物流駛入平臺化時代

專題策劃：《新產經》編輯部

5月6日本來是一個很平常的日子，卻由于一個企業的行為讓它與物流發生了關聯。運力寶科技有限公司把5月6日注冊為物流節，并在首屆物流節上推出了“第一物流”運力電商平臺。

這是物流電商平臺爭奪戰的最新動向。

2013年，安能物流啟動了中國零擔物流的首個加盟平臺，馬云的菜鳥網搭建了一個“電商物流倉儲+配送+系統”的供應鏈服務平臺，中國物流園區、公路港逐步整合等，顯示出中國物流行業平臺化整合的趨勢。

有人做過統計，去年以來物流行業總共推出了200多個電商平臺，總投資接近100億。最近，相對落后的鐵路物流也急起直追，開通了中國鐵路95306網站，組成一個既囊括了大宗貨運交易，又包含小商品服務的綜合性物流網站平臺。

在過去的合同物流時期，中國物流行業多半是以單一的項目驅動為主，很難平臺化。但伴隨著電子商務的發展，新的互聯網經濟將傳統的面向企業的業務變革成面向個人的業務，打碎后的物流服務更加需要一個公共的物流平臺。

物流平臺不是單一的業務，是以行業生態為基礎的新型商業模式。物流平臺表面看是實體整合，實際上是商業模式的融合，同時也是戰略思路的協同，它不是建個網站、弄個App那么簡單。物流平臺經濟需要商業模式的裂變，依托平臺積累的資金流、信息流等其他商業服務獲取利潤，通過信息通路和資源整合獲得更多的價值空間。