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提高水泥穩定風化砂摻碎石混合料基層強度研究

2015-08-14 09:24:16王世濤
河南科技 2015年19期
關鍵詞:合格率基層質量

王世濤

(煙臺市萊陽公路管理局,山東 萊陽 26520065200)

1 研究理由

1.1 社會發展需求。隨著社會經濟的發展,對道路運輸的要求也越來越高,一些重型車輛的通行,對道路的承載力要求提高了,這就需要我們建設高承載力、強耐久性的道路來適應社會發展的需要。

1.2 經濟效益。國家和政府對公路建設給予了極大地支持,投入了大量的資金,為了提倡節約,降低工程成本,減少建設、養護費用,我們要提高公路使用耐久性。

1.3 公路質量需求。基層強度不夠,會影響公路工程的施工質量。

2 現狀調查

2.1 我們首先對舊路面進行了調查研究,發現由于基層施工質量不合格所造成路面損壞的現象幾乎占到路面病害質量的80%。

2.2 對施工現場進行了調查,發現水泥穩定風化砂摻碎石混合料存在級配不嚴格、水泥攪拌不均勻等現象,嚴重影響了施工質量。于是決定進一步深入調查,分別對運輸車上的拌和料進行抽樣檢查,結果如(表1)

在檢查過程中,檢查50次有15次質量不合格,合格率為70%,由此可以看出,影響因素主要是水泥拌和不勻、級配不均勻等問題,它們的累計頻數達到了73%,是我們解決問題的主要對象。

表1 試驗段檢查質量問題記錄表(檢查50次)

3 目標設定

3.1 根據以上的調查結果,我們目標定為:有效控制控制水泥拌和均勻性及級配的合理性,產品合格率由70%提高到90%。

3.2 目標論證:

①改進機械設備,提高拌和均勻性。

②成員豐富的理論和實踐經驗。

③領導的重視及提供的資金支持。

④團隊意識及解決問題的愿望。

4 要因確認

制定目標以后,我們立即對原因進行分析,找出初步原因,分析主要原因,原因見圖1:

圖1 原因分析關聯圖

通過對圖1關聯圖的分析,我們專門召開會議,認真查找出現問題的主要原因,對上述末端原因進行調查論證,確定主要原因見表2。

表2 主要原因分析表

經過調查研究及大量的數據分析證明,我們確認了以下二項為主要原因:

①拌和機計量精確度不符合要求。

②塊狀和偏粗顆粒混雜其中。

5 制定對策

在確認主要原因以后,我們共同探討,獻計獻策,從經濟性、可行性、可靠性、耐久性等方面制定對策,把主要原因解決掉。見表3。

表3 對策表

經過認真研究分析,我們決定采用更換計量機械設備、提高準確度來解決拌和機計量精確度不符合要求的問題;采用在料斗和拌和機之間加粉碎機的方法來解決塊狀和偏粗顆粒混雜其中的問題。

6 組織實施

①把機械操作設備更換為由電腦控制的自動計量設備,各種拌和料的比例根據配合比的數據輸入電腦,由電腦進行自動控制,在正常情況下,不得擅自改動電腦數據。特殊情況下,由操作人員根據實際情況對電腦控制數據進行調整。

②在下料斗與拌和機間加粉碎機。為了提高工程質量,加強水泥穩定風化砂摻碎石基層的使用耐久性,購買了碎石粉碎機。

③我們解決了主要原因以后,對部分次要原因進行了分析,進一步提高工程質量。含水量是水泥穩定風化砂摻級配碎石中一項重要控制指標,必須嚴格掌握。在炎熱的夏季施工,考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發,可以在拌和時適當加大水量,水量加大值應由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比,損失多少補多少。根據施工經驗,在夏季上午9點以前和下午5點以后,加水量比最佳含水量增加0.5%~1%左右,在上午9點到下午5點之間,加水量比最佳含水量可增加0.8%~1.5%。在雨季施工期間,由于下雨的影響,砂石料中占有一定水分,因此,在每天拌和前應對砂石料進行含水量測定,加水量應按最佳含水量減去砂石含水量進行控制,在其他季節施工可不考慮增加或少量增加,增加量控制在0.5%以內。

7 效果檢查

7.1 通過采取以上措施,我們對采取措施后的效果進行檢驗,對各個指標再次進行檢查對比,結果見表4:

表4 檢查質量問題記錄表(檢查50次)

在50次的再次質量檢查中,只有2次不符合要求,合格率達到了96%。見圖2。

圖2 活動成果示意圖

結論:水泥穩定風化砂摻碎石質量合格率由70%提高到96%,達到預期目標。

7.2 經濟效益

開展活動前產品合格率為70%,活動后產品合格率提高到了96%。按照工程使用16840t混合料計算,相當于約16840×(96%-70%)=4379t混合料的產品質量得到有效控制,沒有成為廢品。按照單價60元/t混合料計算,這一項產生的經濟效益為:4 379×60=262 740元。因為此次活動投資的機械設備以后可以繼續使用,按照平均每年9萬元的設備改造投資費計算,則此次活動所取得的效益為:262740-90000=172740元,可以大大減少不必要的浪費,節約成本。

7.3 無形作用

經過改進,保證了水泥穩定風化砂摻碎石混合料基層的強度,達到了預期的效果,為工程的圓滿完成奠定了質量基礎。

8 結語

路面基層質量影響因素有人員、機械、材料、方法、環境等因素,關鍵是材料、設備的使用。在施工過程中我們善于總結,克服不良人為因素,同時選用高素質的施工隊伍,注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。嚴格按圖施工,施工發現問題及時整改,建立崗位責任制,做到人人有責。加強工程質量意識、加大管理力度、制定科學的管理方法,創作精品工程。

[1]王旭東.公路路面基層施工技術細則[M].北京:人民交通出版社,2015.

[2]楚卿.水泥穩定碎石路面基層施工技術研究[J].江西建材,2015(24):21-23.

[3]曹彥東.淺談水泥穩定碎石路面基層施工質量控制[J].科技視界.2014(30):78.

[4]王妮妮,李國杰.淺析水泥穩定風化砂礫強度的影響因素和改善方法[J].遼寧交通科技.2005(09):71-75.

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