路橋施工中混凝土技術相關問題的分析

■張 偉 ■廣州市高速公路有限公司，廣東 廣州 510000

混凝土是一種人造的材料，混凝土技術在路橋工程中廣泛應用，在工程施工中的應用很好的體現了其獨特的優點。但是有獨特優點的同時，在實際的使用過程中仍存在著很多問題。在施工中出現的技術問題主要包括抗拉力、彈性以及收縮易變性等方面的問題。本文筆者將對這幾個混凝土技術的常見問題進行分析，并結合具體的路橋施工實例，簡要探討混凝土施工質量的控制措施。

1 混凝土在路橋施工中出現的技術問題

(1)混凝土抗拉力不足導致的問題。普通混凝土的主要組成成分包括水泥、碎石、砂以及水。這幾種原材料經過充分的拌和以硬化形成一種人造材料。由于混凝土中的水泥、石子以及砂石等均是易脆性的材料，因此渾天的抗拉強度往往不足。從混凝土的構成中可以看出，石塊和砂主要起到骨架的作用，而水和水泥則起到輔助作用。當混凝土處于受拉或者受彎狀態時，在很小的拉應力作用下，即可導致混凝土內部出現裂縫問題。

(2)混凝土彈性不良造成的病害。混凝土中所組成的各種原材料較為抗壓強度較強的材料，因此混凝土的抗壓強度一般較大，通?？箟簭姸瓤蛇_到7.5～60MPa之間。如果在混凝土中加入高效減水劑和摻和料時，可大幅度的提高混凝土的抗壓強度，一般可以達到100MPa以上。雖然混凝土具有較高的抗壓強度，但是它彈性較差，沒有能屈能伸的性能。在外界因素比如說溫差和壓力等的作用下，混凝土中會出現不同程度的變形。如果變形超過一定的限度時就會在混凝土中出現大量的裂縫。在你路橋的施工過程中，如果路橋的某一個位置出現超過承載力的重量時，路橋在承重不均的情況下就會出現單一路段的擠壓變形，從而導致裂縫的出現。

(3)混凝土本身收縮易變形的問題。從以上對混凝土抗拉力和彈性的特性分析中，可以了解到混凝土本身容易在外界因素的影響下而出現變形或者破損問題。一般情況下，當外界的氣溫和環境出現變化時，混凝土結構本身會隨之發生規律性的變化。如果氣溫降低時，混凝土結構會出現一定程度的收縮變形，如果氣溫升高時，混凝土結構則會出現一定程度的膨脹變形。因此在路橋的施工過程中，混凝土結構容易在局部出現收縮變形，此時會對周圍的混凝土的約束作用下會產生互壓力，當其中的壓應力超過混凝土所能承受的最大值時就會在混凝土中出現裂縫。

(4)混凝土耐久性較差的問題。普通混凝土曾經被認為耐久性較好，但是隨著混凝土的廣泛應用，其耐久性方面存在的問題也逐漸暴露出來，發現實際上混凝土的耐久性較弱?；炷恋哪途眯灾饕憩F在以下幾個方面:

①抗滲性。這是指混凝土抵抗壓力水滲透的能力。根據相關的研究表明混凝土的抗滲性相對較弱。

②抗凍性。這是指混凝土經過多次凍融循環作用，能保持強度和外觀完整性的能力。根據相關的研究表明普通混凝土的抗凍性較弱。當氣溫處于零度以下時，混凝土的強度會較低，從而在其內出現裂縫問題。

③抗侵蝕性。這是指當混凝土處于酸、堿、鹽環境中時，混凝土對這些物質的侵蝕所表現的免疫力。

在環境條件較差的情況下，如果混凝土本身的質量較差或者其保護層厚度無法滿足要求，在這種情況下，混凝土表面的保護層在二氧化碳的作用碳化作用下會侵蝕至鋼筋的表面，從而導致鋼筋出現銹蝕問題，這樣會降低混凝土的耐久性。

