道路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制探析

趙俊紅

(山西省陽泉公路分局，山西 陽泉045000)

當前新時期背景下，我國公路建設(shè)獲得了快速的發(fā)展，在公路建設(shè)技術(shù)和質(zhì)量方面同時也獲得了很大的進步。但施工技術(shù)仍有待于進一步提高，此外，施工質(zhì)量管理也是工程中必不可少的。

1 路基施工技術(shù)

1.1 路基施工的基本流程

首先對路基圖形進行設(shè)計，制作路基的放樣。地表在清理過后再進行土方挖運，然后進行邊坡修理，之后的工作便是路基填筑，最后對路槽進行平整壓實。另外，在整個流程過程中需要構(gòu)建完善的排水系統(tǒng)，并且對路基的壓實度進行嚴格測查。

1.2 路基開挖技術(shù)

開挖路基技術(shù)有很多種措施，但首先要根據(jù)不同工程的特點實行針對性的開挖技術(shù)。對公路路程很短的路塹實行橫挖措施，在深度較低的情況下可以一次性挖到圖紙設(shè)計的高度，對于深度相對較大的施工路段實行分階段縱向開挖的方法，具體分成很多個臺階依次開挖。在下雨前，要在開挖的路段建立合適的縱橫向排水系統(tǒng)，預(yù)防路塹積水。同時，還要及時對路塹邊坡、邊溝進行全面保護。

1.3 路基填筑技術(shù)

對路基采取填筑之前，先要將原地面進行處理，然后將路基范圍內(nèi)的雜草、雜物等全部清理干凈。仔細對路基底部泥土的質(zhì)量進行觀察，將腐殖土及時進行挖除，轉(zhuǎn)換為優(yōu)質(zhì)的路基土，路基的厚度要根據(jù)具體的情況來定而進行修剪，將路基土整平壓實。公路在穿過田地時，路堤筑填施工首先要將底土填平壓實。途中存在過多的有機質(zhì)與雜質(zhì)含量太多會導(dǎo)致碾壓時彈性過大，很難獲得合格的壓實程度。所以路基土的質(zhì)量要求十分高。坡面基底也需要合適進行處理，當坡面的坡度較小情況下可使用以上解決措施。在路基施工時，應(yīng)嚴格控制路基填土的含水量，避免在層與層中間形成過濕的軟弱夾層。另外，坡面的坡度較大情況下便要修成臺階式，預(yù)防路堤的滑動。對于臺階尺寸必須嚴格根據(jù)施工土質(zhì)、地形與施工方法等因素將每個臺階的高度合理控制在30 厘米內(nèi)，按分層夯實。

1.4 路基排水技術(shù)

在公路路基排水溝和溝邊開挖的時候，要結(jié)合土質(zhì)的情況選擇開挖方式，有兩種方式，如人工開挖與機械開挖等措施，這兩項措施還可相互結(jié)合。一般使用機械開挖做成排水溝和邊溝的基本形態(tài)，再采取人工來鞏固成型進行加固處理。基坑開挖后，對溝底的高程進行測量。公路基坑開挖土方時，將多出來的土加入路塹邊坡上予以夯實或是運出施工場地外，盡量不讓排水溝的外側(cè)與順利排水受到影響。

2 施工管理和控制

2.1 準備工作管理

路基施工的前期準備工作在整個過程中是非常重要的，同時更是整個公路工程建筑業(yè)當中大部分都知道的事情。總而言之，路基施工在前期便要準備的內(nèi)容有:材料預(yù)備、設(shè)備準備與場地布置等施工工作人員。比如:將這幾個方面的工作準備好了后，便可總結(jié)為:首先，詳細了解創(chuàng)建公里的沿線情況，對于公路工程的地基土質(zhì)進行仔細觀察，對公路在構(gòu)建范圍的過程中基底土質(zhì)的情況要進行熟悉掌握;然后，探測并結(jié)合現(xiàn)場施工當中的水文特點去擬訂一份可實行的施工方案，來作為工程可參考的內(nèi)容，在提高施工質(zhì)量的同時還要保證施工的進度。最后，根據(jù)公路所造的地區(qū)氣候的變化與特點對施工的設(shè)計方案做出最后的確定和修改。

2.2 路基防護

路基的防護主要有坡面防護、沖刷防護和支擋防護三方面。①對坡面進行保護。地表發(fā)生水流這會給路基帶來一定的損壞，所以在施工過程中坡面的保護顯得更加重要。它能阻止地表流水的沖洗與坡面巖土的風化剝落。對于破裂與易風化破碎的巖石路塹邊坡，采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護也有較好的效果。但又因石砌圬工及混凝土的造價高、容易破損等問題，從保護環(huán)境的角度上出發(fā)，建議大力實行能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀的種草防護。②沖刷的保護。對于沿河路基邊的邊坡進行預(yù)防大多數(shù)都是使用直接防護，傳統(tǒng)的拋石、擋土墻與鐵絲石籠等方面具有很大的變化，采取高強度土工格柵代替鐵絲做石龍。③支擋防護，擋土墻使用在支擋防護當前依然占據(jù)著重要的位置。石砌的重力式擋土墻多用在石料豐富與墻高很低等地基很好的場合。

2.3 路面的排水施工

路面排水的任務(wù)可快速排出路面范圍內(nèi)的降水，降低水從路面的滲透，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應(yīng)≥2%。雨水排出路面具有兩種方式。第一，集中排水。在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土制塊又或者現(xiàn)澆瀝青混凝土的欄水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔20 ～50 m 間距設(shè)一泄水口，使其與路堤邊坡急流槽銜接并將雨水排到坡腳排水溝中。第二是分散排水，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水。

2.4 存在的問題及對策

(1)路基回填土要嚴密進行檢查，對于質(zhì)量較差的不予選擇，將表層土和帶草皮的圖等腐殖土經(jīng)檢查后不合格的全部填入路基，導(dǎo)致路堤漸漸發(fā)生不均勻現(xiàn)象，無法打動壓實的標準，嚴重的情況下還會出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量的問題。

(2)讓壓實的標準得到保證。在路基壓實無法獲得設(shè)計的時候是具有很多原因的，其中施工的方法便是很重要的原因，如果路基壓實無法獲得均勻便會導(dǎo)致路面的不均勻出現(xiàn)深陷。

3 結(jié) 語

總之，路基在公路構(gòu)建過程中占據(jù)著重要位置，更是整個公路路面的基礎(chǔ)。同時，公路路基技術(shù)的優(yōu)劣以及質(zhì)量的高低對于公路整體的質(zhì)量影響很大，因此，重視并完善路基施工技術(shù)對提高道路工程質(zhì)量能起到關(guān)鍵作用。

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