隔膜對鋰離子動力電池電化學及安全性能影響

張 娜，王 娜，聶 磊，鄒玉峰

（天津力神電池有限公司，天津300384）

隔膜對鋰離子動力電池電化學及安全性能影響

張 娜，王 娜，聶 磊，鄒玉峰

（天津力神電池有限公司，天津300384）

將鋰離子電池隔膜應用于動力電池進行整體評估，通過實際實驗數據分析其電化學性能和安全性能；實驗數據表明用于動力電池的隔膜應為抗拉強度大、空氣滲透性好、抗穿刺強度大、高溫熱收縮較小、熱關閉溫度較高，隔膜的浸潤性好，滿足以上條件的同時，隔膜盡量輕、薄。

隔膜；動力電池；安全

隔膜厚度鋰離子電池電芯主要由正極材料、負極材料、電解液和隔膜組成，其中隔膜是電芯的重要組成部分，起到將電芯正極和負極隔開的作用，具有電子絕緣性和離子導電性。其鋰離子傳導能力直接關系到鋰離子電池的整體性能，其隔離正負極的作用使電池在過度充電或者溫度升高的情況下能限制電流的升高，防止電池短路引起爆炸，具有微孔自閉保護作用。隔膜的性能決定了電池的界面結構、電解質的保持性和電池的內阻等，進而影響電池的容量、循環性能、充放電電流密度等關鍵特性[1]，所以，隔膜性能的優劣直接影響了電池的綜合性能。

1 厚度的影響

較薄的單層隔膜有著相對較大的自放電。對于電壓一致性要求較高的動力電池，薄隔膜或孔洞過大會加快電池的自放電過程，從而降低電池的電壓一致性，尤其是配組以后；可能被鋰枝晶刺穿引起安全問題；對于消費類鋰離子電池，20μm以下隔膜開始大范圍的應用。對于動力電池來說，由于裝配過程的機械要求和安全考慮，往往需要25μm或更厚的隔膜。而厚一些的隔膜往往同時意味著更好的安全性。

三層隔膜與單層隔膜相比，單層隔膜由于通常厚度較薄，離子遷移通道較短，極化現象有一定消弱，電池的低溫電壓平臺、充放電倍率相對較高；采用薄隔膜或者大孔徑隔膜的電池循環也表現相對較好，但自放電可能高。

2 空氣滲透性

同樣材質的隔膜，空氣滲透率高的隔膜組裝成電池后電池內阻小，從而電池的放電倍率的放電平臺就高、溫升較好，充電倍率性能和溫升也較好；空氣滲透率高的隔膜，自放電稍高，電池存儲性能較差。表1為空氣滲透性對電池性能的影響。

表1 空氣滲透性數據

3 浸潤性

為保證電池的內阻不是太大，要求隔膜能夠被電解液完全浸潤。這方面沒有公認的檢測標準。大致可以通過以下實驗來判斷：取典型電解液滴在隔膜表面，看是否液滴會迅速消失被隔膜吸收，如果是則說明浸潤性基本滿足要求。

更準確的測試可以用超高時間分辨的攝像機記錄從液滴接觸隔膜到液滴消失的過程，計算時間，通過時間的長短來比較兩種隔膜的浸潤度。浸潤度一方面與隔膜材料本身相關，另一方面與隔膜的表面及內部微觀結構密切相關。如圖1所示不同隔膜產品的浸潤性。

圖1結果表明，三層和PP雙層隔膜在最短時間完成浸潤，有較好的浸潤速度，較快的吸液速度。此指標影響電池注電解液后的靜置時間，浸潤性低，需要靜置時間長，會增加生產時該工序時間。

圖1 不同隔膜浸潤性表征

4 孔結構和孔隙率

為了防止電極顆粒或電池內雜質穿過隔膜造成安全問題，隔膜要有合適的孔徑和結構狀態。目前所使用的電極顆粒一般在10μm的量級，而所使用的導電添加劑則在10 nm的量級，不過幸運的是一般炭黑顆粒傾向于團聚形成大顆粒而且隔膜的直通孔很少。亞微米孔徑的隔膜足以阻止電極顆粒的直接通過。隔膜內的微孔分有效孔和無效孔兩類。其中，對導電有幫助作用的為有效孔。各種無效孔如圖2所示，由于隔膜生產要經過原料熱融、擠出、幾步拉伸、復合等步驟，原材料產生的缺陷會產生不同結構的孔。半通孔可以儲存電解液，但在電化學反應中不能導通。密閉孔甚至不能儲存電解液，只會降低隔膜機械強度。直通孔的作用目前還有爭議，有人認為可以增加離子導通速度，也有人認為會造成自放電。我們的數據表明，直通孔或其它形式的直通孔在隔膜產品中不可避免，其數量多少與自放電并無直接聯系。

圖2 各種無效孔示意圖

孔結構和孔隙率與穿刺強度、拉伸強度相互影響，此消彼長，與其它指標有一個平衡關系。

鋰離子電池用隔膜的孔隙率為40%～50%左右。孔隙率的大小和內阻有一定的關系，但不同種隔膜之間的孔隙率絕對值無法直接比較。表2為隔膜強度與透氣性關系。理論上空氣滲透性值越低，孔數量、結構越多，隔膜的強度應該越差。但從實際數據看，由于不同隔膜產品中不同結構的孔的存在，空氣滲透性值較低的PE隔膜，其抗位強度和穿刺強度高于其它隔膜。無紡布、纖維素和芳綸隔膜由于由纖維結構材料組成，用傳統方法的測試值并不一定準確。

