公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的應用分析

■郭松雪 ■四川督信工程試驗檢測有限公司，四川 成都 610000

我國經濟的快速發展也帶動了交通道路建設的發展，我國現在公路建設的長度已經達到了世界領先地位，也極大的方便了人們的出行。在公路修建或者竣工后需要對公路各方面性能質量等進行檢驗，在各項檢測中公路路基路面檢測是一個重要的檢測部分，公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法是一種常見的檢測方法，這種方法的應用能比較準確地反映出公路路基路面的質量和性能，對公路路基路面質量給出一個準確的質量判斷。下面就針對公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的應用情況進行一個分析。

1 回彈彎沉檢測方法的概念

回彈彎沉檢測方法指的是在特定的標準的軸載的作用力之下，公路的路基和路面在表面的輪隙位置產生的總體垂直變形的值和垂直回彈的值。這個垂直變形和回彈的值一般比較小，通常情況下計算單位是采用0.01mm來進行計算，在檢測時是一個很微小的值。通過這些檢測到的數值其可以反映出路基路面的整體構建的強度和剛度，一般情況下當回彈彎沉的值比較小時就說明公路路面及路基的塑性變形的可能性較小，可以承受較強的重壓，其能夠承受的抗疲勞性也比較好;當所測到的回彈彎沉的值比較大時說明了路面結構的塑性變形的可能性也較大，其不具有良好的抗疲勞性，在實際運行中這樣的公路無法承受過多過重的交通量，運輸性能會降低。所以一條公路的路基路面回彈彎沉程度對公路有重要影響，在具體應用中應該對回彈彎沉值進行有效控制，使其保持在一個較小的范圍內。在運用回彈彎沉檢測方法檢測路基路面時要遵循一定的原則，管理上要追求科學，質量上要保證優先，程序上要保持公正。遵循了這些原則，可以保證路面路基回彈彎沉檢測方法更好地運用，同時也能發揮出更加良好的效果。

2 回彈彎沉的檢測方法及所需儀器設備

在回彈彎沉測量中有多種檢測方法可以選用，其中現在最常用的是貝克曼梁法，這種方法在我國現在的公路路面路基回彈彎沉檢測中已經運用得十分成熟，也已經積累了較多的經驗。這個方法測出來的值可以用來評定路基路面的整體承載力，在路面結構設計中也可以加以使用。這種方法還可以給公路養護部門在制定公路養護計劃時提供依據，幫助其更好制定相關措施。公路施工完成在交工時也可以采用這種方法測得的數值提供給相關驗收部門。除了貝克曼梁法外常用的測試方法還有洛克魯瓦式自動彎沉儀、振動彎沉儀、落錘式彎沉儀等。這些方法的選用要根據不同的情況和要求加以選用。在進行回彈彎沉測量時還有一些必需的儀器和設備。一般情況下所需要的有測試車、路面彎沉儀、接觸式路面溫度計、皮尺、指揮旗等，這些儀器和材料一般經過專門的設置，比如測試車，測試車需要的是雙軸、后軸雙側4輪的載重車，同時還要根據所測路面的類型等級等不同來確定要使用的車型。對接觸式路面溫度計的要求是分度不大于1℃，端部需是平頭，這樣可以保證所測得的溫度更準確，誤差更小。這是在回彈彎沉測量中所用的檢測方法和儀器準備工作。

3 回彈彎沉檢測的試驗方法和步驟

在回彈彎沉檢測正式開始檢測時，一些試驗前的準備工作要做好，對測試車的車況和剎車性能要進行認真檢測，并且對車胎內胎也要進行檢測，使輪胎內胎符合規定的充氣壓力。往車輛中裝載鐵塊或者集料時要認真稱好總質量，使軸重符合要求。輪胎的接地面積要精確到0.1平方厘米，可以在測試前先將測試車頂起，在其下鋪設一種復寫紙，然后讓測試車落在復寫紙上測出輪胎的接地面積，這樣可以精確測量到輪胎的接地面積，可以有效減小誤差。除此之外，彎沉儀的靈敏度、所測路面的實際溫度也到要事先檢測好，避免這些因素對測量的準確性造成影響。測試步驟上首先要布置好測試點，測試點需要用白色的油漆或者粉筆做上標記。然后將試驗車的后輪輪系對準距離測點后大約3－5cm的位置上。在這之后要檢測安裝于彎沉儀測定桿上的百分表是否歸零，彎沉儀在測定時可以選用單側測定也可以選用雙側測定。汽車前進的速度應該保持在每小時5千米左右的速度，在讀取數值的時候應當在測試車完全停止，表針回轉穩定后再進行讀數，這是測試方法的主要步驟。

4 回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的具體應用

回彈彎沉檢測法可以有效檢測出路基路面的承載能力，其在公路建設的各方面都有用到，主要在路面結構設計、施工控制、施工驗收中，這是其在路基路面檢測中的主要應用。在路面結構設計過程中回彈彎沉檢測法所檢測的數據可以給路面結構設計提供一個很好的參考，在路面結構設計之初要考慮所修建的公路的車流量、路面的承載力，如果公路竣工投入使用后，所經過的多是大型車輛，這時候在路面結構設計時就要增強路面的抗壓力，縮小回彈彎沉值，使公路能更好適應實際情況。在施工控制和施工驗收過程中，回彈彎沉檢測法也會被用到，公路修建未完工前需要對公路進行定期的質量檢測，這在對路面路基的檢測中就用到回彈彎沉檢測法，這可以對公路的強度和剛度有一個大致的了解，如果有不合格的，還可以進行返修，在修筑過程返修可以浪費較少的人力物力，如果在竣工之后發現公路的強度和硬度不合格，這時再進行返修就會造成極大的浪費。竣工之后，也需要對公路路面路基質量進行全面檢查，運用回彈彎沉檢測法進行系統檢測，在檢測過程中遵循相關規則，按照回彈彎沉檢測的檢測原則進行檢測，排除質量隱患，保證公路路基路面總體安全。

5 結束語

回彈彎沉檢測法是檢測公路路面路基強度和承載力的一個重要方法，用這種檢測方法可以對路面的強度和承載力給出一個合理有效的判斷。在具體運用中要嚴格遵循這種檢測方法的使用原則來進行檢測，同時對其所需要的材料和儀器要準備到位，檢測的步驟要嚴格遵守，防止出現某個環節漏掉的情況。只有嚴格按照回彈彎沉檢測方法進行才能保證最終的檢測質量，對公路質量也才有一個更好的保證。

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