關于人防工程的給排水設計的分析與探討

莊心文

（中鐵時代建筑設計院有限公司，江蘇 南京 210003）

0 引言

為切實落實城市建設兼顧人民防空的指導思想和設防原則，全國各地特別是沿海發達地區出現了大量平戰結合的人防地下室，如何做好人防地下室的給水排水工程的設計工作，引起了越來越多的專業設計工作者的重視。本文將結合自身工作經驗，對人防工程的給排水設計進行分析與探討。

1 工程概況

本工程人防地下室位于南京市機場三路與蘇家橋路路口東南地塊，為地下室局部人防。人防地下室總建筑面積4363.7m2，人防建筑面積為4000.9m2，其中防護單元內面積3875.5m2。平時功能為小汽車汽車庫（自走式和立體式停車）1個，非機動車庫2個；戰時功能為附建式甲類核6 級、常6 級二等人員掩蔽部。

工程按照有關規范要求，按照平戰結合的原則進行設計，由于戰時使用頻率比平時使用頻率低得多，所以設計時在不影響戰時使用到的前提下，應盡量考慮平時給排水的需求。平時汽車出入口、防護區與非防護區之間的車道，采用防護密閉門封堵，臨空墻風管開洞采用采用鋼板封堵。

2 給水系統設計

2.1 戰時給水系統

二等人員掩蔽所，主要供給生活用水及飲用水。

戰時給水系統用水由市政給水管網提供，當市政給水管網遭破壞時由防護區內的平時生活水箱及臨戰構筑的裝配式玻璃鋼水箱提供。分別設置戰時生活水箱和戰時飲用水箱。口部染毒區墻面、地面的沖洗用水儲存在生活水箱內，水量按10 立方米沖洗一次計；人員戰時洗消用水儲存在防護單元生活用水箱內。戰時水箱應在臨戰前充滿水。

2.2 戰時排水系統設計

1）隔絕防護期間內，禁止向工程外排水。設在車庫內的集水井采用隔油集水井。

2）戰時本工程設置干廁，并設置隔臭干便桶。

借鑒車路體系振動方程建立了盾構隧道-地層振動體系模型。該模型分別將地鐵列車及隧道地層系統視為兩個子系統，并通過輪軌間的幾何相容及力學平衡條件來實現車隧之間的耦合效應，然后將由此得到的運行列車輪軌作用力以外荷載的形式輸入到盾構隧道-地層動力子系統中，從而進行振動響應分析。

3）防毒通道、密閉通道、擴散室和簡易洗消間的洗消廢水，采用銅質管堵排水口排放至防毒通道或密閉通道外的洗消集水井內，由移動水泵或人工排出。

4）工程口部洗消排水管排入集水井時加公稱壓力不小于1.0MPa的銅芯閘閥，核襲擊報警時關閉。

2.3 平時給排水設計

1）平時坡道雨水及消防排水均由集水井收集，并由潛污泵提升排至室外區域雨、污水管網。

2）消防系統設計

①消火栓系統水量為10L/s，火災延續時間為2 小時。

②消火栓系統給水接引自車庫非人防區管道，采用臨時高壓給水。

③室內消火栓布置應保證有兩支消火栓的充實水柱達到室內任何部位。

3）自動噴水滅火系統

①本工程按中危險級Ⅱ級設計自動噴水滅火系統，用水量為30L/s，火災延續時間為1 小時。

②自動噴水給水系統給水接非人防區內的水泵房，采用臨時壓給水。

③車庫內部采用標準直立型玻璃球噴頭，流量系數K＝80，公稱動作溫度68℃。坡道處采用易熔合金閉式噴頭，流量流量系數K＝80，公稱動作溫度72℃。

4）滅火器設置

車庫火災類型為B 類，地下車庫按中危險級，滅火器保護半徑不大于12 米；車庫選用MF/ABC5 磷酸銨鹽干粉滅火器。

3 平戰轉換在給排水設計中的應注意的幾點

平戰結合的防空地下室，由于平時和戰時的使用功能不一樣，給排水系統也存在較大的差別。為了使工程既能更好的方便于平時使用，又可以滿足戰時的使用要求，設計中務必要時刻注意工程的平戰功能的轉換。人防地下室的平戰轉換應該當地人防主管部門的要求執行，若當地人防主管部門無特殊要求時，可按下列措施實施。

1）平戰結合的防空地下室中，戰時使用的給水引入管、排水出戶管和防爆地漏應在工程施工、安裝時一次完成。僅為戰時使用的給水管道可以不安裝，但必須預留穿墻短管或洞口，以便臨戰前進行安裝。

2）二等人員掩蔽所內的貯水池(箱)及增壓設備，當平時不使用時，可在臨戰時構筑和安裝。但必須預埋好進水、排水等管道的接口。

3）管道穿越人防圍護結構，因平時使用要求不允許設置閥門的，可在該位置設置法蘭短管，在轉換時限內轉換為防護閥門。

4）專供平時使用的管道，當需穿過防空地下室臨戰封堵墻或抗爆隔墻時，宜設置便于管道臨時截斷、封堵的措施。

5）隔絕防護時，應將工程內部的排水截流至污水集水池，防止因向外排水造成工程內部產生負壓，以免外部染毒空氣浸入人防工程內部。

6）戰時緊急轉換時，應進行安裝調試、水池消毒、儲存戰時人員生活用水等平戰功能轉換。

7）臨戰轉換時間

①平時上下水系統：緊急轉換時（3 天內）關閉所有閘閥。

②戰時給排水系統：平時預埋穿墻管，臨戰轉換時（15 天內）敷設，緊急轉換（3 天）內完成調試。

③戰時使用水箱：臨戰轉換時（15 天）內安裝、消毒，緊急轉換時（3 天）內注水。

4 管材及連接要求

對于人防給排水工程設計來說，給排水的管道設計相當重要，所以管材及其連接應符合下列要求：

1）給水管采用內壁襯塑的鋼塑復合管，圍護結構以內的重力排水管采用防腐處理的鍍鋅鋼管，再結構底板中及以下敷設的管道應采用機制排水鑄鐵管或熱鍍鋅鋼管，集水池通氣管采用熱鍍鋅鋼管，供油管采用熱鍍鋅鋼管。

2）給水管管徑小于100mm 可用絲扣連接；大于等于100mm 時，采用溝槽式連接件（卡箍）接口。

3）當管道穿越人防圍護結構時，在人防圍護結構的內側設置防護閥門；當管道穿越防護單元間的防護密閉隔墻時，在防護密閉隔墻的兩側的管道上設置防護閥門。

防護閥門的公稱壓力不小于1.0MPa；防護閥門采用銅芯或全銅質閘閥；人防圍護結構內測距離閥門的近端面不宜大于200mm，閥門應有明顯的啟閉標志。

5 結束語

綜上所述，人防工程建設已成為城市建設的重要組成部分，作為平戰結合的人防工程給水排水系統，一方面滿足平時使用要求，另一方面還要滿足戰時掩蔽人員基本生存條件。因此，在進行人防工程給排水設計時，應該綜合考慮平時和戰時給排水系統的各自特點，進行科學、合理設計，以便滿足各系統的使用要求，從而使平戰結合的功能得以實現。

［1］GB 50015－2003 建筑給水排水設計規范[S].2009.

［2］GB50038－2005 人民防空地下室設計規范[S].

［3］GB50134-2004 人民防空工程施工及驗收規范[S].

［4］李斌.談人防地下室給排水設計[J].給排水，2012.

［5］張忠林.關于人防地下室給水排水設計中的幾點思考[J].給水排水，2010.