探析改造鐵路采石場生產工藝技術的具體措施

嚴 維（成都西南鐵路物資有限公司道砟分公司小南海采石場,成都 646000）

探析改造鐵路采石場生產工藝技術的具體措施

嚴 維
（成都西南鐵路物資有限公司道砟分公司小南海采石場,成都 646000）

隨著我國科學技術的不斷進步，采石場的生產工藝技術也從原來的人工破碎轉變為機械破碎，自動化程度顯著提高。在我國鐵路建設快速發展的現在，鐵路建設也開始實施新的生產標準。在這種形勢下，采石場原來的生產工藝已經不能滿足當前鐵路建設新標準的需求，所以需要進行全面改進。筆者結合自身工作中對某采石場生產工藝技術的改造經驗，在簡單分析采石場原有的生產工藝技術后，從改造生產工藝的流程、開采和運輸設備、破碎篩分輸送系統的設計等三個方面對此次改造進行了詳細分析。

改造鐵路;采石場生產;工藝技術

筆者所在的采石場按照鐵道部的新標準，決定對生產工藝技術進行全面改造，通過淺孔鉆機對山體進行平面開采或者階梯式開采，在保證安全生產的基礎上，先對山體進行剝離，然后再進行開采，實現土石分離[1]。同時及時更新破碎篩分裝備，來保證道碴的質量符合鐵路建設的要求。下面，筆者就從本采石場的實際情況出發，此次生工藝技術的改造進行具體討論。

1 生產工藝流程的改造

在鐵路采石場的改造設計中，設計合理的生產工藝流程具有重要意義。通過對生產工藝進行合理布置，科學安排流程和設備，可以大大提高原有設備的利用效率，降低此次工程改造的成本[2]。同時，合理的流程規劃還能夠減少占地面積，促進生產率的提高，改善采石作業的工作環境，實現安全生產，使鐵路采石場的生產工藝技術向自動化和機械化方向發展，具體的流程改造方案如下：（1）改造荒料開采方式。過去，我采石場采用的都是立面開采的方式。在此次改造工程中，我們開始采用平面開采的方式采集荒料。實踐結果證明，和立面開采相比，平面開采可大大減少了占用的林地資源面積，而且有效規避了高空作業，為安全開采提供了保障[3]。另外，我采石場還及時采購了一批淺孔鉆機，平均的鉆孔深度可以達到15米，每次可以對3000m3的石體進行爆破，完全可以滿足我采石場的荒料需求[1]；（2）改造片石的裝運方式。根據上級相關部門的致使，鐵路片石的尺寸必須達到15厘米到50厘米。在改造過程中，我們利用挖掘機將符合使用要求的片石轉移到自卸汽車上，然后再建設一條運輸專線，直接運輸到站臺。然后利用裝載機將其轉移到火車上，運出后作為防洪材料。

2 采石場開采和運輸設備的改造

鐵路采石場的運輸設備的改造，我們是分兩步來完成的。第一步，對開采設備進行改造，即選擇合適的鑿巖設備。我們選擇了3臺KQD-100型號的潛孔鉆機，將實際開采中使用2臺，剩余1臺作為備用，具體的機械使用數量就可以根據采石場的年產量決定。在此基礎上，我們對原有的2臺空壓機也進行了充分利用，為鉆孔機供風。若只使用2臺鉆孔機，則只需1臺空壓機；若同時使用3臺，則需要2臺空壓機供風。第二部，對采石后的運輸設備進行改造，充分利用原有的挖掘機來完成片石的裝車工作，其中的1臺作為備用。對于原有的自卸汽車運輸設備，可以留下2臺備用。

3 采石場破碎篩分系統的改造

在對鐵路采石場生產工藝進行改造時，直接關系到改造成果的關鍵性措施就是破碎篩分系統的改造，改造的內容涉及到一次破碎、二次破碎、篩分、道碴運輸、廢料運輸等，具體的改造措施如下。

3.1 合理設計破碎篩分的流程

我采石場采用的是二段一次閉路的系統，具體的破碎篩分流程圖如圖1所示。

從圖1可知，在對原料進行一次破碎后就可以進入到一次篩分的環節，之后就可以利用膠帶運輸機將符合使用要求的道碴運送走。對于直徑超過6.3厘米的石料可以進行第二次破碎，然后再一次進行一次篩分操作。對于直徑小于2.5厘米的石料則可以直接進行二次篩分，然后對副產品進行分類處理。

3.2 合理配置破碎篩分的輸送設備

圖1 改造后我場的破碎篩分流程示意圖

首先，采石場團添置了1臺震動給料機，型號為GZZ0936，主要的目的就是為了促進土石的均勻分離和喂料。同時，在原有的兩臺顎式破碎機（PE400×600）的基礎上添加了1臺新的顎式破碎機，型號為PE600×900，主要用于對荒料進行一次破碎。荒料的破碎作業完成后，可以通過膠帶運輸將其運送到一次篩分環節。如果破碎后石料規格仍然較大，就需要進行二次破碎，此時可以使用原有的破碎機完成操作。

其次，選擇合適的篩分設備，確定篩孔參數。為了提高篩分的速度和效率，我采石場在此次改造中添置了1臺重型振動篩，型號為2YAH1848。該振動篩可以對180厘米到480厘米的范圍進行有效篩分，可以顯著提高篩分的效率。

再次，合理設置膠帶運輸機的參數。我采石場膠帶運輸機的配置是固定式的，一共有4臺，運行速度為每秒鐘1.8米。從一次破碎到一次篩分之間的長度為32米，寬為100厘米；從一次篩分到二次破碎之間，長為20米，寬為65厘米；成品的輸送是長32米，寬65厘米；從一次篩分到二次篩分之間，長為30米，寬為65厘米。輸送帶的寬度是由輸送量和石料的粒度要求等條件共同計算并確定的。

4 結束語

綜上所述，此次鐵路采石場的改造是我場根據上級要求而展開的，雖然改造的資金比較緊張，但是在領導干部的大力支持和領導帶動下，我場員工經過堅持不懈的努力，對原有的生產設備進行了充分的再利用，自主設計，克服了各種困難，終于在4個月內完成了采石場的改造。經過1年多的實踐檢驗，并沒有出現質量問題，采石場的經濟效益也有顯著提升，生產能力翻了一倍。當然，此次改造中仍然存在著不足之處，例如水洗設備的數量不足，缺乏足夠的資金等，需要在今后的改造中逐一解決。

[1]肖文濤.江夏某采石場爆破危險辨識及安全評價的研究[D].武漢理工大學,2012.

[2]萬里鵬.武漢地區中小型露天采石場安全現狀調查和對策研究[D].武漢理工大學,2012.

[3]張霖.鐵路采石場環境保護淺談[J].鐵道建筑,2011,04（25）:124-126.