公路水泥混凝土路面加鋪改造技術研究

周建亞

(江蘇成盛交通工程有限公司，江蘇鹽城224700)

1 水泥混凝土路面加鋪改造技術現狀

路面加鋪改造技術的研究與發展最早始于美國，并在夾層材料裂縫的防治中得到應用。隨著時間的推移，加鋪改造技術的應用越來越廣泛，到目前為止通過加鋪改造的水泥混凝土公路的里程已經達到了數十萬公里。通過一定的加鋪技術，顯著提升了公路的使用質量，并且使路面開裂的情況得到了有效控制。廣佛高速公路建設是應用路面加鋪改造技術的第一條公路，通過這一技術，公路的使用質量與使用壽命得到了顯著提升。隨著技術的不斷發展，該項技術在我國公路修建中得到了廣泛的應用，并且不斷趨于成熟，對于我國城市建設而言發揮著十分重要的作用。

2 水泥混凝土路面加鋪改造技術要點

2.1 瀝青面層加鋪方案技術分析

瀝青公路路面是公路建造的主要形式，瀝青路面加鋪設計具有較強的技術性與系統性，涉及到的技術內容比較廣泛，例如瀝青厚度的控制、材料選用以及路面整體結構設計等。在瀝青路面結構設計中，必須對瀝青面層的加鋪技術的控制與實施予以高度重視。控制好瀝青層的厚度很重要，過小會導致瀝青層出現斷裂，而過大則有加深車轍的可能，還會導致工程造價提高。因此，在控制瀝青層厚度時，必須嚴格按照建造要求，并對公路服務對象予以充分考慮，確保厚度選擇的合理性。對公路的承載力與工程造價成本進行分析，將這些因素控制在合理范圍之內，如此才能夠實現設計的合理性與科學性。加鋪改造過程中，路面的力學性質在很大程度上與材料有關，因此必須對加鋪材料進行細致的挑選，應選擇合適的材料，使路面的耐久性與持久度得以提高，在進行結構設計的過程中，必須根據周邊環境確定瀝青層的厚度，并采取一定的技術手段予以控制。實施瀝青混凝土路面加鋪改造技術應做好以下幾方面工作:(1)對嚴重的破碎板進行正確處理，在施工中及時清理路面存在的雜物，并處理好裂縫、板角斷裂等問題，以此提高路面的平整度;(2)在完成鋪裝后，應確定路面的穩定性與沉降性，在施工中必須選擇合適的固定方式處理路面的裂縫;(3)在路面施工中還要做好防水處理，應設置隔離層，使防水效果得以提高;(4)在加鋪瀝青層的過程中，下層應采用具有良好熱穩定性的瀝青碎石，上層選用的材料應為具有良好防水性能的瀝青混凝土。

2.2 板塊壓漿方案技術分析

板塊壓漿主要是在路況較好、板塊破碎以及裂縫程度較低的公路加鋪改造中得以應用。復合路面使用中一方面可以提高瀝青路面行車的平穩度與舒適性;另一方面，由于路面具有良好的堅固性，可以使路面的使用壽命得以提高。然而復合結構路面在使用時，出現開裂的幾率較高。對于這類結構的路面，在實施加鋪改造技術過程中，一般會將一些土工織物作為防裂夾層的材料。隨著混凝土技術的不斷進步，橡膠瀝青混凝土的應用得到了廣泛的發展。

2.3 板塊碎裂方案技術分析

在對一些碎裂的板塊進行移除時，傳統的運輸方式都是將其往存放地運送，而這一過程相對比較繁瑣，造成大量的人力與財力浪費，并且隨著水泥板的移除，會降低水泥基底的整體強度。由于這種方法會限制公路的發展與利用，所以目前在處理這一問題時，開始采用水泥混凝土結構板塊碎裂的方法，這種方法就是指通過就地取材，并采取一定的技術措施，對水泥板塊進行破碎處理，如此，水泥碎板塊的運輸問題就得到了解決。

3 結語

綜上述所，公路水泥混凝土路面加鋪改造技術對公路工程建設起到了十分積極的影響，有效提高了工程質量，降低了工程造價成本。因此，必須對此展開深入研究，分析該項技術存在的不足，并提出有效措施予以改進，使加鋪改造技術得到進一步完善，為公路建設的發展提供強有力的保障。

:

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［2］李維興.公路水泥混凝土路面加鋪改造技術重點分析［J］.江西建材，2014，(10):107 －107.

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