論HG-TS灌漿料在熄焦車軌道改造中的應用

杜飛鵬,郭子杰（.拜城縣眾泰煤焦化有限公司，新疆 拜城 84300; .河南能源集團新疆投資控股有限公司,烏魯木齊 83006）

論HG-TS灌漿料在熄焦車軌道改造中的應用

杜飛鵬1,郭子杰2
（1.拜城縣眾泰煤焦化有限公司，新疆 拜城 842300; 2.河南能源集團新疆投資控股有限公司,烏魯木齊 830026）

摘 要：煤焦化熄焦軌道基礎因熄焦水中含堿量高長期腐蝕，造成基礎砼損壞和熄焦車軌道鋼軌螺絲因腐蝕造成壓板松動，整軌不平、彎曲、軌道接口低頭，墊板與基礎鋼筋焊接點出現斷裂的現象，受到人們的高度重視，加固技術實施質量的好壞直接決定著整個軌道結構施工質量的好壞。因此，本文就從不停車的條件下對熄焦車軌道的加固技術應用進行分析，淺談HG-TS灌漿料在熄焦車軌道不停車改造中的的加固技術。關鍵詞：灌漿料；軌道；基礎

1　引言

經過20多年的研究、實踐，我國灌漿料的技術性能逐步提高，其各項技術性能已達到國際水平。在灌漿料的使用上，已從傳統的用于機械設備安裝的二次灌漿發展到用于混凝土結構的加固修補方面，并獲得了良好的效果。2014年在不影響生產的前提下我們熄焦車軌道采用HG-TS高強度灌漿料代替普通混凝土進行加固改造，進行整體澆筑熄焦車軌道基礎施工。

2　HG-TS特速硬高強灌漿料特性

HG-TS特速硬高強灌漿料具有低溫施工、早強高強、持續增強、微膨脹、抗油滲、抗剝離等特性，澆筑后40分鐘硬度可達到C25強度，4小時后可達到C50強度，最終養護3天后可達到硬度C70強度，只需熄焦車檢修有4小時時間就可以硬度達到C50強度左右從而不影響生產，而且高強灌漿料耐溫性能在零下20C°—600C°采用高強灌漿料對熄焦車軌道基礎的保護更有優勢。

3　HG-TS特速硬高強灌漿料技術指標

抗壓強度(MPa)型號豎向膨脹率(%)　流動度（mm）　加水量(%)　澆注用量(Kg/m3)　　臨界粒度(mm) 6h　1d　3d　28d HG-TS　≥20　≥30　≥50　≥70　0.2～0.3　≥300　12～14　2200　3

4　施工準備

（1）施工前組織人員熟悉圖紙，了解施工現場，對全體施工人員進行技術交底和安全交底，做好施工前的準備工作；

（2）在未拆除之前利用檢修時間將軌道的標高、直線、跨距偏差調整達到運行要求；

（3）根據方案圖紙及測量數據，制做好基礎鋼筋、減震膠墊、止退筋、找平板、支撐點墊板和臨時過渡墊板等全部金屬構件；

（4）準備好風鎬，電焊機、氣割、攪拌機等施工機具。

5　主要施工過程

（1）未施工之前檢查全線軌道，并采取一定措施加固軌道，排除不安全因素，確保生產正常進行；

（2）全線測量標高，找出最佳高點及不良高點和直線位置，并定樁標記。測量人員根據現場的水準高程定位放線，測量標高和直線連點，經技術人員復測無誤后定好水平樁；

（3）全線定好修復間距（間距為1.95米）；

（4）按照跳躍式修復法進行1，3，5，7……分段用風鎬對螺栓下砼基礎破除（寬0.6米×深0.3米×長1.95米），清理修整合格預埋不銹鋼螺栓，用氣割割斷原道床內的鋼筋。用工字鋼支撐軌道并用墊鐵控制軌道標高；

（5）將鋼筋籠采用焊接方式與基礎鋼筋連結，使其成為一體；預留縱向連接鋼筋，同時焊接不銹鋼螺栓（M24×300螺栓、螺帽、平墊圈、彈簧墊圈全部304不銹鋼件，主要作用為防腐蝕）兩根螺栓的中心距為500mm，同時要保證每組螺栓沿軌道方向上的直線度不得超差±3mm。每一個鋼筋籠安裝前都必須核準其標高和直線位置；

（6）支模并用壓縮空氣吹干凈并濕潤后，然后澆筑HG-TS特速硬高強灌漿料且一次成型，而且必須保證鋼軌底部與灌漿料支撐面不能接觸，以免支撐面表面疏松、下沉、失去作用；

（7）支撐臺上放入一層彈性墊板規格為δ12×300×500，并拉線檢查標高，最后做好養護工作，如此向前推進，根據每檢修點的工作量，留有充足的復位時間，保證正常通車，安全生產；

（8）待1，3，5，7……段達到強度后，扣上壓板及增加彈墊，最后扣上螺帽固定鋼軌；

（9）依上類推，然后進行2，4，6，8……段施工，待2，4，6，8……段達到強度后，對軌道接頭進行鋁熱焊，焊完接口后，最后進行軌道平整度、平行度、進行精確調整；

（10）一個軌距卡和螺栓安裝前都必須核準其標高和直線位置；

（11）一段鋼軌必須核準其標高和直線位置，保證安全生產的需要；

（12）道間重新做放坡按3‰坡度找平，保證軌道基礎面上的熄焦水及雨水順溝排走。

6　結語

（1）HG-TS灌漿料早期強度高，澆筑后40分鐘硬度可達到C25強度，4小時后可達到C50強度，最終養護3天后可達到硬度C70強度，只需熄焦車檢修有4小時時間就可以硬度達到C50強度，可滿足基礎搶修，不影響生產。

（2）HG-TS灌漿料流動性好、充填率高，與基礎結合性好，保證了軌道與基礎的整體性。

（3）HG-TS灌漿料耐久性好，可適應機車運行的反復荷載作用，軌道基礎使用壽命長。

參考文獻:

[1]吳科如.土木工程材料[M].上海統計大學出版社,2005.

[2]冶金工業部. 水泥基灌漿料技術規范_GB50448-2008[S].