淺談道路路基及路塹邊坡地質災害的預防和處治

郭斌林

(山西省陽泉公路分局，山西 陽泉045000)

公路路基及路塹邊坡地質災害是因公路周圍的地質不斷惡化而發生的災害。災害的主要類型有泥石流、落石、坍塌、崩塌和滑坡等。邊坡地質災害給人們的日常生活和出行造成了嚴重的影響，對邊坡地質災害的預防和應急措施具有研究意義。

1 路基及路塹邊坡地質災害的嚴重性

從地質學的角度分析，地質巖性組合及結構組和不適合建設公路，其內部固有的因素是發生邊坡地質災害的主要原因，除了降雨、地震等不可抗力因素外，人類活動和工程活動也對地質災害起到了助推作用。地質災害的發生也給人們的生產生活造成了較為嚴重的影響。

2 路基及路塹邊坡地質災害的成因

2.1 泥石流的成因

地質條件不良的山區或山前區，因其地形陡峭，是泥石流等地質災害的常發區域。泥石流災害的發生與氣象、水文特征和人類活動密切相關。圍椅狀地形、較大的坡降溝床等地質較松散的區域是泥石流災害的高發區。而泥石流災害產生的地形、水源等條件又受到該區域的人類活動、植被、地質條件和氣候等因素影響。

2.2 坍塌、落石的成因

坍塌、落石是比較常見的路基邊坡地質災害，可以將其成因簡單概括為外部因素和內部因素。區域地層的巖體結構、巖性結構和地質構造等因素就是內部因素，內部因素對邊坡地質災害造成的作用比較緩慢。風化作用、氣象和植被條件等就是外部因素，外部因素可以在較短的時間內引發邊坡的變形，造成坍塌、落石災害。

2.3 崩塌的成因

地質條件包括巖土類型、地質構造和地形地貌，是崩塌災害的主導因素。巖土體是發生崩塌災害的物質條件，巖土體的類型決定了崩塌災害的規模和程度。頁巖和石灰巖等巖性比較松散的土層崩塌災害多數會表現為墜落或剝落;而變質巖、沉積巖和巖漿巖等巖性比較堅硬的的土層崩塌災害多數表現為巖崩。

2.4 滑坡的成因

地質構造、地貌、底層巖性和地下水是形成滑坡災害的主導因素，而地形條件和氣候條件屬于次要形成因素，人類的各種工程活動則是滑坡災害的誘發因素。地下水的流動與沖刷和暴雨的激發是滑坡災害的主要誘發條件，公路邊坡中的易滑地層則是引發滑坡災害的內在條件。

3 路基及路塹邊坡地質災害預防應急

3.1 政策防治措施

(1)構建預警體系。公路沿線路基及路塹邊坡地質災害具有點多面廣的特點，對邊坡地質災害的危險點很難做到全面預防和有效治理，因此，對危險地點進行監測，及時發現險情并采取相應的應對措施，構建邊坡地質災害的預警體系，盡可能減少災害給人類生產生活造成的影響。

(2)做好宣傳工作。政府相關部門和施工單位應在公路沿線地區做好防治宣傳工作，使人們對災害預防工作的意義及災害的嚴重性有全面深刻的了解，提高防災能力和防災意識，從而降低人為因素對地質災害的影響。

3.2 植被防治措施

采取植被防治措施，可以通過液壓噴播植草技術、三維植被網、和植生帶的方法實施植被防治。液壓噴播植草技術是將染色劑、粘合劑、肥料、木纖維、保水劑和種子等混合物利用專業的噴播機器噴灑到預設的區域內，建立草坪植被，實現護坡功能。三維植被網的護坡方式可以很好地固定客土和草種，在降低消耗方面的效果非常明顯。植生帶是按照相應的工藝，將肥料、種子和保水劑按照一定密度調和，通過機械設備滾壓等處理形成的產品。

3.3 工程防治措施

工程防治措施可以采取以綠化、排水和土石體改良為輔，以護坡面、加固和支擋為主的方法:(1)對于小型滑坡可以全部清除，滑床下緩上陡和堆移式的滑坡，可以對上方主滑地段進行減重或在前方抗滑地段增填壓腳，從而使滑體維持力學平衡，同時安裝抗滑擋墻和抗滑樁等支擋結構對滑面進行固定。(2)抹、捶面法適用于易風化的軟巖層，如千枚巖、泥質板巖、泥質砂巖和頁巖等。(3)干砌片法石適用于不受洪水沖刷的邊坡、坡度低于1:1.25 的路基及路塹邊坡等。(4)錨固危石法適用于邊坡巖石塊狀、落差大，但裂隙明顯不穩定的區域。通過打眼，安裝錨桿，注漿錨固，砼封端的方法，起到穩固邊坡危石的作用。(5)主動和被動防護，主動防護網適用于巖層破碎，地質條件不好的區域。具體方法是設置錨索，然后以周邊錨索為拉結點，用索性鋼絲網將碎石巖層包裹起來，從而預防其碎落;被動防護網適用于邊坡較緩但不穩定，有緩沖地帶的山坡下。通過設置立柱和鋼絲網，攔截坡頂落石，從而達到公路安全通行的目的。

4 結 語

綜上所述，公路路基及路塹邊坡地質災害的防治工作需要多方面的共同努力，需要相關部門建立相應的規范制度，施工單位采取合適的施工方法，如此，才能減少邊坡地質災害給人民生命財產帶來的損失，使公路的使用效能得到充分發揮。

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