想復(fù)婚？NO！

想復(fù)婚？NO！

離婚很常見，復(fù)婚也不新鮮，好聚好散大家還是朋友，沒必要撕破臉。

離婚很常見，復(fù)婚也不新鮮，好聚好散大家還是朋友，沒必要撕破臉。現(xiàn)實生活中的男男女女已經(jīng)接受了這樣的理念，車企之間似乎也跟著這樣做，這就是文明的表現(xiàn)。不過，最近有一則新聞吸引住了我，那就是菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)被披露在今年3月曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉，內(nèi)容是提議結(jié)盟，但是被斷然拒絕，而菲亞特并沒有氣餒，轉(zhuǎn)而向蘋果、谷歌等IT巨頭拋出了繡球。

馬爾喬內(nèi)這次向博拉提出結(jié)盟的理由很簡單：跨國車企需合并以節(jié)約成本，宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數(shù)十億美元開支，同時可以締造全新車企巨頭。對于任何一家車企來說，降低成本是現(xiàn)在的重中之重，無論是寶馬、大眾還是通用都明白這個道理，所以現(xiàn)在的車企CEO大多是首席財務(wù)官上位，而通用的這次回絕極為干脆，原因也很簡單:和菲亞特曾經(jīng)的五年婚姻讓其嚴(yán)重大出血，傷口到現(xiàn)在都還沒完全愈合呢……

事情是這樣的：2000年，當(dāng)時還在世的菲亞特老板阿涅利與通用簽署了一份合作協(xié)議，內(nèi)容是通用汽車買下菲亞特汽車公司20%的股份，菲亞特集團(tuán)擁有5%的通用汽車的股份，雙方還建立了兩個合資企業(yè)，各擁有50%的股份。協(xié)議規(guī)定，菲亞特集團(tuán)對于其汽車公司余下的股份有賣出的選擇權(quán)，即可以要求通用汽車從2004年1月24日起以市場價格購買菲亞特剩余的80%股份。但協(xié)議簽署之后，菲亞特的銷量并沒有提升，財務(wù)狀況繼續(xù)非常糟糕，擁有的5%的通用汽車股份已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給美國的另一家金融機(jī)構(gòu)。同期，通用汽車由于其市場困難，2002年將投入菲亞特的資金從24億美元降為2億美元，在菲亞特資金重組后也未注入新的資金。這樣，通用汽車原來持有的20%的菲亞特股份被稀釋為10%。2003年10月26日，雙方經(jīng)過談判達(dá)成協(xié)議，菲亞特同意將賣出選擇權(quán)執(zhí)行期延后至2005年1月24日。后來就是菲亞特不斷給通用汽車施壓要求對方履行協(xié)議，否則要為不能履行協(xié)議賠款。通用汽車則認(rèn)為，由于菲亞特集團(tuán)在這期間向意大利四家銀行出售了其汽車金融業(yè)務(wù)，使條件發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致原協(xié)議無效。接下來就是雙方的不斷扯皮與口水仗，就差互相起訴了，最后就是通用在2005年初妥協(xié)，答應(yīng)支付給菲亞特集團(tuán)15.5億歐元以終止雙方在2000年簽署的合作協(xié)議，同時還將其持有的10%的菲亞特股份退還給菲亞特。

通用汽車在歐洲的發(fā)展本就舉步維艱，又娶了敗家的菲亞特，日子必然會過得凄慘。而菲亞特不光敗家，還會搞事，若是不接受菲亞特的條件鬧上法庭，敗訴的可能性非常大，付出的代價會更為慘重，因而不得不兩害相權(quán)取其輕。

不過菲亞特經(jīng)過這次離異就完全進(jìn)入了新的生活狀態(tài)，拿回了所有股份不說，還拿了巨額分手費。正是有了這筆資金，讓第三代菲亞特500的開發(fā)變得更為順利，也就有了2007年后依靠新菲亞特500復(fù)活的奇跡。馬爾喬內(nèi)并不是一個滿足現(xiàn)狀的人，所以再接下來就有了和克萊斯勒的聯(lián)姻，而這場聯(lián)姻的結(jié)局又是以2014年菲亞特完成對克萊斯勒的100%股權(quán)的收購告終。

菲亞特的確是一個來自亞平寧半島的老名媛，而且經(jīng)歷過如此多的風(fēng)雨后，已經(jīng)養(yǎng)成了1秒鐘內(nèi)從淑女變成一口吞掉丈夫的母夜叉再在下1秒變回淑女然后邊輕拭嘴角的鮮血邊梨花帶雨的絕技，和她聯(lián)姻已經(jīng)成為了一種拿自己生命進(jìn)行世紀(jì)大挑戰(zhàn)的壯舉，非一般人能為之。以通用的心智，本來該是會蠢蠢欲動的，但通用還沒到記吃不記打的地步，所以這次回絕得很干脆。菲亞特知道大眾、福特這些老吸血鬼也不是善茬，前一段時間的一系列事情已經(jīng)表明了他們不愿意和她有什么深的牽扯，所以就把目標(biāo)鎖定了來錢快的IT行業(yè)，谷歌會中槍嗎？從目前的狀況來說應(yīng)該不會。蘋果會中槍嗎？喬布斯掛了以后什么事情都變得有可能了。我倒是覺得馬爾喬內(nèi)可以找李彥宏試試，說不定有戲……