內陸地區國際物流通道選擇模型

馮 銳，曾 倩

（西南交通大學 交通運輸與物流學院，四川 成都 610031）

內陸地區國際物流通道選擇模型

馮 銳，曾 倩

（西南交通大學 交通運輸與物流學院，四川 成都 610031）

根據國際物流服務通道技術經濟特性與服務對象產品物流需求特性，分別從定性類、定量類等角度分析，利用匹配度構建國際物流通道選擇模型。對四川省汽車配件類產品國際物流通道選擇進行實例驗證，分析服務對象與服務通道匹配程度，確定選擇方案。最后對內陸地區主要區域及主要進出口產品國際物流通道選擇進行分析，為內陸地區國際物流通道選擇布局提出相關建議。

國際物流通道；匹配度；選擇模型

1 引言

隨著貿易市場全球化和“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”建設的推進，內陸地區國際貿易將不斷加強。國際物流是國際貿易的支撐，國際物流通道是國際物流服務的運作基礎。目前，我國內陸地區主要采用江（公、鐵）海多式聯運，依托東部沿海港口開展國際物流運輸。隨著內陸國際物流通道的布局完善，內陸地區依托新歐亞大陸橋形成蓉歐快鐵、長安號等鐵路直達服務通道，依托國際航空口岸形成航空直達服務通道。因此，內陸地區必須對多方式、多類型的競爭性國際物流服務通道進行比較，選擇適應內陸地區產業發展特征及國際貿易趨勢的物流服務通道，有效率、有效益地保障內陸地區國際貿易發展，促進產業轉型與區域經濟發展。

國際物流服務通道選擇受到客戶決策偏好及通道運輸成本、運輸時間等眾多因素影響[1-3]。隨著物流通道體系布局的完善，區域內存在多條競爭性物流服務通道。目前，國內學者主要采用層次分析法（AHP）、協調分析法、模糊評價法、博弈模型等分析方法對不同區域、不同類型的國際物流通道進行比較選擇[4-8]。主要集中于研究區域性物流通道整體選擇布局，尚未針對通道服務對象需求特征與物流服務通道自身供給特征等進行研究。部分專家利用海明貼合度等作為選擇方法，確定物流通道選擇方案[2-3]，但是僅從通道成本、時間等自身因素分析，尚未針對服務對象需求特征進行供需匹配研究。

綜上，本文將結合通道選擇因素，分別從物流服務對象需求特征與服務通道物流供給特征角度進行匹配分析，利用匹配度描述不同服務對象產品的需求與不同物流服務通道供給匹配程度，量化物流通道對不同服務產品對象的服務能力[9-12]，最后確定不同區域內不同產品類型的國際物流通道組織方案。內陸區域國際物流通道選擇模型的建立，將為內陸地區不同產品國際物流通道選擇提供參考，合理引導內陸地區國際物流通道建設布局。

2 國際物流通道選擇模型

2.1 問題描述

國際物流通道選擇主要是針對不同的物流服務產品選擇合適的物流服務通道。不同類型的物流服務通道呈現出不同的物流技術經濟特性，并且受到客戶的偏好等外界因素影響，因此其適應的物流服務產品不同。不同的物流服務對象的產品特征及物流運輸服務需求特性不同，并且受到產品擁有者的偏好及其他外界因素的共同影響，對物流服務通道的選擇也不同。

2.2 物流通道選擇模型

物流服務通道存在不同的自身特性及影響因素，物流服務對象也呈現不同需求特征，因此針對不同的服務對象與物流服務通道，采用不同的匹配度計算方式，具體匹配度計算方法如下：

（1）0-1決策類指標。不同的物流服務通道的技術經濟特性其服務對象與輻射范圍不同，根據物流服務通道自身特征可直接確定決定某些服務通道是否為某類物流服務產品可選擇對象，因此運輸通道運輸產品類型、輻射范圍為0-1決策類指標。

（2）定性類指標。定性類指標主要表現為安全性、可靠性等，定性指標根據專家評議決定，將定性因素分為7個等級（很差、差、較差、一般、較好、好、很好），具體評定值見表1[3]。

表1 定性指標賦值標準表

同時該類指標主要是正向指標，因此具體的計算方法為：

其中：ai表示物流組織方案中各指標的實際取值；Ai表示客戶期望的最高物流服務時各指標的取值；表示客戶期望的最低物流服務時各指標的取值。

（3）定量類指標。定量類指標主要表現為運輸費用、運輸時效、便利性等。運輸費用及運輸時效可以通過歷史經驗及調研數據等確定；便利性主要通過產品生產所在地到物流通道節點的距離等確定。其中運輸費用、運輸時間、便利性（所在地到節點距離）為負向指標，具體計算公式為：

2.3 綜合匹配度計算

為衡量各物流組織方案，采用綜合匹配度進行比較分析。確定i個影響指標對應權重ωi，常用方法包括德菲爾法、層次分析、主成分分析法等[12]，加權求和得到綜合匹配度如下：

3 算例分析

本文主要針對內陸地區進行研究，因此選擇成都作為主要研究區域。在服務產品上，選擇成都經濟技術開發區汽車產品配件作為研究對象。在服務通道上，選擇四川省的主要服務通道，即航空直達、鐵路直達、江（陸）海聯運等，并分析其技術經濟特性，見表2。

表2 四川省國際物流服務通道技術經濟特性分析表

不同類型的產品需要選擇不同的物流通道，各個物流通道均可針對不同的產品特征進行匹配選擇。成都經濟開發區汽車配件主要生產以乘用車為主的汽車零部件產品，其中以歐洲汽車為主要供應對象。因此，應通過選擇模型中0-1決策指標分析方法，選擇以歐洲作為服務到達區域，且適應汽車配件物流的服務通道作為備選方案。因此四川省航空直達、鐵路直達、江海聯運、陸海聯運等均可提供物流服務。

