大型特種車輛駕駛員崗位能力研究

李 華，王亞軍，董麗穎

(1.軍事交通學院研究生管理大隊，天津300161;2.軍事交通學院汽車指揮系，天津300161;3.軍事交通學院基礎部，天津300161)

為適應未來軍事斗爭任務準備要求，完成大型武器裝備遠距離機動作戰任務，提高作戰保障能力，充分發揮武器裝備戰斗性能，對大型特種車輛駕駛員崗位能力提出了更高的要求。駕駛員崗位能力受人員訓練、使用、保留等多環節的影響和制約，崗位能力建設是一個系統工程。因此，從大型特種車輛駕駛員崗位任務出發，分析駕駛員崗位能力需求，增強崗位能力建設的針對性和有效性，縮小駕駛員崗位能力與任務需求的差距，對核心軍事能力的生成具有重要意義。

1 駕駛員崗位任務分析

1.1 崗位工作過程

人是戰爭的主體，先進的武器裝備需要高素質的人員才能發揮作用。隨著部隊使命任務的不斷拓展和武器裝備的更新換代，許多與大型武器裝備配套的大型特種車輛也應運而生。大型特種車輛駕駛員，作為駕馭車輛和操控武器裝備的實施者，構成了部隊戰斗力形成的重要基礎，其能力素質的高低直接關系到部隊作戰目標的實現。盡管大型特種車輛牽載的武器裝備不同，但從駕駛員擔負崗位任務角度出發，其主要任務過程可概括為受領任務、車輛出動、公路機動、鐵路裝卸載、車輛定位停放、武器裝備協同操控、撤收轉移等［1］。

(1)受領任務。駕駛員接受上級任務指令，明確相關指示要求，啟封車輛，檢查技術狀況，補充加注必要的油液，進行車輛偽裝，做好車輛出動前相關準備工作。

(2)車輛出動。根據車輛出動命令，駕駛車輛進入指定地域，協同完成武器裝備加載，按規定時限要求和預定行駛路線緊急出動車輛。

(3)公路機動。按照預定行駛路線，根據道路交通狀況和天候環境條件，正確操作駕駛車輛，進行必要的途中防護，在規定時限內到達任務地域或鐵路裝載地域。

(4)鐵路裝卸載。公路機動到達裝載地域后，在現場指揮人員調控指揮下，駕駛車輛駛上鐵路平車，停放至指定位置，并對車輛進行捆綁加固;到達卸載地域后，解除車輛捆綁加固，駕駛車輛駛下鐵路平車，集結調整后駛向任務地域。

(5)車輛定位停放。駕駛車輛駛入目標場地，在引導員配合下，按預置規定地段位置，精確定位停放車輛。

(6)武器裝備協同操控。駕駛員作為武器裝備操控組成員，按協同分工和規定的操控程序，協同完成武器裝備操控作業。

(7)撤收轉移。武器裝備操控完成后，按照撤收轉移指令，收攏車輛相關輔助裝置，駕駛車輛駛向新的任務區域。

1.2 崗位主要任務

由大型特種車輛駕駛員崗位工作過程分析可以看出，車輛保障任務的完成，駕駛員起支配和主導作用。其崗位擔負的任務，可歸結為武器裝備牽載運輸、武器裝備協同操控兩個方面。

(1)武器裝備牽載運輸。武器裝備按規定時限進入預定任務區域，精確定位停放在指定位置，是武器裝備效能發揮、實現戰斗力的前提。因此，大型特種車輛駕駛員，應具有熟練的駕駛操作技能，順利完成各種環境條件下的武器裝備牽載運輸;同時完成車輛偽裝、運輸防衛以及應急情況處置等，提高車輛防護和生存能力。

