消聲器的船舶設計原理分析

潘越超（哈爾濱工程大學，哈爾濱　150000）

消聲器的船舶設計原理分析

潘越超
（哈爾濱工程大學，哈爾濱150000）

摘要：基于船舶專用消聲器的裝置，因為具有一定的排氣、擴張、消聲作用，通過對消聲器的有效原理分析，提升綜合設計標準，控制消聲器消聲效果，控制阻力范圍，逐步完成消聲器設計的質量、體積的有效控制調整，提升船舶消聲器有效消聲參數，提升消聲效果，完成對消聲器的有效品質提升。本文將針對消聲器的相關設計原理進行分析，研究適合消聲器設備的發展設計標準原理，加強船舶消聲器應用效果，提升對消聲器的認識程度。

關鍵詞：消聲器；船舶；設計原理

0　引言

在船舶設計中，機艙內具有一個多重消聲處理器，是傳播環境污染的主要來源，是一種噪聲污染。機場消聲器由船舶主機工作產生的。是船舶運行過程中，因排氣、燃燒、運行造成的機械噪聲，這是一種綜合形式的噪聲，占噪聲污染的80%以上。分析船舶噪聲排氣系統，對船舶低頻噪聲、高頻噪聲的系統成分進行分析，研究最大可產生的噪聲分貝高度，降低船舶噪聲對船員產生的長期危害問題，從而有效的降低噪聲排氣效果，實現對有效噪聲問題的消聲處理控制。在掌控基礎船舶噪聲發生和傳播原理的前提下，實現對船舶的有效處理，降低噪聲發聲頻率和聲調，完成傳播內部環境的有效控制。

1　船舶消聲器設計參數

1.1基礎傳播參數

船舶在設計過程中，對消聲器前端插入氣流，流速控制在40m/s 到60m/s的范圍內，通過柴油控制船舶流出的流量，選擇適合的氣流速度，方便后續流速測定，從而完成氣管監控。排氣流速依據柴油機的制造水平確定，如果生產船舶的廠家沒有確定可能承載的柴油排氣量，柴油進氣流量和排氣流量沒有合理的比例關系，就會造成柴油機出現排氣速度降低的問題，造成排氣口溫度和壓力逐步增加，嚴重的影響傳播正常有效排氣過程。分析測定排氣管中的波長、確定聲速，對柴油機的排氣溫度進行限定。如果柴油機的排氣溫度增加，其造成波長容易隨之增加。

1.2消聲器控制參數

傳播消聲器在控制過程中的參數設定依據柴油機溫度變化控制分析。隨著柴油機的壓力增加，排氣口的溫度隨之增加，波長隨之增大，噪聲排氣升高。對傳播的消聲容量Q和橫縱L、D進行設定，確定可能產生的分割控制數量，從而大大的減少衰減程度。高頻率的柴油傳播，消聲效果較好，而頻率較低的柴油傳播消聲器的消聲效果較差。為了提高傳播制造材料的合理性，確保船舶制造工時、功效的價值作用，防止高頻消聲問題產生。控制消聲分割比例，提高消聲量和消聲反饋的比例關系，從而完成消聲器的有效控制比例。

1.3船舶消聲器的消聲腔長

為了提高消聲器的消聲效果能力，控制消聲器的高脈沖比例氣流，對船舶消聲器的消聲排量進行控制管理。第一腔的波長峰值是整個波長的四分之一，隨著消聲器變化腔體逐步減少，同時波長逐步降低，最終波長會全部消失。

1.4船舶排氣消聲擴張比例情況

隨著波長的增加，消聲效果明顯增強，消聲擴張比例最大可以增加到5倍左右。通過加強傳播消聲器的腔控制標準，改善消聲器腔體體質標準控制范圍，提升傳播排氣消聲效果，完成對柴油消聲器的有效消聲拓展處理。

1.5船舶消聲器內徑及各腔連接確定方式

船舶通過控制消聲器的內徑，完成最大程度的有效消聲優化。一般消聲器的內徑控制在5-16范圍內。通過確定消聲器內部的各個腔體的連接長度，完成疏通控制管理。提升腔之間、管子之間的多孔有效連接過程。從本質上提高管子之間的有效連接程度。實際的管子連接長度隨著管子內徑會減少。經過試驗證實，中心插入的消聲器內徑具有的深度越大，其可能承受的阻力系數就越高，其性能會出現下降的變化。隨著插管的接近程度，確定消聲器在有效高速脈動下，實現膨脹控制排氣處理，提高出口的斡旋強度，確保再次發生消聲頻率的有效控制。因此，采用消聲排氣插管的方法，是較適合排氣消聲的方法，實現對再生頻率的有效控制處理。另外，采用多孔連接，提高船舶消聲結構。在隔板上沖孔，但不能對孔進行隔離處理，加強多腔處理過程，防止出現空腔的現象。腔長控制在600HZ范圍內，但高頻的消聲效果依然較差。如果對排氣孔的通過面積進行控制不變，分別采取一孔、兩孔或多孔的方式進行對比分析。分析確定，消聲效果的整體相差水平不高，但隨著孔徑的減少，消聲損耗液逐步增加。

1.6船舶消聲器尾管性能分析

船舶的尾管性能不是越長越好，尾管隨著長度增加，消聲量隨之增加。如果不合理的控制長度，就會造成消聲器實效，無法合理的完成消聲排氣處理。消聲內部腔的最大衰減量是20lgm-，最小的尾管直徑越小，M值越大。管壁的聲損隨之增加，提高消聲器的1消聲效果。控制尾管的直徑范圍，隨著管徑的減少、氣流的增加，噪聲增大，壓迫力增強。船舶的消聲效果降低，噪聲影響情況增加。通過合理的控制消聲效果，控制尾管的長度，根據管壁內徑長度，控制尾管長度，提高消聲效果。可以采用雙管排氣的方式，降低管排氣速度，提高管排氣比例，實現合理的排氣調控過程。

2　船舶消聲器排氣安裝處理方法

2.1船舶消聲器安裝位置的確定

確定消聲器的有效排氣安裝方法，對消聲器進行合理的排氣控制，加強最大可承受的壓力，從而提高消聲器的有效聲音反射效果。設定消聲的長度為11，消聲后管長度為12，排氣口至排氣管尾的長度為L，通過計算消聲器的安裝位置，確定最適宜的消聲器船舶安裝位置。

2.2船舶消聲器安裝容量的確定

船舶消聲器按照有效容積量，確定功率損耗，控制消聲效果，防止出現消耗增加，功率超量的問題。對消聲阻力進行評估處理，對流動性排氣進行緩沖作用管理，防止因為安裝估計不良造成使用不便，甚至出現嚴重材料浪費，影響消聲器正常消聲效果。

3　結語

綜上所述，擴大消聲器的消聲效果，逐步縮減消聲器入口，對消聲直徑進行控制，確保消聲器的正常排氣，不增加排氣壓力，從而降低消聲器的功率損耗比例，改善消聲器的氣流流速量，完成對消聲器實際效果的有效開工至。消聲器的入口端和尾管的有效改善，對消聲器的整體尺寸具有重要作用，可以合理的完善消聲器的消聲量控制效果，確保船舶的噪聲損耗可以逐步降低。

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作者簡介：潘越超（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，大專，初級 ，研究方向：專業機電一體化。