天津大道工程通道橋施工分析與探討

王雯豎

(中交一公局海威公司)

1 工程概況

天津大道連接天津市中心城區小白樓商務區與濱海新區于家堡、響鑼灣中心商務區，是中長距離的快速客運生態景觀大道，天津大道為城市快速路，西起外環線津沽立交，東至中央大道，路線全長36.2 km，雙向八車道，計算行車速度80 km/h。五合同段位于天津市塘沽區新城鎮內，西起馬廠減河橋東至金光大道，線路穿越新城村、黃圈村和南開村。主線起止樁號為K25 +115.270－K30 +000，全長4 884 m，津沽改線全長3 750 m，合同總造價3.7 億元。沿線主要結構有:馬廠減河中橋、K26 +365U 型通道、津沽改線下穿通道。本標段有地道2 道:津沽改線下穿通道及K26 +344 處下穿通道，其中津沽改線下穿通道的封閉箱體60 m，兩側U型槽380 m，箱體最低點距離箱頂距離為7.9 m;K26 +344處下穿通道的封閉箱體為86 m，U 型槽273 m，箱體最低點距離箱頂距離為4 m。

圖1 閉合框架支模斷面

2 施工工藝分析

2.1 封閉箱體施工工藝

封閉箱體施工工藝流程:測量放線、基槽開挖→基礎加固處理→集水槽降水→墊層→底板柔性防水層→底板鋼筋加工安裝→底板模板→底板混凝土→側墻、頂板模板及支架→側墻柔性防水層→鋼筋→邊墻、頂板混凝土→側墻防水層及保護層→回填。

2.2 支護方案

由于本工程兩個通道開挖深度均較深，地下水較為豐富且通道防水等級為二級，防水要求較高，因此基坑開挖、坑內排水、側墻模板支護及通道內側混凝土外露面是本工程重點。在通道橋兩側墻外側5 m 打鋼板樁，鋼板樁密排布置，采用鋼板樁既可以防止基坑開挖時土體坍塌，防止地下水滲透到通道橋范圍內，導致基坑無法開挖，最關鍵側墻外側模板支護時有支撐體系可以更好地保證混凝土外露面，避免由于模板支護不當導致跑模、漲模等不良現象發生。

2.3 土方開挖

箱涵土方開挖施工按總進度控制計劃，安排在雨季到來前完成。開挖前要認真熟悉施工圖紙及有關文件規定，在充分了解開挖段土質情況、地下水位高低、周圍地上地下建筑物、構筑物及施工環境情況，采用鋼管混凝土樁作為支護結構，因此基坑開挖采用垂直開挖，采用機械開挖形式，機械開挖至槽底高程以上預留200 ～300 cm，采用人工挖至槽底設計標高，開挖時分段進行，第一步先挖閉合框架處土體，待閉合框架施工完畢，開始分段開挖U 型槽內土體，同時鋼管樁循環使用，確保土體開挖時邊坡穩定。挖出優質土選擇存放地點以備回填，不能滿足回填要求土廢棄運至棄土場。棄土或堆放材料與坑邊距離大于1.5 m，挖土施工機械工作及停放位置要遠離坡頂。雨季要隨時檢查邊坡穩定性，坑槽外側做截水溝防止水對邊坡沖刷。

2.4 地基加固處理

為滿足地道基坑順利開挖和對結構工后沉降的控制要求，需要對地道底板以下原狀土體進行地基加固處理。根據基底深度和基底原狀土性質的不同，加固處理采用水泥攪拌樁(Ф500 mm)加固，水泥攪拌樁采用梅花形布置，地道延縱段方向在側墻邊腳下攪拌樁地基處理均加密。

2.5 集水槽降水

根據地質勘察資料顯示，施工區域地下水位埋深為0.9 ～3.1 m左右，因此基槽開挖可能有地下水位，由于在通道側墻兩側5 m 處采用鋼板樁密排布置，可以將側墻兩側的地下水完全阻隔，通道兩側采用挖排水溝，將兩側的地下水匯入排水溝，施工時在基坑下邊線外2 m 處最低點設置集水坑并沿坑底周圍開挖排水溝，通過水泵將積水排出坑外，排水溝尺寸視滲水的情況而定，排水設備的能力宜大于總滲水量的1.5 ～2.0 倍，保證降水后水位在開挖底面1.0 m 以下。

2.6 側墻內側模板的支立

為了保證混凝土質量，提高結構外表面的美觀性，結構內模板均采用新制鋼模板，單塊面積不小于2 m2。模板支立采用滿堂紅支架，兩側采用上下頂托，模板立面采用槽鋼與側模板連成整體，兩側頂托支撐在槽鋼上。

為保證內墻垂直度，鋼筋綁扎完畢后在側墻上焊接與墻等厚度定位鋼筋，順側墻面采用通長鋼筋將定位筋端連成整體，內側模板支立時直接靠在鋼筋上;此外模板支立時必須吊垂線確保模板垂直度保證側墻厚度也可保證側墻垂直度。

2.7 側墻外模板支立

考慮到側墻的防水等級要求，側墻不允許采用對拉螺桿進行模板固定，而津沽下穿通道側墻最高處為7.9 m，因此外模板支撐較為困難。采用在側墻外側打鋼板樁后側墻外模支護有了支撐體系，在外模與鋼板樁之間采用滿堂紅支架，兩側采用上下頂托，模板立面采用槽鋼與側模板連成整體，兩側頂托支撐在槽鋼上。

2.8 混凝土工程

控制自由傾落高度，如因超高而使混凝土發生離析現象采用串筒。在澆筑側墻前檢查腳手架，模板是否穩固平整，鋼筋、預埋件是否符合技術要求。采用振搗棒振搗，振搗控制在混凝土泛漿且不冒氣泡時停止振搗。振搗棒應該深入下層混凝土表面5 cm 為宜，在進行振搗時振搗棒不得觸碰鋼筋、模板、預埋件。混凝土澆筑應該從最低位置進行澆筑振搗，逐步分層澆筑分層振搗，避免混凝土放熱引起產生開裂。

3 混凝土澆筑注意事項

施工縫部位混凝土澆筑前，對施工縫表面進行鑿毛處理，根據混凝土澆筑時候晝夜溫差確定混凝土鑿毛形式，鑿毛時不得破壞接縫止水帶、防水層等構造物。將鑿毛后施工縫表面用清水沖洗干凈，涂刷20 ～25 mm 厚水泥凈漿后進行澆筑混凝土。機械振搗前向施工縫處逐漸推進并距80 ～100 cm 處停止振搗，加強對施工縫接縫搗實工作使其緊密結合。

4 結 論

通過對天津大道工程通道橋施工分析，在橋梁施工過程中，只有在支護方案、土方開挖、地基加固處理、集水槽降水、側墻內側模板的支立、側墻外模板支立、混凝土工程分項工程中嚴格按照施工設計圖紙進行，采用科學合理的施工工藝，保證施工人員及管理人員持證上崗，保證原材料合格前提下才能保證工程順利進行，保證工程質量，創造優質工程。

［1］謝中奇，段志國.某通道橋基礎加固方案設計及施工［J］.鐵道標準設計，2002，(6):45－46.

［2］史晉峰.橋體頂進施工法在框架橋工程施工中的應用［J］.交通世界(建養機械)，2011，(7):253－254.

［3］殷雁洪.閉合拱架通道橋拱形模板施工方法［J］.交通世界(建養機械)，2009，(8):156－159.