(2)武器裝備協同操控。大型武器裝備是由多系統組成的有機體，轉載、運輸、操控等需要多人配合共同完成。駕駛員除擔負武器裝備牽載運輸外，常需配合武器裝備部分操控。因此，大型特種車輛駕駛員，應根據牽載武器裝備操控要求，熟練掌握相應協同作業規程、操控要領和配合時機，協同完成武器裝備操控任務。

1.3 崗位任務特征

大型特種車輛駕駛員，由于擔負保障任務的特殊性，在執行任務環境、車輛駕駛操縱技能、武器裝備協同操控等方面，與通用車輛駕駛員崗位相比，其崗位任務特征主要體現在以下幾點。

(1)任務環境險峻。大型特種車輛常擔負戰略、戰役武器裝備的牽載運輸，直接決定或影響到戰略、戰役任務的成敗，影響到整個戰爭的進程，甚至事關國家全局利益，駕駛員擔負的責任重大;同時，為實現任務企圖，增加機動過程中的隱蔽性，行駛路線多為崎嶇山路、窄小道路，且以夜間機動為主，路況觀察受到制約，加之可能會遇到雨、雪、霧等惡劣天候影響，行車安全受到極大挑戰。因此，駕駛員不僅需要有高超的操控車輛技能，而且必須具有良好的心理承受與調節能力。

(2)駕駛操控復雜。為適應大型武器裝備牽載運輸需要，大型特種車輛運輸多為超長、超寬、超高、超重。車輛轉彎半徑和轉彎掃過的面積加大，通過性變差;車輛超重行駛慣性大，加速、減速、制動等操控強度大，駕駛員易疲勞;車輛結構復雜，維護保養與常見故障排除作業難度增加。因此，駕駛員應能夠根據車輛結構特征，完成鐵路裝卸載、山路駕駛、精準定位停車等駕駛操作;同時具有良好的身體素質，能勝任高強度的保障任務。

(3)操控協同配合。大型特種車輛駕駛員擔負著武器裝備牽載運輸與協同操控的雙重任務。除具備通用車輛獨立操控要求外，還必須能夠與多人協同配合，共同完成武器裝備的操控。因此，駕駛員必須具有良好的協同意識，熟悉裝備操控相關要求，配合完成相應操控作業，做到上車能駕駛、下車能操作。

2 駕駛員崗位能力需求

2.1 崗位能力需求結構模塊

崗位能力是一種內在的心理品質，是完成某種活動、解決某個問題所必須具備的條件，由多要素復合而成，涉及完成崗位任務所需的一切內容。根據大型特種車輛駕駛員崗位任務及特征，駕駛員崗位能力是由多個能力模塊組成的集合體，主要包括政治思想素養和車輛駕駛操作、車輛勤務保障、武器裝備操控、心理承受調節等能力模塊。每個崗位能力模塊，體現為不同能力行為。其中:政治思想素養主要體現為理想信念、組織紀律、工作作風等;車輛駕駛操作主要體現為車輛緊急出動、公路機動牽載、鐵路裝卸載、車輛定位停放等;車輛勤務保障主要體現為車輛維護與故障排除、車輛隱蔽偽裝、車輛核生化防護、通信指揮聯絡等;武器裝備操控主要體現為操控協同作業、操控協同配合等;心理承受調節主要體現為心理抗壓承受、心理壓力調節等［2］。

2.2 崗位能力要求

(1)政治思想素質。一是理想信念。具備無比堅定的政治信仰、政治自覺和政治熱情，自覺端正價值取向，保持政治上的純潔。二是組織紀律。毫不動搖地貫徹落實各項法規制度，具有嚴格的保密意識。三是工作作風。具有良好的職業道德和嚴謹的工作作風，能經受住各種嚴峻復雜形勢、艱苦環境條件和完成重大任務的考驗。

(2)車輛駕駛操作。一是專業理論知識。掌握大型特種車輛結構特征、特殊裝置構造。以及相關技術性能參數，熟悉車用油液的性能和使用要求。二是駕駛操作技能。掌握各種道路與環境下駕駛與牽載裝備技能，特別是超限車輛緊急出動、上下鐵路平車、夜間山路牽載、精確定位停放等操控技能。三是輔助設備使用。能夠準確判讀各種儀表，正確操控使用輔助設備和備件等。

