淺析高速公路水穩砂礫基層施工平整度控制

朱海泉

(北京市市政一建設有限責任公司)

1 路基平整度對基層平整度的影響

路基施工中，某些點或個別地段，平整度相差較大，到基層施工時，由于基層混合料是機械攤鋪，在此路段的混合料的松鋪厚度就要產生變化，壓實后，就會出現波浪狀。要消除偏差，就必須采用帶有自動調平刀片的平地機作業，該機械有自動找平控制系統，它是依據聲納追蹤器去追蹤事先預設好的基準線，或先前刮過的平面，再由電子感應系統來控制平地機本身的油壓系統，并驅動平地機刮刀去做坡度及高程的控制，使誤差控制在允許范圍內，但是，經過平地機處理后，結構層的厚度，就會不一致了，在該路段會變薄。

2 基層平整度直接影響面層平整度

基層施工平整度，控制不好，直接反映到面層上;如果由面層控制最后的平整度，將會產生一是浪費面層混合料，增加經濟成本、二是不能保證路面厚度影響使用壽命。怎樣控制基層平整度，在施工中，通過試驗，得到了水穩砂礫基層施工有效控制方法。

高速公路半幅，的基層寬度一般為11－ ～11.5 m，首先我們做了兩段試驗段，每段均是200 m 長，一段采用一臺攤鋪機，由自卸車運來的拌合料直接進入攤鋪機接料斗，經刮板式喂料器送料熨平板前的螺旋分料器處，由分料器向中央、左右兩側送料，使料在12 m 長的熨平板前均勻布料;水穩砂礫的配合比是6∶94，砂礫最大粒徑≤40 mm，當粒料由旋轉分料器向兩側分料時，3 m 長的主熨平板下面的料相對細而密，遠離主熨平板兩側的粒料相對粗而松，這樣處在同一個平面上的拌合料虛鋪層，經過壓路機壓實后，平整度不一樣。另一試驗段采用兩臺攤鋪機同時作業，每臺熨平板6 m 寬，兩臺攤鋪機的作業距離，前后不超過10 m，這樣同一平面的混合料就不存在粗細不均了，松密適度了。兩個試驗段的檢測數據見表1、表2。

表1 平整度檢測記錄(3 m 直尺檢測法)

表2 平整度檢測記錄(3 m 直尺檢測法)合格標準＜12 mm

在實際施工中，采用兩臺攤鋪機同時作業。

3 配合比設計

水穩砂礫配合比水泥∶砂礫(6∶94)，粗集料含量直接關系到基層的強度和穩定性。粗集料含量少，混合料形成不了骨架密實結構，基層表面容易出現松散破碎現象，嚴重時出現坑槽，影響路面的施工質量;粗集料含量多，容易出現集料離析現象，鋪筑工程中將出現麻面、拉槽現象，導致表面粗糙，平整度指標下降。因此，在混合料拌合時，采用集中強制式拌合，拌和機帶有電腦自動控制系統，消除配合比因素對平整度的影響。

4 混合料的攤鋪機運輸對平整度的影響

拌和站拌合能力、運輸能力和攤鋪機的攤鋪速度不一致，出現攤鋪機等料現象，處在熨平板下面的混合料表面出現明顯壓痕，產生臺階影響基層平整度。施工前必須對各種機械的生產能力進行精確的計算。基層攤鋪速度一般控制在2 m/min，計算公式

V=100Q/60bhr(m/min)

式中:Q 為混合料供應能力(500 T/H);b 為攤鋪寬度(12.25 m);h 為壓實后的攤鋪厚度(18 cm);r 為混合料的密度(t/m3)(2.0 t/m3)。

攤鋪作業時有專人指揮送料車進行倒車，禁止送料車推動攤鋪機滾輪，及時清理送料車撒下的混合料，避免攤鋪機行駛在凹凸不平的走道上，產生左右晃動使自動系統的“工作仰角”發生變化，導致攤鋪機熨平板兩側產生明顯的橫坡變化，影響平整度。

5 碾 壓

碾壓工藝對對平整度有很大影響，碾壓方式不準確或操作手操作失誤導致混合料縱、橫向推移。初壓時采用輪胎壓路機，不宜加震，當基層得到初步穩定后復壓。復壓時采用重型輪胎壓路機，要求輪胎新舊程度一致，壓力相等。碾壓過程要有專人指揮，避免出現漏壓和過壓路段，壓路機起步速度要慢，折返時自行停止，嚴謹制動、急剎車。

6 養 生

基層終壓結束后，應立即覆蓋草袋，灑水保濕養生，灑水車的噴頭仰角應向上，避免直接沖刷路基表面，出現路槽、沖溝，養生期間，除養生車輛外，禁止其他車輛通行，以免在強度達不到要求的情況下，行車磨損產生不平。