通過分析汽車配件的物流需求特征，結合各物流服務通道的技術經濟特性，利用式（1）分別計算汽車配件對通道安全性、可靠性等定性類指標的匹配度，其中選取各方案最大值為最優期望值，各方案最小值為最低期望值，計算得到定性類指標匹配度，見表3。

表3 汽配產品國際物流通道備選方案匹配度（1）

通過分析汽車配件的物流需求特征，結合各物流服務通道的技術經濟特性，利用實際經驗數據，結合調研數據，利用式（2）分別對運輸費用、運輸時間、便利性等定量類指標匹配度進行計算。其中運輸費用、運輸時間利用經驗歷史數據，便利性利用產品生產所在地到各物流服務通道節點距離測算。其中各方案最小值為用戶最佳期望，方案指標最大值為最低期望值。計算得到定量類指標匹配度，見表4。

表4 汽配產品國際物流通道備選方案匹配度（2）

采用德爾菲法，邀請物流專家及國際物流業務參與客戶對各因素權重進行衡量測算，最后確定各影響因素的指標權重為ωi=(0.1,0.15,0.35,0.25,0.15)，利用式（3）計算各物流服務通道方案的匹配度為Mi=(0.47,0.85,0.55,0.53)。結果顯示，針對四川省汽車配件產品國際物流運輸，在成本、時間等各項因素綜合考慮下，選擇鐵路直達（蓉歐快鐵）是最適應的國際物流服務通道。

上述案例驗證了模型方法的可行性與實際可操作性，為汽車配件產品的國際物流通道選擇提出了建議。進一步利用國際物流通道選擇模型針對內陸地區，主要是中西部地區進行國際物流通道選擇設計，對四川、重慶、陜西、云南四省國際物流服務通道進行比較分析，具體見表5。分析四省主要國際貿易產品品類，通過邀請國際物流專家等，針對不同類型的產品進行各指標影響權重確定，最后計算匹配度確定各產品類型最適應的國際物流服務通道。選擇結果見表6。

表5 內陸地區主要國際物流服務通道比較分析

表6 內陸地區主要國際物流服務通道選擇

4 結論及建議

通過上述實際案例分析，根據對四川、重慶、陜西、云南等主要內陸區域服務通道與產業類型匹配計算結果，可以引導內陸區域物流通道服務產品設計，指導內陸地區物流通道基礎建設的方向。

（1）推動鐵路通道建設。鐵路直達是成本、費用、時間、安全等多個因素綜合考慮下的最佳通道方案，并且其服務產品對象與內陸地區主要產業相適應。在基礎保障上，內陸地區需進一步加強國際鐵路通道建設，依托已有及建設中鐵路通道，完善國際鐵路運輸通道網絡，打造完善的鐵路運輸基礎設施體系。在通道運營上，積極探索新模式，創新鐵路服務產品，加強貨物運輸組織，提升運營效率，促進鐵路物流通道有效率、有效益地運營。

（2）優化聯運通道運營。目前，內陸地區陸海聯運及江海聯運等方式仍是國際物流主要通道。因此，在基礎保障上，應進一步暢通內陸地區與沿海港口的聯通，特別是長江黃金水道運輸能力的保障。在通道運營上，應依托完善的高速網絡及長江水道，與沿海港口開通一站式服務產品，減少中轉環節，提升運作效率。同時，聯運受到天氣、季節、管制等多方面影響，應加強信息共享，優化物流運作方案，保障物流服務通道暢通。

（3）提升航空通道水平。航空運輸受自身運輸能力等因素影響，其服務產品類型較少。但是，其所具有的明顯的時間及安全性等優勢，使其成為眾多高端、精密、貴重等服務對象的主要選擇方案。在基礎保障上，內陸地區應該充分依托已有國際機場，加強國際航空口岸建設，依托成都等國內大型航空樞紐，加快基礎建設，提升空港服務水平。在通道運營上，應加強國際航班的開通，依托國際航空網絡打造覆蓋全球的高效物流通道服務產品，并且完善落地配送服務體系，提升航空通道的服務水平。

5 結語

本文通過分析國際物流通道自身特性及不同類型的產品類型特征，從多個角度進行分析，引入匹配度確定不同類型的產品物流通道選擇方案，為國際物流通道選擇及企業國際物流運作提供指導。但是選擇的研究對象類型比較寬泛，還不夠細化，因此還需加深研究，進一步完善確定不同產品類型或產業集群的國際物流通道選擇方案，以及不同物流通道的適應性。

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[12]汪應洛.系統工程[M].北京:機械工業出版社,1986.

Study on International Logistics Channel Selection Model of Inland Regions

Feng Rui,Zeng Qian
(School of Transportation&Logistics,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China)

In this paper,according to the technical and economic characteristics of the international logistics service channels and the logistics demand and characteristics of the services and products,and from the quantitative and qualified angles respectively,we established the international logistics channel selection model,applied it to the empirical study on the international logistics channel selection for the automobile accessory industry in Sichuan to analyze the matching degree of the service objects and the service channels and finalize the selection,and at the end,studied the selection of the international logistics channels for the major inland regions and the major import/export product categories.

international logistics channel;matching degree;selection model

F259.27；F224

A

1005-152X(2015)10-0056-03

2015-07-11

四川省軟科學研究計劃項目（2013ZR0036，2014ZR0065，2014ZR0032）

馮銳（1992-），男，四川綿陽人，西南交通大學交通運輸與物流學院碩士研究生，研究方向：物流網絡規劃及優化；曾倩（1991-）,女，四川德陽人，西南交通大學交通運輸與物流學院博士研究生，研究方向：物流網絡規劃及優化。

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.10.017