Industrial Empire

韓小佗

1776年3月瓦特制造的第一臺實用性蒸汽機在英國波羅姆菲爾德煤礦被點火，照亮了人類生活的一個全新時代。大英帝國憑借瓦特提供的能量，在全球殖民時代稱霸兩百年之久，時至今日仍舊是全球的工業大國。蒸汽機的轟鳴聲拉開了工業的一場革命，但是各國以不同的態度，譜寫自己不同的命運。

在人類工業革命的戰場上，最終凱旋的法國，曾經以高于英倫島數倍的薪金，同時雇傭近兩萬名英國技工。創造了弱國躋身強國奇跡的德國，不僅開了以國家力量培訓新技術人才的先河，也曾經有組織地針對英國盜取圖紙和零件，在人類國家競爭史上，創生了“工業間諜”這一詞匯。擁有人類一半以上黃金和白銀的西班牙卻在這場革命中迷醉了，雖然與英倫三島近在咫尺，卻不曾發展國內的工業，直到今天始終不曾跨入工業強國的門檻。

瓦特的蒸汽機，作為一項劃時代的新技術，是試金石，是鏡子，它甄別了人類所有生存集團參與競爭的品質，也映照出態度不同的國家此后數百年的興衰沉浮。進入21世紀，每個人都在說我們進入了信息時代、互聯網時代，大工業時代已去，諸如此類的話潛移默化地影響著新一代的人類，以至于那些一個個關于制造業的神話、工業的“帝國”逐漸被我們淡忘。

但是一場開始于2007年的金融危機又讓我們看到了工業對于一個國家不容撼動的絕對地位，在金融風暴的影響下，歐美各發達國家都不同程度的出現經濟衰退，唯獨德國一枝獨秀，究其原因就是德國保持了傳統的制造業為主導的模式。拋開國家層面，那些一個個在世界上稱雄稱霸的工業集團，大多經過了上百年的洗禮，觸角遍及了經濟的各個角落，他們像“帝國”般存在，有些甚至掌握著國家的經濟命脈，可謂牽一發動全身。

讓我們追根溯源，一起來認識一下這些工業“帝國”。

德國西門子

德國曾兩次挑起世界大戰，在幾十年的戰爭中，這個國家幾乎被夷為平地，但戰爭結束后卻能在極短的時間內快速崛起，這與其有著雄厚的工業基礎是密不可分的。而在當今世界，德國幾乎就是品質的代名詞，在汽車、化工、電氣工程等諸多領域保持著絕對的霸主地位，也成為當今世界重要的工業標準參考。然而，德國企業并不張揚，還始終保持著低調，他們不但將產品的影響力延伸到世界的每一個角落，還影響著眾多發展中國家企業的發展方向。相信國人對德國西門子并不陌生，從最常見的家用電器到最初的移動電話，但是這家德國企業巨頭的業務范圍遠遠不止我們看到的這些。

1847年10月，維爾納·馮·西門子和約翰·喬治·哈爾斯克在柏林創建了西門子的原始公司，名叫西門子一哈爾斯克電報機制造公司。當時的政治、工業和社會都處于一個革命的變革時期，技術的進步正在以驚人的速度和從前無法想象的方式改變著人們的生活。在當時沒有人會想到雪茄煙盒、錫板、鐵片和絕緣的銅線能夠組裝成為一臺指針式發報機。然而維爾納·馮·西門子卻做到了這一點。他發明的這臺簡單、可靠的裝置不僅將他引上了成功之路，而且也為西門子公司躋身于世界最大的電氣公司之列奠定了基礎。1848年夏，政府與成立不久的西門子一哈爾斯克電報局機制造公司簽訂了一項協議，在柏林和萊茵河畔法蘭克福之間鋪設通訊線路。電報線全長500公里，這在當時的歐洲大陸上無疑是最長的。西門子兄弟的最大功績之一就是，建造印歐電報線連接倫敦和加爾各答的擴展部分。該線路全長11000公里，相當于地球周長的1/4。

