景觀生態(tài)規(guī)劃防治城市空間霧霾研究

樊文忠 高 宇

(西南林業(yè)大學(xué)，云南 昆明 650000)

2013年以來霧霾污染在我國社會各界引起廣泛關(guān)注。根據(jù)中科院公布的2014年城市霧霾污染年平均值河北邢臺PM2.5年均濃度為131.4 tLg/m3，超過最新的國標《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》標準值近3.7 倍多。霧霾污染成為霧霾我國又一急需解決的城市問題

一、霧霾的危害

相關(guān)研究表明，霧霾污染中直徑小于等于2.5 微米的污染顆粒物能通過人體鼻孔內(nèi)的纖毛進入人體呼吸系統(tǒng)到達肺部。部分將會融入血液作用于人體全身。當(dāng)PM2.5 進入血液系統(tǒng)后就會引起血液系統(tǒng)毒性，對心腦血管意外構(gòu)成很大的潛在隱患，且可通過血液循環(huán)直接抵達心臟，使心臟產(chǎn)生病變;部分則沉積于肺部、容易誘發(fā)人體生理系統(tǒng)病變引起炎癥;PM2.5上附著大量重金屬及強致癌物多環(huán)芳烴等有害物質(zhì)，可能會成為誘發(fā)癌癥的直接原因，霧霾危害不容忽視。

二、霧霾污染形成的原因剖析

中科院研數(shù)據(jù)，北京為例，其PM2.5 有來源主要有6個方面，沙塵塵15%、煤炭燃燒18%、其他生物燃燒12%、垃圾燃燒及汽車尾氣排放4%、各種工業(yè)污染25%、二次排放的無機氣溶膠26%。相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，北方多數(shù)省份春季霧霾污染與自然氣候關(guān)系相當(dāng)密切。如:新疆、內(nèi)蒙、甘肅等省份的極端沙塵暴天氣以及春耕引起的沙塵。而冬季主要是供暖過程大量能源消耗排放引起。如:黑龍江、遼寧、內(nèi)蒙、新疆等。工業(yè)迅猛發(fā)展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級未能同步協(xié)調(diào)發(fā)展，大量未達標低品質(zhì)能源使用，部分企業(yè)未能按相關(guān)指標排放污染物都會是霧霾污染加重的原因。如果要從根源上防止和解決霧霾污染問題。一方面政府必須出臺相關(guān)法律法規(guī)，制定相關(guān)行業(yè)標準。加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級推進能源轉(zhuǎn)型，減少污染源降低污染;另一方面要積極倡導(dǎo)市民綠色出行方式，并通過景觀生態(tài)規(guī)劃的手段，充分發(fā)揮園林植物的滯塵效應(yīng)、吸收和轉(zhuǎn)化有毒物質(zhì)以及通過植物的蒸騰作用降低大氣顆粒物濃度等降低霧霾污染。讓城市生態(tài)系統(tǒng)承擔(dān)起其生態(tài)調(diào)節(jié)的作用。

三、城市景觀生態(tài)規(guī)劃防治霧霾污染的構(gòu)想

1.城市空間綠色植物立體規(guī)劃防治霧霾

城市空間立體綠化著重加快屋頂綠化和垂直綠化的規(guī)劃。屋頂綠化最早起源于德國，目前新加坡、德、日、美等國家的屋頂綠化已經(jīng)相當(dāng)成熟。而我國近年來也出臺了相關(guān)法規(guī)政策，但由于各種原因所致，就目前北京來看屋頂綠化比例還不足2%。通過濕式降塵缸法測算可知，花園式屋頂綠化平均滯塵量達12.3 g/m2，平均滯塵比率達31.13%;簡易式屋頂綠化平均滯塵量也可達8.5 g/m2，平均滯塵比率達21.53%。這也意味著，如果將北京三環(huán)內(nèi)的建筑屋頂全部實現(xiàn)綠化、可滯塵達千噸［1］。

