關(guān)于市政道路軟基處理方法

■任振閣 ■韶關(guān)市偉德土石方工程有限公司，廣東 韶關(guān) 512000

道路建設(shè)是國(guó)家發(fā)展的保障，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國(guó)市政道路建設(shè)的規(guī)模以及長(zhǎng)度都在不斷的增大，由于相關(guān)復(fù)雜的地質(zhì)因素，對(duì)于市政道路的建設(shè)開始變得異常復(fù)雜起來，像在一些相對(duì)來說比較軟弱地基上進(jìn)行道路修建時(shí)，就需要采取一些有效的措施來對(duì)軟弱地基進(jìn)行壓縮固化處理，以提高其承載力，這樣才能真正保證路基的承載力和穩(wěn)定性，而如果對(duì)于那些軟弱路基的處理不夠穩(wěn)妥的話，不僅會(huì)影響到道路的行車安全，同時(shí)也會(huì)對(duì)周邊居民的生活產(chǎn)生影響［1］。市政道路的建設(shè)通常需要進(jìn)行埋設(shè)城市生活以及工作等所必須的各種類型的管線，因此就需要嚴(yán)格要求其竣工后的沉降問題，所以對(duì)于市政道路在軟基方面的的建設(shè)應(yīng)當(dāng)采取合理的處理方式，以提高路基的承載力。

1 市政道路對(duì)于軟基方面的處理原則

根據(jù)以往處理軟基方面的工作經(jīng)驗(yàn)以及處理軟基成功的案例進(jìn)行對(duì)比分析可以得出在市政道路的建設(shè)當(dāng)中，影響軟基處理的影響原因比較多，而且也較為復(fù)雜，即使是有著同一類型的物理性質(zhì)的軟弱土層，由于其所要修建道路的功能性質(zhì)的不同，而導(dǎo)致在選擇對(duì)軟基處理的不同方式以及方法方面，仍然存在著較為明顯的差異。因此，為了促使市政道路軟基處理起來有著高質(zhì)量的處理水平以及處理完成后帶來比較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須在對(duì)軟基方案的選擇過程當(dāng)中，對(duì)所要修建道路所包含的水量、壓縮系數(shù)、孔隙比、滲透系數(shù)以及路基承載力等進(jìn)行詳細(xì)的查探以及深入的分析和計(jì)算，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)道路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地考察和勘探分析，并以此來深入到內(nèi)部去了解道路所處的位置，包含的軟濕土層以及其具體的原因及主要特性。另外，還可以通過以往市政道路的成功案例并結(jié)合以上所分析出來的結(jié)果，再進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)適宜的手段來進(jìn)行地基的加固，主要是使用合理的軟基處理來控制道路地基的沉降問題，以提高承載力為目的，確保市政道路的高效、優(yōu)化的施工建設(shè)。

2 市政道路建設(shè)過程中軟基處理的具體方法

2．1 換填墊層處理方法

這一方法通常主要是針對(duì)在有著一定深度范圍的軟土層，可以采用一種人工或者是機(jī)械開發(fā)的方式將一定深度范圍內(nèi)的軟土層挖出，將換填好的土、石等施工材料，同時(shí)可以采用一系列的綜合碾壓方式來對(duì)軟基進(jìn)行打壓和夯實(shí)來將其做成可壓縮性低，承載能力較高的有力墊層，這樣才能滿足相關(guān)的土地規(guī)范及基于地基的設(shè)計(jì)道路需求，從而保證市政道路建設(shè)施工的安全高效性。然后根據(jù)不同的方式來進(jìn)行換填土、拋石或者是爆破擠淤。

2．2 加載預(yù)壓排水固結(jié)處理方法

這種處理方法，首先就需要在軟弱地基上安放軟弱土層的一些排水體來進(jìn)行加載排水加載處理，從而使得地基當(dāng)中的軟如土層能夠隨著含水量的降低，其固結(jié)的程度獲得加強(qiáng)，這樣才能真正提高道路的地基綜合承載力。同時(shí)還可以對(duì)那些不夠均勻的沉降土層進(jìn)行均化處理。而且在工程方面也需要根據(jù)相關(guān)的排水措施來進(jìn)行采用袋裝砂井以及排水的具體方式、塑料排水帶、塑料板等一系列的方式來實(shí)現(xiàn)預(yù)壓排水固結(jié)的手段，這樣才能真正提高軟基的最大承載力，促使其在道路施工方面進(jìn)行安全有效的進(jìn)行［2］。

