淺析公路勘察設(shè)計(jì)新理念及其應(yīng)用

陳錦文

(陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，陜西 西安 710065)

1、公路設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)“以人為本”的思想

進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，需要體現(xiàn)出以人為本的思想。路線的選擇要結(jié)合地貌、地形、地質(zhì)條件以及不同的自然風(fēng)光，這樣能設(shè)計(jì)出滿足自然需求的線條美。人行車在路上都可以感受到優(yōu)美的線形。服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)，需要體現(xiàn)出以人為本的理念，構(gòu)建的特色要獨(dú)特。特色構(gòu)思獨(dú)特，功能突出。服務(wù)區(qū)的位置至關(guān)重要，視線廣闊。融入了優(yōu)美的環(huán)境，彰顯依山傍水的自然美。因此，要求服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)該同地區(qū)的自然特色緊密結(jié)合在一起，污水或者油污的處理需分離處置，處理干凈之后才能放入河流和溝槽中。另外，服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)還應(yīng)該同地區(qū)的人文結(jié)合在一起，進(jìn)行創(chuàng)意整改，使得外形風(fēng)格獨(dú)特，融入了當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。最大限度的實(shí)現(xiàn)土地資源節(jié)約，保持生態(tài)平衡，凸顯以人為本。

2、公路勘察設(shè)計(jì)應(yīng)遵循公路與自然的融合統(tǒng)一

公路選線應(yīng)以不破壞自然環(huán)境為前提，大限度地尊重原始地形、地貌。對(duì)公路所經(jīng)區(qū)域須進(jìn)行環(huán)境影響分析評(píng)價(jià)，并充分抓好落實(shí)。尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗及民情，構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到民族特色，應(yīng)將公路與村寨融合為一體，反映民族文化，體現(xiàn)民族特色。采取有效的措施，進(jìn)行造景和借景相互結(jié)合，不斷美化自然環(huán)境，彰顯自然環(huán)境之美。公路的路樹種植，理當(dāng)采用合適的品種、花草，花草相互結(jié)合在一起。對(duì)高度沒有太多要求，也不要求全程直線，只要求要基于自然為原則基礎(chǔ)上，融入自然。同時(shí)，還需注意防止水土流失，保持原有的地貌。公路地面受到切割，土地本來完整的系統(tǒng)遭受到破壞，需進(jìn)行快速恢復(fù)。合適的取土，放土，對(duì)沿線兩端開展合理的土地整治，實(shí)現(xiàn)環(huán)境修復(fù)。這能最大限度的避免工程破壞問題出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還需靈活的使用設(shè)計(jì)手段，避免出現(xiàn)高填深挖問題，采取隨彎就勢(shì)設(shè)計(jì)原則，進(jìn)行公路改造。

3、公路勘察工程實(shí)施

公路勘察主要包含以下幾個(gè)內(nèi)容。一，測(cè)繪。對(duì)地域的地質(zhì)構(gòu)造和地貌進(jìn)行分析，從工程地質(zhì)和水文地質(zhì)做好勘察，收集到資料后哦才進(jìn)行滑坡背景和氣象水文研究，當(dāng)完成了五個(gè)方面的勘察工作后，工程滑坡勘察效益才得知保障。二，勘探。滑坡勘探需要使用到井探、鉆探、物探等等方式，這也是較為常見的勘察手段和方式。三，野外測(cè)試。滑坡勘察的野外測(cè)試的主要包括:工程測(cè)量;坡體表面位移觀測(cè);地下水位、流速、流向及流鼉;滲透性測(cè)試等內(nèi)容。根據(jù)勘察情況，還可以進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)工作。室內(nèi)試驗(yàn)內(nèi)容主要包含天然容量、懸浮物以及含水量研究。進(jìn)行勘察工作時(shí)，需要建立在充分的資料和工程實(shí)踐基礎(chǔ)上，因地制宜開展勘察工作。勘探點(diǎn)間的間距。充分重視巖土工程實(shí)際土質(zhì)，在每個(gè)一公里距離里，確定出一到兩個(gè)點(diǎn)。對(duì)有代表性的坡面進(jìn)行勘探，勘探點(diǎn)不能超過2 個(gè)點(diǎn)，這能滿足穩(wěn)定性需求，實(shí)現(xiàn)公路工程勘察需求。使用較為科學(xué)的巖土參數(shù)，重視原位測(cè)試和室內(nèi)試驗(yàn)，加深巖土研究力度，做好選擇。另外，還需對(duì)地表水、地層水抽樣研究。進(jìn)行水文試驗(yàn)，獲取相關(guān)的地質(zhì)參數(shù)。

第一，對(duì)地勢(shì)、地形加以勘察和評(píng)估，通過衛(wèi)星圖片，同一線地質(zhì)工作者聯(lián)系，站立在地質(zhì)角度進(jìn)行正確、可行的公路勘察設(shè)計(jì)工作。其次，從開始確定的方案中選擇一套最為合理、合適的方案進(jìn)行線路布控。最后，確定出來的線路方案，從可操作性方面評(píng)估，預(yù)測(cè)方案施工出現(xiàn)的問題，當(dāng)出現(xiàn)的問題較嚴(yán)重，重新考慮其他走廊方案。第二，公路線路設(shè)計(jì)時(shí)，呈現(xiàn)平面線形時(shí)，需要多選擇曲線。一般而言，公路線形主要是基于曲線為主的，原因是曲線設(shè)計(jì)同勘察的地形情況相吻合。當(dāng)公路施工需要深挖、高填時(shí)，導(dǎo)致自然環(huán)境被破壞，影響生態(tài)平衡。公路設(shè)計(jì)首要考慮的問題是，在平面線性上，要使用同地形自然條件相符合的曲線線形，盡量避免使用直線。第三，縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到極限坡長(zhǎng)和坡比比例。一條公路如果是沿著地勢(shì)條件較為惡劣環(huán)境延伸時(shí)，容易受到坡度制約。公路一般都是要承受載重汽車碾壓壓力，尤其是一些進(jìn)場(chǎng)的公路，重載車輛比較多。縱坡面設(shè)計(jì)時(shí)，選擇出適應(yīng)性較強(qiáng)設(shè)計(jì)方案，根據(jù)河流、溝谷面來設(shè)計(jì)。找出工程即將面對(duì)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，就可以設(shè)計(jì)出具有可操作性的方案。同時(shí)，豎曲線半經(jīng)選擇要合理。公路受到地形影響比較大，短距離內(nèi)出現(xiàn)連續(xù)的小半徑，那么就要選擇豎曲線組合設(shè)計(jì)方式。

4、結(jié)束語

新的設(shè)計(jì)理念被運(yùn)用于公路設(shè)計(jì)中，這是人們經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐總結(jié)得出的。設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)工作開展時(shí)，需在精細(xì)化上多下工夫，貼近大自然，融入大自然，實(shí)現(xiàn)公路設(shè)計(jì)可持續(xù)發(fā)展。

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