公路試驗檢測中應注意的問題及解決對策

龍 毅

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司)

0 引 言

隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車數量不斷增多，這對交通運輸業的穩定發展和公路的安全性能提出了更高的要求。公路試驗檢測是公路工程質量監控的主要組成，是提高公路施工質量和安全的重要手段。因此，在公路的施工過程中，必須做好試驗檢測工作，對工作中存在的問題及時解決，以確保施工的安全和質量。

1 公路試驗檢測中存在的問題

1.1 材料檢測問題

對質量要求較高和性能較為特殊的材料，檢測的要求較為嚴格。而當前我國還未明確界定材料試驗檢測的范圍，這就使得在公路施工中通常會對鋼筋、水泥、支座、集料、鋼絞線等材料進行檢測，而忽視了小鋼管、小導管、管棚、隧道超前支護等材料的檢測。

1.2 混凝土檢測問題

(1)強度檢測。公路混凝土強度檢測的問題包括以下幾點:①檢測人員對混凝土強度檢測的重視度不夠，或檢測不認真。②檢測人員不遵照檢查標準，導致檢測誤差較大。③混凝土強度的試驗臺賬格式不合格。④檢測人員不遵照相關規章制度，隨意進行錘砸、振搗等。⑤臺賬中大量使用塑料試模，引發變形問題。⑥一些構件缺乏精準的編號，如強度、日期等。⑦在二次收漿過程中，混凝土表面會出現不平整、粗糙等問題。上述問題均會影響混凝土強度檢測的準確性。

(2)強度計算。對混凝土強度的檢查和數據計算中，通常情況下會計算三個實驗塊強度的平均值而得，而忽視了三個實驗塊的實驗件強度有無超出了中值的15%。

(3)試壓檢測。對混凝土的試壓檢測中，一些檢測人員忽視了對施工現場的實地考察，沒有遵循檢測操作的相關規范，參數數據也只是參考以往的文獻資料，不實事求是，這狐疑使得混凝土大力沖擊地面，降低路面的質量。

1.3 壓實度檢測問題

壓實度檢測的不合理問題表現在以下幾點:(1)一些施工單位忽視了對壓實度的檢測。(2)對受壓面邊長較長的試驗件，其邊長會在153 ～155 mm 內，但是在實際檢測中，檢測人員在150 mm 就進行檢測。(3)在一些壓實度的試驗檢測中，檢測人員一旦壓實到強度的設計值后停止試壓，無法保證試驗件的均勻性。(4)一般情況下，對地層壓壓實度的試驗檢測中，可以用直徑20 mm 的灌砂筒進行，但是如果深度高于20 mm 的話，就很難檢測出來。

1.4 CBR 和擊實試驗問題

在進行CBR 和擊實試驗檢測時，采用軟件處理法會出現的問題如下:電腦作圖的比例不準確、圖形的實際性能查;描述圓滑曲線時用直線間的連線會使得曲線的頂點無法被取;在砂擊實曲線中，受砂間的粘聚力幾乎為零影響，使得內摩擦角無明顯的駝峰。

2 對公路試驗檢測存在問題的解決對策

2.1 提高材料的質量

通過對材料的質量控制，和在相關監督部門的抽檢配合下，提高材料的質量。要定期對一些材料的常規指標進行檢測，對無關指標的輔助性材料或者對永久性工程質量無影響的材料可以降低檢查標準。因各地區公路所使用的材料沒有太大區別，相關部門可以統一材料試驗檢測的標準，以便更好的加強對材料檢測的質量控制，保障公路試驗檢測工作的順利進行。

2.2 混凝土檢測的解決對策

(1)做好鋼筋試驗工作。要對混凝土強度進行控制，對鋼筋試驗做好檢測，建立安全有效的臺賬制度，并根據實際情況進行完善和發展，以提高對公路混凝土強度和鋼筋質量的檢測水平。如果施工單位無相關的設備和技術進行檢測的話，可以委托專業的檢測機構或單位進行檢測。同時，要定期對檢測到的數據和信息進行檢查，降低誤差。

(2)合理的強度計算。正確的混凝土強度計算應該為:一方面，如果三個試驗件中有一個試驗件的強度值與其他兩個試驗件強度值誤差超過了15%，則本次檢測無效。另一方面，如果三個試驗件中有任何而一個試驗件的強度值與其他兩個試驗件強度值的誤差在15%以內，強度中值即為檢測結果。同時，要做好表格的詳細記錄，如千斤頂在各個量程下油壓表的伸長量以及換算后得到的壓力值等，以給后期其他測量工作做好準備。

(3)引進和研發新的檢測技術。目前我國對公路工程混凝土試驗檢測的方法包括了回彈法、標養試塊檢測評價法、超聲回彈綜合法、敲擊法(見表1)等。在實際檢測中，要根據工程試驗檢測的環境和事先設計好的標準合理的選擇檢測方法，保障混凝土的硬度和強度。

2.3 實施人工作圖

該對策是針對CBR 和擊實試驗中出現的檢查誤差，采用人工作圖的方法能大大降低檢測的誤差。例如在進行CBR 試驗檢測中，利用人工作圖能修正原點，避免原點附近不會出現反彎的現象，并將已經彎曲的直線通過修正后變成直線，經過多次反復的修正、計算后，誤差值會不斷縮小，直至檢測到最精確值。

表1 敲擊法檢驗混凝土強度表

2.4 加強對公路試驗檢測的管理

一方面，要建立完善的公路試驗檢測標準。要在檢測工作中保障所記錄數據的準確性、及時性，以給公路的檢測質量評定和結果審核提供完整的依據。另一方面，要提高對公路試驗檢測的管理水平。要提高檢測人員對公路試驗檢測重要性的認知度，要制定嚴格的崗位責任制度，提高檢測人員的專業技能。針對公路檢測在崗工作人員業務能力和綜合素質的欠缺，相關單位要實施嚴格的聘選上崗機制，加強對在崗人員的教育培訓，提高試驗檢測的質量。

3 結 語

總之，當前我國公路試驗檢測還存在一定的問題，表現在對材料檢測的全面，混凝土強度、試壓檢測不準確，壓實度檢測的不合理以及CBR 和擊實試驗檢測的誤差較大。對此，相關單位和檢測人員必須提高材料的檢測質量，通過引進和研發的新的檢測技術、精確混凝土的強度計算等來提高混凝土的強度。同時，要加強管理工作來提高公路試驗檢測工作的順利進行。

［1］徐輝.加強高速公路試驗檢測技術的有效策略［J］.科技風，2013，25(23):11－12.

［2］袁偉華.公路試驗檢測存在的問題及對策［J］.技術與市場，2013，36(08):19－20.

［3］袁丹丹.試析公路試驗檢測中需要注意的問題［J］.黑龍江交通科技，2013，14(05):41－42.