交通工程安全質量隱患的排查治理

張 華

(貴州宏陽公路交通設施有限公司)

1 交通工程事故的特征

根據有關數據調查發現，2010年至2011年，中國城市交通事故共發生23 起，其中坍塌事故占交通事故總發生率的18%，物體打擊事故則占52%，施工機具傷害事故占9%。通過研究發現，造成我國城市交通工程安全事故的主要原因是:施工機具的傷害、觸電、物體打擊、高處墜落、管線爆裂、房屋開裂等。

交通工程事故來源于工程安全隱患。通常情況下，每起嚴重型交通工程事故，可能是因為300 多起未遂先兆、1000多起安全事故隱患以及30 多起輕微型安全事故造成的。所以，筆者認為唯有對日常安全質量進行有效地管理，尤其是強化交通工程安全質量隱患的排查和治理，才能夠有效減少安全事故的發生。

現階段，我國交通規模的不斷擴大，使得如何建設一套行之有效、完整地排查治理體系尤為重要。為此才能夠確保交通工程從工程施工階段到施工產品投入運行階段的安全隱患進行有效地控制。這是我國交通工程建設過程中急需解決的問題之一。

2 我國交通工程安全質量隱患的有效排查治理

2.1 完善隱患管理體系

我國交通安全質量隱患主要指的是因為違反我國相關法律、標準、規章、法規以及安全質量管理制度等規定，工程施工措施不到位，安全管理力度不足，造成坍塌、物體打擊以及施工機具傷害等工程安全事故。因為交通安全質量隱患的涉及到較多的內容，且致因較為復雜、隱患類型較多，以及施工人員的不安全操作行為，加大了排查治理難度。筆者建議制定完善、可行的排查治理管理體系，以機電設備的安裝、城市交通工程、車站裝修等所有建設階段為對象，利用隱患評估、排查以及治理等相關標準，建立完善的信息化管理系統，對整個交通工程的工程進行動態化監控、排查，并采取針對性隱患治理措施，有效地減少發生交通工程安全事故。

根據建設階段、排查治理相關規定、施工工藝、管理特征和技術特征等，對交通工程的質量安全隱患進行合理地分類。(1)根據建設階段可以分為:設備安裝工程的安全質量隱患、土建工程的安全質量隱患、車站裝修的安全質量隱患、軌行區操作的安全質量隱患、試行安全隱患以及工后安全隱患這六大類。(2)根據我國排查治理的相關規定可以劃分為:一般事故安全隱患以及大型事故安全隱患這兩種類型。(3)根據施工工藝可以劃分為:施工機械機具、臨時用電、起重吊裝操作、礦山法施工、模架施工以及盾構法施工等安全隱患類型。(4)按照各個地區自身的技術特征與管理特征，可以劃分為:一級安全隱患、二級安全隱患、三級安全隱患、四級安全隱患。其中一級安全隱患的所造成的損失最高，四級安全隱患的所造成的損失最低。不同級別的交通工程安全隱患可以根據圖1 所示的流程，進行質量安全隱患的報送、分級排查治理工作。

圖1 不同級別的安全隱患的排查治理流程

2.2 制定科學有效的質量隱患排查標準

(1)制定安全隱患排查標準。為便于對交通公車工程的安全質量隱患進行分級治理，確保隱患排查工作的標準化與規范化，規避安全隱患的出現，要求制定排查標準，按照安全隱患所帶來的后果嚴重程度以及對社會的影響程度，進行有效地排查制度。

(2)積極進行隱患治理評估。隱患治理評估是指對交通工程安全質量的實際情況進行分析與研判。在交通工程的安全質量隱患進行排查與治理的過程中，要求有效評估隱患的治理，結合評估結果，對交通工程的安全質量有針對性地進行管理與監控。對于大型安全質量隱患的排查與治理，要制定詳細的計劃，分專業、分重點地展開工作，并對治理實際情況進行有效的監督。此外，還要建立功能齊全的安全隱患治理信息系統，利用現代信息化技術，完成安全質量隱患的管理與治理工作。

3 結 語

現階段，我國交通工程的質量安全隱患較多，因此加強隱患排查和治理工作尤為重要。這影響著施工人員的生命安全，在還影響著當地的交通情況的同時，對我國交通行業的發展也產生了一定程度的影響。因此，筆者建議在排查和治理安全隱患的過程中，要嚴謹有序，充分了解隱患存在的原因，制定詳細的排查、治理體系，依靠信息化技術，有效展開排查和治理工作。

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