2．3 重錘強(qiáng)夯處理方法

這種方法簡(jiǎn)單粗暴，直接采用8到30噸的重錘，以8到20米的落距范圍來進(jìn)行夯擊，主要是依靠重錘本身的巨大重力加上重錘落下時(shí)對(duì)軟基土層的強(qiáng)烈沖擊力來對(duì)軟弱的地基進(jìn)行有效的打壓，以實(shí)現(xiàn)最大限度的降低其可持續(xù)的壓縮性，并改善其軟基內(nèi)部各種土層的原有結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)提高其土基的抗壓強(qiáng)度以及巨大的承載力。通常經(jīng)過重錘的打壓后，軟基的承載力將獲得大大的提升，最少可以提高1到5倍，而且這個(gè)方法還可以對(duì)那些比較深的軟基進(jìn)行范圍性的加固，而這種加固所具有的深度一般可以延伸至5到10米左右。

2．4 使用添加劑的處理方法

這種方法通常是對(duì)那些表層的粘性土層進(jìn)行加固處理，在表層的粘性土層當(dāng)中加入添加劑，以改善軟弱地基當(dāng)中的土壤壓縮強(qiáng)度，從而促使這種強(qiáng)度能夠極大的滿足那些施工機(jī)械以及相關(guān)市政道路方面的的承載力指標(biāo)的要求。通常在工程當(dāng)中都是采用像生石灰、熟石灰以及水泥這幾種材料作為添加劑的底料，這樣攪拌在一起才能有效的提高填土的固結(jié)穩(wěn)定性。采用石灰類的添加時(shí)，一般需要經(jīng)過事先的的攪拌或者是預(yù)拌的過程，這樣才能有效的降低那些軟弱地基當(dāng)中土壤所包含的水量以及其產(chǎn)生土壤顆粒的效果。同時(shí)在添加輔助材料之后，一些給固結(jié)的土層一般會(huì)隨著時(shí)間的推移，其內(nèi)部的土壤會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)性固結(jié)反應(yīng)，使得軟基粘土的成分開始發(fā)生質(zhì)的變化，并最終實(shí)現(xiàn)市政帶路軟基土層的固化強(qiáng)度，從而提高地基的承載能力。

2．5 深沉攪拌樁處理方法

這種處理的方法主要是采用水泥或者是一些其他的相關(guān)材料來調(diào)和成一種專門針對(duì)軟土進(jìn)行固化的的固化劑，這種類型的固化劑通常都是由一些周圍的軟土和攪拌樁主體產(chǎn)生共同融合作用，從而形成一種復(fù)合類型的地基。而且通過深沉的攪拌樁，還能夠?qū)浫醯鼗木C合承載力進(jìn)行提升加強(qiáng)，也能強(qiáng)化地基所具有的強(qiáng)度等，能夠有效的實(shí)現(xiàn)減少地基均和沉降量的效果［3］。深沉的攪拌樁處理起來不可超過15米，假如超過了15米，則攪拌樁就很難那保證其自身的強(qiáng)度。所以，為了提升攪拌樁的質(zhì)量，在施工之前就必須進(jìn)行查探分析，這樣才能確保攪拌樁實(shí)現(xiàn)高水平的處理效果。

2．6 加筋處理法

這種處理的方法主要是通過在軟弱土基當(dāng)中的沿水平方向進(jìn)行鋪設(shè)一種的加筋材料，同時(shí)通過相應(yīng)的填料負(fù)荷最終形成非常厚實(shí)的加筋墊層，這樣才能真正有效的提高地基的極限承載力，最終降低土基的不均勻沉降程度。同時(shí)對(duì)于那些比較深厚的軟基，處理起來會(huì)有些棘手，因此建議使用綜合類型的加筋墊層以及水泥深層攪拌樁兩種方式組合在一起進(jìn)行復(fù)合式的處理，這樣才能充分有效的發(fā)揮出各種加固處理方法的優(yōu)點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)市政道路軟基加固處理的需求。

3 結(jié)束語

綜上所述，市政道路軟基處理方法主要有換填墊層處理方法、加載預(yù)壓排水固結(jié)處理方法、重錘強(qiáng)夯處理方法、使用添加劑的處理方法、深沉攪拌樁處理方法、加筋處理法等，這些方法都能夠有效的發(fā)揮其各自的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)市政道路對(duì)軟基加固處理的需求。

［1］陳軍．地基處理技術(shù)研究進(jìn)展［J］．江西建材，2014(23)．

［2］王杉杉，曹磊．公路地基沉陷的處理［J］．品牌(下半月)，2014(08)．

［3］廖輝．堆山造景工程軟基失穩(wěn)原因及處理方案研究［J］．路基工程，2014(04)．