中國LNG車用市場現狀及發展趨勢

黎玉萍（新疆新捷股份有限公司L N G事業部，新疆 烏魯木齊 830000）

液化天然氣，簡稱LNG，是經過對氣田原生氣或者管道氣凈化制冷形成的一種天然氣衍生品，具有清潔、環保、高效、安全及運輸便利等特征。自2000年在上海浦東建成了我國首座LNG事故調峰接收站開始，LNG產業在中國的發展逐漸拉開了序幕，經過13年發展，LNG產業尤其是車用行業進入快速增長的階段。

1 LNG車用行業市場現狀

2013年運輸行業所面臨前所未有的困難窘境，一方面居高不下的運營成本壓縮了運輸企業的利潤空間。另一方面發展綠色交通，降低二氧化碳的排放，控制PM2.5也被國家提到了前所未有的高度。

基于LNG相對CNG有更好的清潔環保性、安全高效性并有充裝速度快、續航里程長等優勢。尤其公交客運汽車而言，LNG不僅可以替代傳統燃料，也能更好的代替CNG成為更有發展潛力的新型燃料。2012年國內車用LNG燃料且已運營客車2948輛，2013年計劃運營的LNG客車達到4438輛，總計為7386輛。國家政策傾向大力支持發展LNG重卡行業，LNG重卡貨運前景廣闊。在成本、技術、政策等多重因素的考量下，LNG重卡已成為降低運輸成本、減少污染物排放的最佳選擇。2011年，我國營運性LNG汽車數量約為6萬輛，其中公路客車約2萬輛，貨車約3.5萬輛，公交車約0.6萬輛。截至2012年底，中國LNG汽車保有量為8萬輛，近兩年來，我國LNG汽車銷售增長速度均保持在30%以上。到2015年，運行于全國城際客運、貨運和公交領域LNG汽車將超過25萬輛，到2020年，中國LNG動力車總保有量大約為80萬輛，屆時中國LNG動力車對天然氣燃料的總需求量也將增長至目前的10倍，從18*108nm3提高到180*108nm3。

2012年國內天然氣總產量達到1077*108NM3，比2011年同比增長6.5%，天然氣進口量（含LNG）為425*108NM3，同比增長31.1%其中LNG進口量1470萬噸，表觀消費量為1471*108nm3，增長13.0%。2012年國內總計建設接收站8座，合計進口能力1980萬噸/年，投產液化工廠63個，設計產能超過700萬噸/年。值得一提的是2012年，我國小型LNG總產能達到2014萬立方米/日（73.5*108nm3/年），是2011年的2倍多。在建及規劃建設項目52個，總產能達4023萬立方米/日，若按計劃全部建成，2013年底總能力將超過6*107nm3/日（219*108NM3/年）。

2 探討LNG車用行業發展存在的問題

近幾年隨著LNG車用行業的迅猛發展，但很多問題也逐步暴露出來。尤其是LNG價格持續上漲，加氣站規劃不合理、加氣難問題日益突出，油改氣技術不成熟等問題都制約著LNG車用市場的迅猛發展。

2.1 “有站無車”與“有車無站”的供需矛盾

LNG車用技術發展時長較短，LNG汽車保有量有限，盡管大家都看到了LNG替代傳統燃油的巨大優勢，但現實畢竟需要一定的增長和適應過程，多數企業盲目擴建加氣站，沒有優先考慮LNG整體布局，而僅僅是追求站點數量的增多，造成很多已建成的LNG加氣站加氣情況慘不忍睹，甚至一天加氣不到2輛車，致使LNG不斷排空，不僅造成LNG資源的浪費，更增大了環保的壓力。另外，制約LNG車用行業發展的另一主要原因是LNG加氣站尚未實現整體加氣網絡布局。LNG加氣站依然處于建設起步階段，遠景規劃畢竟代替不了網絡布局未形成的現實，導致部分LNG汽車在行使過程中無氣可加，同時LNG不像油品一樣隨車儲存，所以加氣難、氣源得不到保證是限制LNG汽車保有量的根本原因。

2.2 LNG定價機制不合理

我國的天然氣定價是以政府指導為主，市場調節為輔的機制，而進口LNG定價主要和國際油價息息相關。短期LNG合同價格往往掛靠管道天然氣現貨價格，中長期LNG合同價格往往掛靠油價，這種定價機制使得LNG價格與國際油價高度相關。國產LNG因非國家指導定價往往導致供大于求，LNG市場低迷，利潤空間壓縮，甚至存在嚴重虧損狀態，不利于LNG車用市場發展。另一方面，中國進口大量LNG，因進口LNG定價機制與國際油價掛鉤，進口價一路走高，與國內LNG價格低迷形成鮮明比對，大大降低了國內LNG生產商的積極性，減少LNG加氣站項目投資，形成惡性循環。全國各地LNG價格不斷提高，運輸企業最擔心LNG汽車失去燃料成本優勢，然而近期，車用LNG價格持續上漲，今年的零售價已由每立方米5.7元調整為6.2元，漲幅接近12%。已經使得LNG價格優勢空間變窄，LNG發展增速明顯放緩。

2.3 “油改LNG”缺少改裝規范，技術不成熟

雖然LNG具有很明顯的優勢，也很符合國家發展的需要，但是對于前期已經購買柴油車的司機來說，再次投資購買LNG汽車就不堪重負，所以很多柴油重卡車主都想直接將柴油車改裝為LNG汽車。為此各地紛紛出臺了一些油改LNG的改裝規范，但最終均因安全可靠問題被頻頻叫停。所以當前不光是要積極推廣LNG汽車優勢，切實解決油改LNG技術難題，形成一定的改裝驗收標準，才能惠及大眾，切實促進LNG車用市場長足發展。

3 LNG車用行業的發展趨勢

LNG終將會成為交通運輸方面的重要替代燃料，其主要發展方向為機動車、船舶。機動車領域中除了CNG和LPG所分取得小部分市場份額以外的其他諸如城市公交車、城際班車、大型重載運輸車等可采用LNG作為燃料。而對于各類船舶更是如此，鑒于其續航里程，LNG能更好替代燃油搶占全部市場，所以，LNG在這個范圍內的發展前景是十分看好的。同時，LNG儲運裝備也正在朝著多樣化的方向發展，加快LNG產業在天然氣應用市場新技術的融合，在天然氣應用中還有一些新技術是可以與LNG產業共同發展的，例如CNG儲存與運輸方面的一些新裝備與新方法，NGH(天然氣水合物)的生產與運送技術，ANG(吸附天然氣)儲存技術及其應用等等【5】。

4 結語

市場的熱需促使LNG車用市場快速發展，但我們也應該明確LNG產業不能濫發展，要適時適宜，逐步形成加氣站網絡覆蓋布局，著力提高LNG改裝的安全性和可靠性，確定一整套適宜LNG的定價機制，同時發展新型的車用儲存運輸技術，這樣才能讓LNG車用行業得到穩步長足的發展。

[1]中國車用LNG市場發展與加氣站建設趨勢[J].TRUCK&LOGISTICS,2012(7).

[2]王華北.我國LNG工業發展及應用研究[D]，2009.

[3]霍自成.青藏兩省區LNG應用的市場分析及發展策略研究[D]，2012.

[4]廖子夏.四川省天然氣車用市場發展現狀及前景分析[J].技術與市場，2013（20）.

[5]漸入佳境的LNG商用汽車[J].交通世界，2012（12）.