道路安全理念在山區水電站進場公路設計中的應用探討

蔣秋冬（四川二灘國際工程咨詢有限責任公司，四川 成都 611130）

道路安全理念在山區水電站進場公路設計中的應用探討

蔣秋冬
（四川二灘國際工程咨詢有限責任公司，四川 成都 611130）

我國經濟水平的不斷提高，使得水電開發力度也在不斷深入，山區水電站建設一向難度很大，其中進場公路設計也是水電站建設的一個重要方面，便利的交通是水電站中的基礎設施，因此近些年來也逐漸被重視起來。由于山區水電站的建設受到地形條件等因素的影響，施工難度很大，這樣嚴重的制約了水電站大量建設物資的運輸，針對這些問題，科學的對山區水電站進場公路進行合理的設計，是非常必要的。本文從幾個方面對這個問題進行了分析和研究。

道路安全理念；山區水電站進場公路；設計應用

在公路建設過程中，最為關鍵的就是道路安全，在道路安全的前提下，去開展道路設計與施工，是保障人們生命財產安全，促進和諧社會發展的要求。那么在山區修建公路工程，其設計難度以及施工難度與普通環境下的公路工程相比都比較大。因此，施工前的設計就成為了關鍵。在道路安全理念的前提下，進行山區水電站進場公路的設計，是現階段公路施工領域設計人員的需要研究的重點問題。

一、建立基于運營安全的路線設計理念

水電站公路的地理環境往往比較特殊，多處于山嶺丘陵區，這些地方的地址、地形非常復雜，這在很大程度上增加了路線設計的難度。根據這些地區的特點，設計者應該最大限度的避開地質不良區域，并采用多種方案設計，路線設計要注意綠色環保，要在不對周圍環境造成影響的前提下進行，否則不利于我國可持續發揮戰略的實施，那么進行山區公路路線設計的時候，應該從線路形狀、坡度以及交通工程等眾多因素入手，綜合分析，減少因為道路本身原因而造成的安全隱患，保障公路的通暢與穩定。

二、以運行速度作為檢驗路線設計的基礎

雖然水電站進場公路多為二、三級公路，有的甚至是四級公路，等級不高，并且還存在適合特定的設計速度的路線指標往往不能滿足實際要求的情況，從而造成了很多安全隱患。基于道路安全的公路設計應以運行速度作為檢驗路線設計的基礎，在設計之初可以依照現行標準和規范進行設計，以保證路線整體設計原則的可靠性；在優化線位時，首先進行運行速度的計算，尤其注意重點、難點地段的運行速度變化，如果發現運行速度協調性不合格路段，應從平、縱等指標上予以優化。注重安全設施的預先考慮，特別是在重載比例大的山區水電站進場公路設計中，應預先考慮增設交通標志牌、減速帶等安全設施的設置可行性和設置位置，避免造成事后增設時工程施工的困難和資金的浪費。

三、山區水電站進場公路安全防護設計措施

通過上文的研究和分析，能夠了解到我國山區進站公路的設計是非常系統的一項工作，并且需要注意的因素很多，設計難度也比較大，設計人員必須要在道路安全的理念下，嚴格的按照國家規定標準進行設計，這樣才能夠實現公路安全最大化，具體的防護設計如下：

1 爬坡車道。從爬坡車道方面來看，在二級以及三級公路中，其設計時速會相對較低，因此設計時候往往不會過多的考慮爬坡車道，而因為水電站進場公路基本都在是山區，從而使交通運輸量比較大，并且交通路線比較復雜。那么一些大汽車在爬坡時，受到坡度的影響，車輛的行駛速度就會比設計的時速低，這樣就無法滿足實際的服務水平要求，因此，在一些重載以及超載車運行量比較大的進場公路設計上，需要尤為重視爬坡的部分，如果貨車在爬坡的時候，因為速度過低，那么就會造成小客車為了躲避貨車而減慢速度的問題，從而導致路段運行速度無法相協調，影響公路的正常通行能力。通常來說，山區水電站進場公路設計中，貨車比重基本在四成以上的時候，那么設計參數基本就無法兼顧其他車型的實際運行條件，這個時候，長、大、縱坡如果無法避免，就需要在開始設計的時候，將爬坡車道的可行性設置作為關鍵內容，在線路的選擇上為其預留空間。

2 緊急避險車道及停車區。對于山區水電站進展公路來說，在通行的車輛中，大中型貨車的比重較大，并且一般來講貨車的超載現象都會比較嚴重，這個時候車輛在通過下坡路段的時候，必須要長時間進行剎車動作，而剎車的過程中，剎車轂和輪胎溫度急劇增高使制動性能迅速衰減，非常容易導致交通事故的發生，因此在設計中針對緊急避險車道的設置就顯得尤為必要，緊急避險車道能夠有效的幫助失去控制的危險車輛離開主要交通干道，并減慢車速，從而最大限度降低因為交通事故而導致的經濟損失和人員傷亡。除此之外，設計中還應該在條件允許的情況下，在長大下坡的坡頂位置設計一些停車位，加水站以及檢修設施等，同時要樹立一些路標以警告標志等。這是為車輛駕駛人員提供一個可以休息的地點，也是為對車輛安全行駛的保障，車輛在出現危險之前，進行檢修，那么其性能就會有所提高，從而降低危險事故出現的幾率。

3 標志、標線、減速帶和混凝土防撞墻。從山區進場公路的特點分析，其急轉彎路段比較多，并且以現階段的車輛形式狀況來看，車輛超速以及超載的現象略見不鮮，基于這兩種情況，車輛因為超速在急轉彎坡段沖出公路而導致的重大事故，時有發生。那么為了有效控制這樣的情況再次出現，在路段運行速度與行駛速度上的計算與協調問題就需要多加重視；轉彎處的加寬和超高在設計時，可在規范要求的基礎上適當增加寬度和超高數值，更能保證車輛在超速行駛的安全系數。各路段安全標志、安全警示標牌的位置、字體以及規格，都應該設計合理，且設立在醒目處。公路的安全設計，坡陡彎急路段設置波形鋼梁或混凝土防撞墻，并在長下坡右側車道設置減速帶。

結語

我國公路工程的數量在經濟飛速發展形勢下不斷增多，在這些工程中，有很多相對比較特殊的工程，比如，山區進站公路工程，那么由于我國現階段在這些方面的相關規定制度還不夠完善，因此公路設計中還有很多問題亟待解決，而道路安全理念，是所有公路施工設計的前提，對公路工程進行合理、科學的設計，目的就是為了提高公路的整體性能以及安全穩定性，本文針對山區進站公路設計中幾大重點阻礙因素進行了分析和闡述，并提出了相關的建議，希望能夠為我國公路事業的建設發展盡一份綿薄之力。

[1]羅來明.高速公路設計如何注意環境保護[J].西南公路，2003（03）.

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