公路工程試驗檢測與質量檢測評定一體化系統設計

羅 蕓，胡承寧

(1. 廣西交通科學研究院;2. 貴州省交通科學研究院股份有限公司)

1 系統一體化總體設計

1.1 試驗檢測

試驗檢測一直貫穿整個施工過程，它主要是根據試驗檢測數據對工程進行檢驗、評定和匯總。主要包括現場檢測、室內試驗、測量檢查數據處理。這些過程可以完成以下幾個方面的工作。(1)按照規定的方法對原始數據進行實時計算;(2)對結果數據進行合理性檢測;(3)根據結果數據或原始數據繪制圓形曲線等。

1.2 質量評定

工程質量評定主要是根據《公路工程質量檢驗評定標準》為依據，開發的一種系統，主要對建設項目、單位工程、分部、分項進行逐級計算分數，評分采用100 制。

(1)建設項目的質量評定

建設項目工程質量評定，又可稱為標段工程質量的評定，運用建設項目工程質量評分和單位工程優良率進行雙指標控制。評定分為合格、優良和不合格三個等級。

當建設項目的所有單位工程全部合格時，才能評定為合格;當建設項目的所有單位工程全部合格、建設項目工程質量評分大于等于85 分、工程優良率大于等于80%時，質量評定等級為優良;當建設項目中有一個單位工程不合格，則工程質量評定為不合格。

(2)單位工程和分部工程質量評定

單位工程和分部工程也分為合格、優良與不合格三個等級。當所屬分部工程全部合格、主要分部工程沒有全部達到優良且加權平均分大于等于85 分或加權平均分大于等于85 分時，該單位工程可評定為合格;當分部工程全部合格、加權平均分大于等于85 分時，該單位工程可評定為優良;當分部工程有一個沒有達到合格標準時，該工程質量評定為不合格。

(3)分項工程的質量評定

分項工程同上，可評定為優良、合格、不合格三個等級。當分項工程評分大于等于85 分，則可評定為優良;當分項工程評分大于等于70 分但小于85 分時，評定為合格等級;當分項工程評分小于70 分，則定評為不合格等級。

2 系統對數據庫的設計

公路工程試驗檢測與質量檢驗評定一體化系統對公路工程質量進行監理過程中，會產生大量的質檢文檔和原始數據，一體化的系統在對數據處理問題上主要使用權威的新奧爾良法的數據庫設計方法。新奧爾良法分為物理設計、邏輯設計、概念設計和需求設計4 個階段。數據庫的主要作用是明確系統的內模式、概念模式、設計數據的外模式和信息需求。其過程如圖1 所示。

2.1 需求分析

(1)數據流向分析

公路質量檢測主要包括試驗檢測和質量檢驗評定。試驗檢測需要處理報表和測量檢查數據、現場檢測數據、室內試驗數據。質量檢驗評定是根據試驗檢測的數據進行單位工程、分部工程和分項工程評定。所以在整個過程中可以看到，數據具有邏輯追溯性。

圖1 系統一體化數據庫設計

2.2 概念分析

試驗檢測和質量檢驗評定系統概念分析是指使用概念模型將系統的信息結構描述出來，并使用E－R 圖分析實體與實體之間的關聯，生成一個便于用戶理解并反映系統信息需求的概念化模型。

2.3 邏輯分析

一體化系統邏輯設分析是一種數據模型，它的主要功能是將數據模型轉變成目標數據庫支持的模型。該系統是由用戶權限、用戶試驗檢測數據庫、用戶質量評定數據庫、用戶質量檢驗數據庫、用戶質量評定標準庫、用戶工程劃分庫、評定標準庫、質量檢驗標準庫及標準工程劃分庫等邏輯庫構成。在物理上，這些邏輯數據庫同屬一個數據庫。而整個系統運行的基礎則是用戶工程劃分庫，其他操作則按照用戶的需求對整個工程的劃分而展開。

2.4 物理分析

試驗檢測和質量檢驗評定物理分析的目標是指在滿足用戶信息需求的邏輯模型的前提下，設計一個在具有一定限制的軟硬條件及應用環境下可以完成實現的，并具備較高的運行效率的物理數據庫。

3 總 結

一體化系統主要采用了數據庫和計算機等高新技術對公路工程進行試驗檢測和質量檢驗評定數據的管理和處理，可以自動對數據進行評定、匯總，取代之前的單獨的試驗檢測和手工處理模式。

［1］龔德俊，劉好德，黃得芒.公路程試驗檢測與質量檢驗評定一體化系統研究與開發［J］.中南公路工程，2006，(5):91－95.

［2］孫業軍，楊照鳳.試驗檢測是提高公路工程質量的重要途徑［J］.中國新技術新產品，2010，(10):120－165.

［3］楊志鳳.試驗檢測技術在公路工程中的應用［J］.交通科技與經濟，2007，(7):45－103.