(3)車輛勤務保障。一是車輛維護與故障排除。熟悉車輛日常維護作業的項目、內容、時機，掌握維護作業方法與要求，準確判斷與排除常見油、電、氣路故障，處理解決設備取力、越野行駛等輔助裝置常見問題。二是車輛隱蔽偽裝。了解現代衛星、紅外等偵查技術手段特征，掌握常用隱蔽偽裝方式與方法，正確使用制式或就便偽裝器材。三是核生化防護。了解核生化武器殺傷破壞特點，熟悉防護要求，正確使用制式和就便防護器材，熟悉車輛、人員洗消要領。四是通信指揮聯絡。了解現代通信技術手段，熟悉通信聯絡安全保密要求，正確使用通信聯絡器材。

(4)武器裝備操控。一是操控協同作業。熟悉武器裝備操控基本要求，掌握協同操控作業流程、操控要領和要求。二是操控協同配合。熟悉協同配合內容、時機，按時間、位置等節點要求，精確實施協同作業，共同完成武器裝備操控。

(5)心理承受調節。一是心理抗壓承受。具有良好的心理素質，能承受戰備等級轉換迅速、火力突擊突然、波次轉換頻繁等高強度保障任務，以及復雜戰場、極端天候等惡劣環境。二是心理壓力調節。具有良好的心態，及時調節適應環境條件變化，面臨可能危險、復雜境地，臨危不懼、穩定樂觀、積極向上。

3 駕駛員崗位能力建設

3.1 崗位能力制約因素

大型特種車輛駕駛員崗位能力，涉及多模塊、多要素，盡管各自內容不同，表現行為屬性各異，在駕駛員完成崗位任務中，處于不同的環節與地位，但能力形成是共同作用的結果。因此，根據駕駛員崗位能力生成規律與特點，從整體建設形成出發，影響和制約駕駛員崗位能力生成的要素主要有以下幾點。

(1)培訓能力。大型特種車輛駕駛員訓練難度大、消耗多、風險高，訓練場地、設施和車輛裝備缺乏，致使一些訓練課目無法完成;受武器裝備使用限制，實裝訓練難以實現;訓練骨干缺乏經驗，教學能力有限;組訓規模、標準等不統一，訓練保障與訓練質量認證等困難。這些情況不同程度的存在，制約了駕駛員崗位能力的快速形成。

(2)保留機制。駕駛員崗位能力形成需要在實踐中不斷積累與完善，是一個循序漸進的過程。大型特種車輛駕駛員崗位任務特征，導致成材周期相對較長，特別是技能，需要通過感性認識、模仿學習、練習反饋等過程，才能達到操作適應、流暢、迅速的崗位要求。駕駛員服役年限一定程度上成為制約和影響崗位能力的關鍵要素，崗位編制、晉升等與需求的不匹配，造成骨干力量流失現象嚴重，出現“年年訓、年年走、年年缺”的現象，加之武器裝備的不斷發展，對駕駛員要求的增加，使得崗位能力難以滿足需求。

(3)安全理念。在駕駛員訓練方面，由于大型特種車輛的特殊性，實裝實車組訓難、訓練保障難，特別是一些實戰化、高難度課目訓練顧及安全問題，常不能達到訓練要求，致使大型特種車輛駕駛員難以具備崗位能力要求;在駕駛員使用方面，存在消極保安全思想，不管是一般演練還是重大任務，都采取優中選優辦法，挑選技術過硬駕駛員完成，出現部分駕駛員“掛空擋”，得不到應有的鍛煉，這些均使得一些駕駛員難以勝任本職崗位。