由于規(guī)劃的局限性城市中心難以再次開發(fā)大面積用于綠化。如深圳市在垂直綠方面走的相對早，推行建筑立體綠化，讓綠色植物裝飾建筑外墻，城市其他裸露墻體和高檔。除了吸收有害氣體、滯塵外，這些垂直綠化還極大地調(diào)節(jié)了建筑室溫環(huán)境以及降低了噪聲污染。其綠化生態(tài)效益得到了市民的一致認可。

2.城市郊區(qū)有序規(guī)劃造林

研究表明，林帶對降塵的阻滯率為23%～27%，對霧霾污染帶來的危害健康的浮塵滯留率為40%～65%。研究表明，松林一年的滯塵量達34.45 t/km2，云杉林為32 t/km2［2］，而闊葉樹吸塵量更大——櫟類林或櫟槭混交林每年滯塵總量可達68t/km［1］。因此，對城市周邊現(xiàn)有森林系統(tǒng)應(yīng)加以保護和恢復(fù);對城市郊區(qū)被砍伐破壞嚴重的地方，應(yīng)以人工造林的手段將其與城市周邊森林連為一體，最大限度控制污染物游離擴散。

3.綠色出行，景觀規(guī)劃開道

非機動車道必須納入現(xiàn)代城市規(guī)劃道路系統(tǒng)。在這方面深圳市政府通做的相對較好，通過各部門聯(lián)合努力，目前部分城區(qū)交通系統(tǒng)基本形成人、車、機動車分流的良好有序局面。非機動車交通路權(quán)的到了保障。但是，不少路段非機動車、機動車仍并道混合行駛。但是沒有實質(zhì)性的法律法規(guī)依據(jù)來約束，占道行駛、亂停亂放，非機動車上機動車道行駛，機動車亂串人行道等交通問題依然很嚴重。因此，要想徹底解決這些問題必須從城市景觀生態(tài)規(guī)劃、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃著手，建設(shè)安全、生態(tài)、有序的出行環(huán)境，引導(dǎo)市民自愿加入到到非機動出行的綠色行動中來。真正提高非機動綠色出行率、從而防治霧霾問題。防止PM2.5、需要政府出臺相關(guān)法律法規(guī);企業(yè)要遵守相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)以及生產(chǎn)、排放標準自覺擔(dān)起保護生態(tài)環(huán)境的擔(dān)子;公眾和社會媒體真正發(fā)揮起監(jiān)督作用，為建設(shè)和諧、文明、健康的生活環(huán)境努力。

四、結(jié)語

政府必須盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)提高和約束相關(guān)行業(yè)的排放標準;加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型從根源上防止霧霾的產(chǎn)生;在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上完善不合理、以及過時落后的交通系統(tǒng)，引導(dǎo)廣大市民選擇健康綠色的出行方式;把城市景觀生態(tài)綠化納入城市基礎(chǔ)建設(shè)的范疇。通過景觀立體綠化、屋頂花園式綠化、垂直綠化、城郊與城市周邊連片造林等，讓綠色植物充分發(fā)揮其對生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)作用，實實在在地讓綠色植物為防治霧霾發(fā)揮其應(yīng)有的價值。我國部分城市霧霾污染已經(jīng)嚴重影響和危害大眾健康，各部門各行業(yè)必須盡快行動起來，與霧霾污染做斗爭。建設(shè)生態(tài)文明、美麗中國從每個公民能健康呼吸開始，還城市一片綠色。

文獻:

［1］胡柳，林箐.景觀生態(tài)規(guī)劃防治霧霾污染的幾點構(gòu)想［J］.山西建筑，2014，1 (4)。

［2］趙勇，李樹人，閻志平，等.城市綠地的滯塵效應(yīng)及評價方法［J］.華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報，2002，21 (6)。

［3］郝建慧，郝建利.淺析森林對大氣污染的凈化功能［J］.內(nèi)蒙古林業(yè)調(diào)查設(shè)計，2003，26 (1)。