發電機的出現，使得利用其它的能源經濟、簡便地發電成為可能。這項發明具有劃時代的意義，為我們今天的電氣工業奠定了基礎。1866年維爾納·西門子發現了電機工作原理，但卻經歷了十幾年的時間才克服了發電機在一開始時所遇到的問題。然而它一經成熟，就讓西門子公司產生了一項又一項創舉：1879年，第一臺電力機車在柏林貿易展覽會上展出；同年，第一批路燈安裝在柏林的皇帝畫廊大街；1880年，第一部電梯在曼海姆建造完成；1881年，世界上第一輛有軌電車在柏林投入使用。甚至德文的電氣“Elektrotechnik”一詞也是維爾納·馮·西門子創造的。

如今，西門子已然是一個全球運營的技術公司，在能源核心領域、醫療器械領域、工業領域和基礎設施建設領域有著舉足輕重的地位。西門子的業務遍及全球190多個國家，擁有約40.5萬名員工，在全世界擁有大約600家工廠、研發中心和銷售辦事處，2013年營業額達到1089.885億美元，2014年世界500強排名第58位。在電氣工程、工業軟件、機械動力、自動化應用等領域有著無可爭議的霸主地位，保持著多項世界之最。

在西門子眾多的發明創舉中有一項奠定了其在世界機械動力領域的霸主地位——西門子SGT5-8000H超級重燃氣輪機，這是世界最大的氣輪機，其375MW的功率是尼米茲航母的1.93倍、13個空客A380噴氣式客機的引擎總和，一臺即可提供一個工業化大城市的用電。在工業領域航空發動機被稱為“工業之花”，而超大型燃氣輪機則被稱為工業“皇冠上的明珠”。重型燃氣輪機是21世紀動力設備的核心，燃氣輪機技術是目前世界公認的標志著國家工業基礎先進程度的關鍵技術。超大型燃氣輪機被公認為是最難造的：一片葉片價值等同一輛寶馬汽車，毫發誤差即為報廢。

德國西門子為世界最大的粒子加速器——歐洲大型強子對撞機，提供了自動化系統與PVSS建造解決方案，成為歐洲大型強子對撞機項目中唯一的工業開發與贊助商。歐洲大型強子對撞機是人類制造的最復雜的裝置，它能模擬“迷你版”宇宙大爆炸。西門子還是世界最大的工業軟件巨頭，西門子為“好奇號”太空探測器其提供了PLM智能軟件，覆蓋了“好奇號”的研發與測試整個過程。被稱為潛艇巔峰之作的海豚級AIP潛艇，由克虜伯海事系統與西門子制造，其中西門子提供動力系統，聲納設備與控制系統，海豚級AIP潛艇是當今世界唯一能發射核導彈，具有二次核打擊威懾的潛艇。

西門子是世界領先的自動化巨頭，曾經為秘魯礦場提供世界最大的礦場自動化系統，令其實現了采礦到運輸的一體化，而西門子研發的S7-1500自動化控制系統被稱為自動化的終極利器、自動化領域的里程碑。數控系統是數控機床的核心，德國西門子擁有著數控系統領域的世界最高水平。

西門子的業務范圍遠遠不止以上所述，西門子在高速列車、發電和輸配電設備、機場自動化系統、汽車導航系統以及數字醫院建設等領域內也有著很高的聲譽。其中火車自動化控制，道路交通設備與系統研發在世界上一直處于領先的位置，北京地鐵5號線的信息控制系統就是西門子提供的。而西門子的照明（歐司朗）業務也一直是世界三大照明工業巨頭之一（通用電氣、飛利浦、歐司朗）。西門子還是世界第二大醫療器械巨頭，西門子在城市建設以及解決方案領域也有著自己的建樹，北京亞運村北小河改造中污水處理技術以及北京夜晚照明節能技術都是西門子提供的。

截至2013年底，西門子在全球共擁有超過6萬項專利，創業至今的160多年中，西門子公司從來沒有放慢科研的腳步，以科技為本是公司的核心精神。西門子擁有一系列世界“第一”，包括第一條電氣化鐵路（1879年）、第一輛有軌電車（1881年），第一條無軌電車（1882年），歐洲大陸的第一條地下鐵道（1896年）和第一艘電動輪船（1886年），以及第一輛電動汽車（1898年）……

