有效分析道路與橋梁過渡段不均勻沉降的現象

王新田

【摘要】：我國人民生活水平的提高對于道路橋梁的需求增加，促進了我國交通事業的迅速發展，同時對于道路橋梁的建設質量的要求也在不斷的提高，因此很多問題也逐漸的暴露出來，其中道路與橋梁過渡段不均勻下沉的現象給施工企業帶來了新的挑戰，因此本文分析了造成道路與橋梁過渡段不均勻下沉的原因，并提出了合理的解決措施，希望能夠有效的提高施工企業的施工質量。

【關鍵詞】：道路與橋梁；不均勻下沉；原因；措施

一、道路與橋梁過渡段不均勻下沉的原因

道路與橋梁連接段出現不均勻下沉的現象影響了道路橋梁的路面的平整度，影響了道路橋梁的質量，也是造成橋頭跳車現象發生的主要原因，給使用者的安全埋下了隱患，需要設計以及施工人員端正工作態度，減少過渡段不均勻下沉的現象，想要保障道路橋梁過渡段的平整度需要了解造成過渡段不均勻的原因。

1、地基的原因

地基因素是影響道路橋梁不均勻現象發生的主要原因，在修建道路橋梁在使用的過程中，受到多種因素的影響，在相同的時間內，地基下沉的程度不同這就造成了道路橋梁路面不平整，嚴重的會造成道路橋梁滑移或者開裂，這樣會影響道路橋梁的質量，無法保障使用者的安全，增加了交通事故發生的概率。

2、臺背填料引起路基變形

目前我國在建設道路橋梁臺背填料的過程中，主要選擇一些透水性相對較好的原材料，但是收到技術水平的影響，這些臺背材料的抗壓能力相對較差，因此道路橋梁在長期的使用過程中，臺背填料受到來自道路橋梁的壓力以及車輛的壓力，使的臺背填料變形，承受能力自然會下降，造成了道路與橋梁過渡段出現不均勻降沉的現象發生。

3、道路與橋梁的剛度不同

道路與橋梁在建設的過程中由于二者的剛度差異較大，路面以及路基屬于柔性，因此受到外力影響下會出現變形，如果道路橋梁的維護不到位，地基下沉會更加的嚴重；橋梁屬于剛性，這就決定了道路橋梁的結構受到外力的影響而導致變形的可能性相對較小，將這兩種建筑相互連接，在長期的影響下必然會出現道路橋梁過渡段出現不均勻下沉的現象。

4、設計不科學

道路橋梁的設計需要設計人員全面掌握道路橋梁施工地點的地質情況，這樣在設計的過程中才能夠有充足的資料支持，設計出的方案才能夠更加的科學，但是設計人員在進行地質勘察的過程中由于布控的數量不足，或者有些布控的深度不夠，影響了探測資料的全面性u準確性，因此在設計的過程中由于數據資料與現實狀況存在偏差，因此影響了設計人員對于軟地基的正確處理，導致道路橋梁的地基下沉。

5、施工不合理

道路橋梁施工的工程中，在設計的過程中需要在橋梁的兩端，即橋梁與道路連接的過渡段加你下個過渡區域設置，但是在過渡區域進行施工時往往需要大量的填土，加上施工的面相對較窄，因此加大了施工難度，因此很容易出現故障；同時由于該區域施工所需要的時間相比較長，在有限的施工期限內，施工企業為了能夠盡快完成施工，保障工程進度，忽視了對過渡區域的科學處理，壓實不到位，無法有效的保障道路橋梁的質量，形成了不均勻下沉。

二、改善道路與橋梁過渡段下沉的措施

引起道路與橋梁連接段不均勻下沉的原因有很對，為了能夠避免這種現象的發生，保障道路橋梁的路面的平整程度，減少交通事故發生的概率，需要根據上面的原因分析采取針對性的措施，保障道路橋梁的質量。

1、科學的處理路基

目前地基的處理方式有很多，每種處理方式都有其自身的優點，其使用范圍也不完全相同，例如水泥粉噴樁復合地基加固法雖然加固的效果相對較好，但是成本相對較高；超載預壓法的工期相對較長，但是施工的方法簡單，同時還有塑料排水板法、爆破法等等，因此在施工的過程中需要根據實際施工的需求來選擇地基的處置方法，需要全面考慮施工地點的地質情況、工期的長短以及資金狀況。目前土基的承載能力相對較高，能夠有效控制道路橋梁地基下沉的狀況，能夠長期承受來自道路橋梁以及車輛行駛帶來的壓力。

2、科學的選擇填料

道路橋梁的填料也是施工的重要環節，因此在選擇填料時需要選擇水穩定性良好、容重量較大、壓實性較好的材料，因此砂類土以及滲水性較好的材料成為首選，在施工前還要對填料進行嚴格試驗，保障填料的質量，強化填料的保存，避免因為保存不合理影響填料的質量。市場經濟下，施工企業的自覺性相對較差，因此需要嚴格監控，保障填料的質量，杜絕使用淤泥、草皮、樹根以及垃圾作為填料；同時在進行臺背填料施工的過程中還要強化設置泄水管，提高填土的排水能力，以免因為排水不暢引起的填土被侵泡或者沖涮，最后影響道路橋梁的質量。

3、進行搭板專項設計

目前針對道路與橋梁過渡段不均勻下沉的情況，最好的處理方式就是設置搭板，但是在實際的操作過程中由于人員的處理方式不當，搭板的設計不合理，造成了很多的道路橋梁及時設置搭板但是也無法起到預期的效果，因此需要強化搭板的設計，一方面需要強化搭板的質量，根據道路橋梁的承載能力來選擇搭板，避免因為搭板斷裂引起的路面不平整的現象；另一方面需要運用先進的科學手段來科學的計算搭板的長度，搭板需要能夠跨越橋臺難以壓實的土體。

4、優化施工組織

道路橋梁的施工時間有限，因此需要科學的安排時間，優化施工組織，首先四需要進行軟土地基施工，并盡可能的減少軟土地基的施工時間；然后進行橋臺攪拌樁過渡段施工，在這個施工的階段需要設置土工織物砂墊層，這樣可以有效的減少變形，最后進行道路與橋梁過渡段的施工，路堤填土施工與錐坡預壓填土施工需要同時進行，這個階段的施工區域狹小，因此無法施工大型的碾壓設備，需要改用小型的振動壓實設備。

三、結束語

車輛橋頭跳車現象的發生反映了當前我國道路橋梁修建中存在的弊端，從多方面入手，科學的設置路基、選擇填料、強化設計并優化施工組織，通過這樣的方式來避免道路橋梁下沉不均勻的現象發生，提高道路橋梁路面的安全性，保障使用者的安全。

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