路之場所精神——以雨崩村朝圣路為例

李艷姝

(西安交通大學人文與社會科學學院，陜西 西安 710049)

1.引言

著名挪威城市建筑學家諾伯舒茲曾在1979年，提出了“場所精神”的概念。場所并不是單純的指某一處空間，在某種意義上“場所”是一個人記憶的物體化和空間化，也可以解釋為對一個地方的認同感和歸屬感［1］。認同感和歸屬感則是一種人與自然的情感共鳴。任何場所都有其自身的靈魂，即一種精神的表達。每個場地糾集自然和人文，成為承托自然和人文的衍生、變化的平臺［2］。場地是有性格的，它的性格來源于活動其中的自然和人文，同時也成就這些自然和人文，它包容自然和人文，成為它們的底景，因而也隱藏在背后。路是開敞的場所，每條路必然也是有它的性格的，由線條與結構、時間和空間，人與自然糾纏而成為一種精神。路是眾多場所中接觸頻率最多的一處。在以往的路的景觀設計中過度的關注它的通達性和安全性，雖然近些年也在心理方面進行研究，設計減少枯燥性，增加趣味性以及進行人性的關懷。但是在路的精神方面卻沒有注意，以致使一條路看起來只是路，交通運輸的工具，而沒有充分的結合周邊的環境，文化來設計一條有人情味的路。它就像一個老友，你每天都會經過，卻從不和它說說話。

2.景觀設計與人文

任何的景觀設計都關聯人，都是人的行為，與人在于其中的感官體驗緊密聯系。路的景觀設計則建構在生理學、心理學、美學、交通工程學、社會學等相關學科，更多的關注動態視覺、視野、心理感受與生理體驗以及美學。有其自身的特點和性質，可以概括以下幾方面。

構成要素多元性

有自然的與人工的，有形的與無形的多種元素構成。比如指示牌、路標、路燈、休息點、觀賞點、遮陽、隔噪音、排水、廢物回收等有形人工的要素;開闊視野、生理感受和心理體驗、精神訴求等無形要素。

時空存在多維性

道路是連貫性帶型空間。既有空間序列的變化，又有季相、時相、位相的轉換。所謂步移景異，每時每刻都在多維變化。

景觀評價的不一致性

評價的主體不同，所處環境位置不同，活動方式不同，評價原則和出發點必有顯著差異。觀賞者以個人體驗和情感需求出發，經營者以利益最大化為目標。

功能的多重屬性

路除了要滿足通達性、安全性之外，也要包含一定得社會、文化、民俗、地域等相關內涵屬性。

人文就是人類文化中的先進部分和核心部分，即先進的價值觀及其規范。其集中體現是，重視人，尊重人，關心人愛護人。簡而言之，人文，即重視人的文化。一個場地的人文必然作為設計的重要考量因素，因其是這塊地的本質屬性。路的人文就是要重視人在與其中的情感表達和訴求以及生理體驗。

3.以雨崩村朝圣路為例

雨崩村位于云南德欽縣云嶺鄉境內，目前無公路可通，進入雨崩徒步18 公里，翻越3700 米埡口，才能到達世人傳說的世外桃源仙境。因背靠梅里雪山，內有神瀑，藏傳佛教信徒朝拜梅里雪山，必定沐浴神瀑，作為一種潔凈心靈的修煉，故此條路成為朝圣之路。

這條路較多土路，間雜石子路和陡峭的爬坡路。路寬1.5 米左右，一邊是圍擋一邊是山崖，樹蔭多在圍擋這邊，山崖邊有樹遮擋。沒有指示牌，沒有路燈，沒有排水，每隔幾十米一根電線桿、垃圾桶，在電線桿上標記數字序號。隨海拔上升，路的難度增加，但景色更加秀美。到達3700 米埡口后，一路下坡，鋪有石子。這是一條都稱不上標準的土路，可這條路上的所有元素構成似乎是設計好而又混然天成，以為表達朝圣之路的朝圣意義。

路雖只寬1.5 米左右，但由樹木構成的左右圍擋，絲毫沒有恐懼感，首先保證了安全性。大自然賜予的樹蔭起到最好的遮陽納涼的作用，既滿足設計要求又體現人文關懷。

這是一條朝圣之路，只此一條，通往信仰大道，沒有路牌。這條路徒步需要6個小時，如果晚上走，到達目的地時恰好天亮，就是要營造出黑暗無助的氛圍，以此襯托找到信仰就是迎接光明的幸福感。沒有排水，雨天泥濘難走，晴天灰塵滿天，可是朝圣的路就是困難重重，所以才有人中途放棄，有人堅持到底。沒有公里數的路標，只有電線桿上的數字序號，從1 到100 就走到目的地了，心里只是默念著數字。這些都在有形的構成要素上盡力“節儉”，力行“少即是多”的原則，以期傳遞出追求單純的信仰精神。

隨著海拔的升高，每行走一步，都要付出很大努力，如果再增加路的難度，那是什么體驗，路在腳下，只有踏實走，一步一步。當路旁的風景隨海拔上升更加秀美時，體驗又是不同。心在天堂，腳在地獄。不能只看景忘記走路，也不能只埋頭走路，忽略美景。選擇和放棄又在體驗中加深感觸。到達3700 米埡口，有休息補給處和觀賞點，充分滿足“以人為本”的景觀設計原則。此處以后全是鋪有石子的下坡路，下坡路好走，加上石子設置障礙。這種體驗教于人要謙虛謹慎。

美國風景園林大師西蒙茲曾說過:體驗出真知。體驗可以帶給一個人切身的感受，生理和心理上的。當心理上的超越生理時，就會升華為一種精神表達。一條朝圣路，注重的是精神的表達，當外在的構成元素盡可能的少時，精神上的關注就多了。這也貫穿了“少即是多”的設計原則。

每條路都有精神，是人精神的影子，人在上面，如影隨形。可是大多數情況我們都忽視了這種感覺和體驗，那是因為路上影響人與之交流的因素越來越多。可以說我們的經濟已經發展到一個地方到另一個地方只要分分鐘，路也變成只是快速通達的工具。你我走在路上，目光呆滯，從來沒感受過路的凹凸，從來沒有欣賞過路邊的風景，那如何會理解一條路的精神表達。

［1］陳育霞.諾伯格.舒爾茨“場所和場所精神”理論及其批評［N］.長安大學學報.2003，20 (4).

［2］李永紅，趙鵬.默語傾聽 興然會應［N］.中國園林，2001，2:29-32.