美國通用

提到美國那些對其自身和全球有深遠影響的企業，很多人如數家珍：蘋果、微軟、通用、波音等等，它們無不在世界傳統制造業、高新技術產業等領域占據著重要席位。作為全球最大的經濟體，美國經濟發展一度經歷輝煌，同時也屢次遭遇危機，恰恰是在這樣的跌宕起伏進程中，這些伴隨美國一起成長的企業能夠長久地屹立在世界之巔。而談到美國就不得不說通用電氣。

通用電氣被稱為是世界超級工業帝國，美國通用電氣公司是美國、也是世界上最大的電器和電子設備制造公司，它的產值占美國電工行業全部產值的1/4左右。通用電氣公司的總部位于美國康涅狄格州費爾菲爾德市。通用電氣公司由多個多元化的基本業務集團組成，如果單獨排名，有13個業務集團可名列《財富》雜志500強。

這家電氣公司是由老摩根在1892年出資把愛迪生通用電氣公司、湯姆遜一豪斯登國際電氣公司等三家公司合并組成。在兩次世界大戰中，這家公司大發戰爭財，得以迅速發展。第一次世界大戰后，該公司在新興的電工技術部門——無線電方面居于統治地位，1919年成立了一個子公司，即美國無線電公司，幾乎獨占了美國的無線電工業。第二次世界大戰又使通用電氣公司的產量和利潤額急劇增長。

通用電氣是全球最大的家電制造商之一，在美國家庭中，廚房中一定能看到通用的標志。通用電氣還是世界最大的核電巨頭，具有諷刺意味的是，通用電氣的子公司NBC傳媒經常以通用電氣的核電站做文章，將其拍成短片作為破壞環境的反面教材。通用電氣在世界醫療器械領域也有著絕對的霸主地位，首臺寶石能譜CT（提高精確度的同時大大降低了輻射），世界首臺數字掃描儀、數字造影機、大孔徑核磁共振等都是通用電氣的代表之作。通用電氣在軌道交通領域也有著不俗的表現，在世界各地，已有1.5萬多臺通用電氣機車發動機在鐵軌上運行。通用電氣還是航空發動機制造商，曾經為美國第一架噴氣式飛機提供發動機，如今仍然是航空領域領先的制造商。而在照明領域，通用電氣從發明世界上第一盞白熾燈開始，就坐穩了該領域的頭把交椅。

通用除了生產消費電器、工業電器設備外，還是一個巨大的軍火承包商，制造宇宙航空儀表、噴氣飛機引航導航系統、多彈頭彈道導彈系統、雷達和宇宙飛行系統等。聞名于世的可載原子彈和氫彈頭的阿特拉斯火箭、雷神號火箭就是這家公司生產的。

美國通用是從實驗室走向工業文明的典型代表，通用的成就多來自于自身不斷的創新，創造了數不勝數的“第一”，包括：第一臺電烤箱；第一次音頻廣播；第一次改進鎢絲技術；第一臺熱感性電爐；第一次將兩塊隔洋相望的大陸用電磁波聯系在一起，美國用這套雷達系統首次與他的同盟以及在法國的駐軍取得實時聯系；建立第一個廣播電臺（1922年）；第一臺家用電視信號接收器在居民區中落成，第一次把電視帶入普通家庭；發明世界上第一臺電動洗衣機；通用照明技術照亮了第一場美國棒球聯賽夜賽，從此人們可以在晚上看比賽；第一只日光燈；第一臺雙門冰箱；第一臺全自動洗碗機；第一臺烤面包機；建立世界上第一家核電廠；第一臺核磁共振成像系統成功運行……

如今通用電氣是一家龐大的跨國企業，在全球擁有超過30萬的員工，而科研人員更占到了驚人的5%，在2013年福布斯公布的全球企業2000強中，這個龐大的工業“帝國”排名第四。