5 熱穩定性

隔膜需要在電池使用的溫度范圍內（-20～60℃）保持熱穩定。一般來說目前隔膜使用的PE或PP材料均可以滿足上述要求。另一個是由于電池對水份敏感，大多數廠家會在注液前進行80～100℃左右的烘烤，這對PP/PE隔膜也不會存在太大的問題。

但傳統的聚烯酊類隔膜的溫度漸漸有了局限性。人們希望出現能耐更高溫度的隔膜。所以出現了不同材質、在傳統表面涂不同氧化物的隔膜產品。從這些產品的基本指標表現和電池性能表現，效果還是明顯的，尤其是涂層隔膜。但由于新材質的隔膜大多數廠家還處于摸索階段，電池廠在使用時也遇到各種問題，所以還未大量普及。圖3是不同工藝隔膜產品105℃8 h的TD和MD方向熱收縮率，在鼓風烘箱中進行實驗。從結果看，PE材質熱收縮弱于PP和新材質隔膜，但靠工藝、原材料控制，T廠家的PE膜熱收縮性不弱于PP材質。由于實驗較早，所謂的無紡布和芳綸涂層隔膜優勢并不明顯。該實驗的另一個結論表明PP和PE的原材料、生產工藝對隔膜產品特性影響之大，國內隔膜廠家還有較大的提高空間。

圖3 不同工藝隔膜產品105℃8 h的TD和MD方向熱收縮率

表2 隔膜強度與透氣性關系

6 熱關閉溫度

由于安全性問題比較嚴重，目前鋰離子電池用隔膜一般都能夠提供一個附加的功能，就是熱關閉。一般我們將原理電池（兩平面電極中間夾一隔膜，使用通用鋰離子電池用電解液）加熱，當內阻提高三個數量級時的溫度稱為熱關閉溫度。這一特性可以為鋰離子電池提供一個額外的安全保護。實際上關閉溫度和材料本身的熔點密切相關，如PE為135℃附近。當然不同的微結構對熱關閉溫度有一定的影響。但對于小電池，熱關閉機制所起的作用很有限。

PP膜的閉孔溫度高于PE膜的閉孔溫度，PP/PE/PP膜則保持了PP和PE膜的優勢，多方面指標均有改善。PE或PP基涂層隔膜作用也有限。表3為不同隔膜過充實驗時電池最高溫度，結果表明，三層隔膜由于關斷功能，對安全性提升效果明顯。涂層隔膜對安全性貢獻也較高。而單獨的PP隔膜在電池失效時溫度最高。

表3 不同隔膜過充實驗時電池最高溫度

7 對過充影響

可以看出PE膜同等條件下TD方向熱收縮最大，實驗現象為過充冒大量的煙，溫升最高；星源PP膜熱收縮最好，只冒少許煙，而且溫度最低。三層表現出中等性能。表4是10 V過充時熱收縮率與安全性關系。實驗結果表明，TD方向的熱收縮與電池的安全性有直接的關系。在更嚴苛的過充條件(相比表3的5 V)下，不同材質隔膜電池失效時的最高溫度差異不大，表明隔膜對安全性的貢獻其實有一個極限。

表4 1O V過充時熱收縮率與安全性關系

8 穿刺強度

該參數是由于電極表面不夠平整及裝配過程中工藝水平限制而提出的，因此要求隔膜有相當的穿刺強度。穿刺強度的測試有工業標準可遵循，大致是在一定的速度（3～5 m/s）下，讓一個沒有銳邊緣的直徑為1 mm的針刺向環狀固定的隔膜，為穿透隔膜所施加在針上的最大力就稱為穿刺強度。同樣的，由于測試的時候所用的方法和實際電池中的情況有很大的差別，直接比較兩種隔膜的穿刺強度不是特別合理，但在微結構一定的情況下，相對來說穿刺強度高的，其裝配不良率低。但單純追求高穿刺強度，必然導致隔膜的其他性能下降。

9 一致性

由于制備工藝的不同，隔膜一致性可能差別較大[2]。一致性包括閉合溫度等自身特性，以及電鏡下觀察孔洞的一致性和厚度的一致性等表觀一致性。隔膜中的大洞會對電池OCV產生不良影響，直通孔會引起較高自放電。

10 結論

實驗數據表明用于動力電池的隔膜應為抗拉強度大、空氣滲透性好、抗穿刺強度大、高溫熱收縮較小、熱關閉溫度較高，隔膜的浸潤性好、大小滿足以上條件的隔膜厚度盡量薄。

[1]孫美玲，唐浩村，潘牧.動力鋰離子電池隔膜的研究進展[J].材料導報A，2011，25（5）：44-50.

[2]MOON S.The effect of polymer blending and extension conditions on the properties of separator prepared by wet process for li-ion secondary battery[J].Polymer-Korea，2002，26(1)：45.

Effects of separator on electrochemical and safety performance of lithium battery for EV&HEV

ZHANG Na，WANG Na，NIE Lei，ZOU Yu-feng

The separator was evaluated by assembling it in the lithium battery for EV/HEV.The electrochemical and safety performance were analyzed by testing the EV/HEV batteries.The test results show that the separator should have higher tensile strength,lower air permeability,higher puncture strength,lower shrinkage at high temperature, higher shut down temperature,better immersion.At the same time,the separator should be lighter and thinner.

separator;battery for EV/HEV;safety

TM 912.9

A

1002-087 X(2015)04-0665-03

2015-02-03

張娜（1977—），女，天津市人，博士，主要研究方向為鋰離子動力電池。