3.2 崗位能力建設對策

(1)發揮培訓主導作用。充分發揮現有訓練體系和機構在駕駛員崗位能力形成中的主導地位，加速駕駛員崗位能力的形成。一是加強駕駛適應性檢測。針對大型特種車輛駕駛員，多在普裝車輛駕駛員基礎上選調，可充分利用駕駛適性檢測手段，進行駕駛適性篩選，抓好選拔關，剔除不適合從事駕駛崗位的人員，確保駕駛員政治信念堅定、身心狀態健康、技術素質好，為進一步培訓打下基礎。二是改革組訓模式。根據駕駛員技術狀況、學歷層次、不同經歷、接受能力等不同，建立分層訓練模式，對基礎較好的駕駛員，重點組織上下鐵路平車、復雜山路地形駕駛等，滿足部隊快速機動的需要;對中等水平駕駛員，強化道路駕駛技能訓練，盡快掌握大型車輛駕駛特征;對較弱駕駛員，將訓練重點放在基礎課目上，綜合訓練內容安排在駕駛復訓中進行。三是突出崗位能力需求。充分體現未來作戰需要，針對駛員崗位任務，在訓練課目設置、內容選定等方面，強調“從難、從嚴、從實戰出發”“像打仗一樣訓練，像訓練一樣打仗”，滿足實戰化的要求。

(2)完善人才管理機制。針對大型特種車輛駕駛員成材周期長的特點，不斷完善“選、訓、用”管理機制，促進駕駛員崗位能力整體提升。一是駕駛員考評機制。在駕駛培訓考核、職業技能鑒定、訓練等級評定、紅旗車駕駛員評定等考評基礎上，進一步針對大型特種車輛駕駛員崗位特點，建立考核評估體系，提高考核評估針對性和有效性。二是駕駛員激勵機制。充分利用士官改選、晉升、獎勵等調控作用，切實把思想素質好、駕駛技術精的駕駛員保留在大型特種車輛駕駛崗位上，從而穩定駕駛員隊伍，使梯次結構更加科學、合理。三是駕駛員流動機制。建立健全駕駛員人才庫與預備人才庫，凡經司訓機構培訓合格從事駕駛崗位的駕駛員，都要登記造冊備案，駕駛員選拔調動，必須由軍務、運輸和裝備部門層層把關，防止非正常流失。

(3)加強安全風險監控。大型特種車輛擔負保障任務的特殊性，對其運行安全提出了更高的要求，必須在正確的安全理念指導下，積極做好車輛安全工作。一是開展安全風險評估。駕駛員的不安全行為、車輛的不安全狀況、保障任務的險峻、環境的惡劣狀態、管理上的缺陷等，均可能導致不安全狀況發生，應按照“任務前、任務中、任務后”環節，積極開展安全風險評估，根據駕駛員崗位能力不同狀態，制訂相應安全應對策略，通過實踐磨練技能、積累經驗，促進崗位能力的提升。二是建立安全監控系統。充分利用現代通信、檢測等技術，建立高效的通信指揮交互通道，實時監控駕駛員身心狀況、操作技能，及時發布道路運行環境狀態，警示不安全駕駛行為，有效預防車輛交通事故的發生，提高車輛運行安全性。

4 結語

大型特種車輛駕駛員，作為遂行作戰保障任務的重要力量，其崗位能力的強弱直接關聯部隊戰斗力的形成與提高。因此，要針對大型特種車輛駕駛員崗位能力存在的差距，按照著眼長遠、大膽改革、穩步推進的思路，進一步加強駕駛員的訓練、使用和管理，確保大型特種車輛駕駛員崗位能力建設持續穩定和健康發展。

［1］ 趙瑞嶺，劉紅濤，王永亮，等.大型特種車駕駛員保障能力研究［J］.軍事交通學院學報，2011，13(11):13.

［2］ 廖蓉編.教師教育技術能力——標準、培訓及評估［M］.北京:北京大學出版社，2012:22.