日本三菱

三菱對于中國人并不陌生，也許你身邊就有三菱的產品，但是很多中國人并不了解三菱，不知道它到底是一家什么樣的公司，它對日本究竟意味著什么。“日本第一財閥”三菱集團是早在日本明治前期（1870年）就成立的企業。三菱的前身是日本長崎造船廠，一直到今天三菱都是日本的“海上霸王”。經過數百年的發展，三菱在今天的日本，是六大企業集團的魁首，被稱為日本“最強最大的企業軍團”。

早在1874年和1877年日本侵略我國臺灣時，三菱創始人巖崎彌太郎抓住時機，為日軍提供運輸船而大發橫財。第二次世界大戰中，僅“零式”戰斗機，三菱就制造了14000架，在偷襲珍珠港中曾大顯身手。戰后，三菱和其他日本財團一樣，被迫解散。朝鮮戰爭開始后的1952年，美國出于政治的需要，結束了對日本的占領。于是一夜之間，所有財團重新聚合，三菱集團發展更為迅猛。

三菱不是一個單獨的公司，是由眾多的獨立公司組成的團體，成員公司約有500家，涉及采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，造紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產等領域，核心成員有28家，這其中就有9家進入世界財富500強公司，包括我們國人熟悉的尼康。現在三菱已建立起的一系列的公司，幾乎覆蓋整個日本工業鏈條，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

三菱重工是三菱的重要分支，是日本最大的軍工產品承包商，也是亞洲的軍火巨頭，在世界軍工企業100強中排名第13位。在二戰結束前，共為日本生產各類飛機18000架，坦克裝甲車4650輛，而三菱的“大本營”——長崎造船廠則建造了4艘航空母艦和世界上最大的戰艦“武藏號”在內的3艘戰艦以及79艘軍艦。如今，三菱重工是日本自衛隊生產各種裝甲戰斗車輛的生存集團，不僅如此，三菱重工還擁有制造人造衛星的技術，所制造的地球觀測、偵察衛星，在技術上已接近美俄偵察衛星。三菱重工生產的M501重燃氣輪機，輸出功率達到460兆瓦，燃燒溫度達到1600℃，是公認的世界三大動力巨頭之一。

三菱汽車在1970年從三菱重工自動車制造部門獨立。三菱汽車是我們國人比較熟悉的汽車品牌，在2009年是第五大日本汽車制造業者，全球排名第十五大汽車制造業者，生產私家車及輕型商用車輛，如今已經成了三菱集團重要的一部分。三菱原子力公司是三菱又一重要部門，幾乎涵蓋了所有日本核電站的重要設施和技術支持。三菱化學是日本最大的綜合化學制造廠，包括三菱樹脂和三菱制藥，是世界第五的綜合化學公司。尼康是三菱老牌的軍工企業之一，也是今天日本光學儀器的巨頭之一。尼康曾經生產過戰斗機、轟炸機的瞄準具與潛艇的潛望鏡等軍工產品。至今尼康的產品仍廣泛被使用在日本及美國的主戰坦克、軍艦和航空航天領域。三菱商事是在日本國內和海外約80個國家擁有200多個分支機構的最大的綜合商社，擁有進行聯合結算的超過500家公司的企業集團。三菱商事業務涵蓋貿易和事業投資等多方面，呈多元化形式。但其本質為，著眼于客戶和社會所面臨的需求和潛在商機，制訂業務計劃，并穩定地向客戶提供為實現和推進計劃所需的功能和服務。在2014年世界500強中排名第108。三菱銀行建立于1919年，在1996年和2004年分別與東京銀行和UFJ控股有限公司合并成為現在的三菱東京UFJ銀行，目前為日本最大的銀行。同年，三菱金融集團與日本聯合金融控股宣布合并，組成三菱日聯金融集團，其總資產超過180萬億日元（約合1.7萬億美元），一舉超過目前全球第一的美國花旗集團與日本第一的瑞穗集團，成為日本和全球金融業的新霸主。

無論是三菱的標志還是三菱的名稱，在日本都是家喻戶曉的，這家如參天大樹般的集團企業正在用自己無處不在的根須延伸到社會的方方面面，是日本乃至世界當之無愧的工業“帝國”。