2 工程實例分析

本工程為某一路橋施工建設項目。該路橋的全長一共為369.3m。該路橋按照雙向2車道進行設計。橋面寬度為13.6m。在該橋梁的施工過程中應用了大量的混凝土。為了確?；炷恋氖┕べ|量，以下將闡述混凝土施工過程中常見問題以及質量控制措施。

3 混凝土施工技術質量控制要點

3.1 路橋橋面防水預防措施

當進行橋面防水層的施工時，應嚴格根據設計要求進行設置。防水層施工中所采用的材料應進行認真的檢查。在確保滿足規范和設計要求之后方可在施工中進行使用。當防水層需要通過伸縮縫或者沉降縫時，應按照設計規范的要求進行鋪設。一般情況下，防水層應沿著橫橋向進行鋪設，確保閉合。在防水層施工之前，應先對底層進行清理，確保干凈、干燥以及平順。如果防水層采用瀝青防水層，應避免在雨水或者低溫天氣下進行鋪設施工。如果防水層采用油毛或者織物與瀝青粘合的防水層時，應根據要求設置隔斷縫。

3.2 橋墩與橋臺的設置

在墩臺施工之前，應先對其頂面進行清洗，同時將混凝土基礎上的表面浮漿清除干凈，接著對連接鋼筋進行整理。墩臺施工所采用的模板和支架應確保莫安裝強度、剛度和穩定性的要求。在進行模板安裝時，應確保接縫嚴密，這樣才可避免出現漏漿的問題。本工程模板采用分段整體吊裝的方式，在吊裝過程中，應確保段落之間連接牢固，從而確保模板的整體性滿足要求。模板分段的高度應根據吊裝機械的施工能力進行確定。當進行墩臺混凝土的澆筑施工時，嚴禁將腳手架與模板和支架等聯結在一起。當進行支架設置時，其基礎應確保滿足設計要求。在混凝土的澆筑過程中，應定期對混凝土的模板、鋼筋以及預埋件的位置進行檢查，同時確?；炷劣勺銐虻谋Ｗo層厚度。

3.3 斷樁和夾泥的預防

在混凝土澆筑施工過程中，應嚴格根據要求進行混凝土坍落度和和易性的控制?；炷恋臐仓_保連續進行?；炷翝仓臅r間不宜過長，這樣可以有效的避免出現續灌的混凝土沖破頂層的問題。導管埋入到混凝土中的深度應控制在2m以上。所采用的導管不得出現漏水的問題。一般情況下導管的第一節長度應控制在4m以上。在進行混凝土澆筑時，應經常對已澆筑混凝土的面的標高進行測量，以避免出現導管埋深過小的問題。

3.4 混凝土裂縫的預防措施

(1)應盡量選用收縮量較小的水泥。一般情況下可以采用中低熱水泥或粉煤灰水泥。在進行水泥使用時，應盡量通過優化設計配合比以降低水泥的用量。

(2)在進行混凝土配合比設計時，應盡量控制好水灰比，同時可以在混凝土中添加適量的減水劑。

(3)在混凝土的拌和施工過程中，應嚴格根據設計配合比進行。特別應注意的問題是混凝土的用水量必須控制在設計用水量以下。

(4)當混凝土施工完成之后，應加強混凝土的養護。根據要求可以適當的提高混凝土的養護時間。在養護過程中，可以在其上覆蓋一層保溫材料，并刷涂氧化劑進行養護。

4 結語

混凝土作為路橋施工的重要材料以及施工工藝，不合理的混凝土配制以及施工將會造成混凝土出現抗拉力不足、收縮易變性等方面的問題。文章通過結合某一路橋施工建設項目，針對該橋梁的施工過程中應用了大量的混凝土，為了確?；炷恋氖┕べ|量，從混凝土配制以及施工過程中總結出可行的控制技術措施，有效地避免出現混凝土施工常見的問題，可為同類工程提供參考借鑒。

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