暖通施工圖中引入控制工藝相關圖紙的意義

岳笑宇

華東建筑設計研究院有限公司現代都市建筑設計院

暖通施工圖中引入控制工藝相關圖紙的意義

岳笑宇

華東建筑設計研究院有限公司現代都市建筑設計院

通過分析參與設計并運營使用的項目實例，探討在民用建筑暖通施工圖中引入控制工藝相關圖紙的意義。結合軌道交通設計中廣泛引入的暖通設備控制工藝需求，明確專業的設計接口，完成相關專業的無縫對接。以控制工藝需求凸顯暖通設計意圖，通過施工圖的形式以便運營方正確理解并合理管控，使得系統的優勢最大化，滿足設計理念的同時也使系統可以有針對性地區別應對各類工況。

軌道交通 操作控制表 工況轉換 可靠性

0 引言

近年來，在國家節能減碳、綠色環保政策推動的大背景下，暖通技術日益發展，空調自動控制也日顯重要，可以說，不了解控制技術的空調系統設計只能是靜態的、單工況的，當然無法滿足全年節能運行[1]及火災工況自動轉換的要求。暖通空調設計人員在自動控制系統設計中的地位非常重要，可目前空調自動控制系統的實施與實際運行情況并不盡如人意，很多工程沒有達到設計所期望的效果[2]。

暖通空調自控系統在既有公共建筑中的應用較少，即使安裝了暖通空調自控系統，也往往只監不控，未能發揮其應有的優勢。其原因應該是多方面的，暖通專業與自控專業之間缺乏有效互通、密切配合和自控專業對暖通空調系統缺乏深度理解是造成暖通空調自控處于較低水平的一個重要原因[3]。由于專業研究范圍不同，自控工程師難以理解控制對象和控制要求，他們不可能做到和暖通專業一樣全面深入地了解空調系統特性。這勢必需要暖通和自控兩個專業之間的相互溝通和密切配合，但就現狀來看，兩個專業之間的配合方式上存在著不足，很大程度上取決于暖通專業提資內容的嚴肅性和唯一性。在此基礎上暖通專業應該提出明確且合理的暖通空調自控方案和技術要求。

1 暖通施工圖中引入控制工藝相關圖紙的實施

1.1 設計介紹

筆者參與設計不少國內的軌道交通項目，謹以此作為切入點。城市軌交的暖通設計（此處僅指地下車站）施工圖，一般分為三個分冊：說明、材料表及各系統平面布置；各系統原理圖及相關控制工藝需求；設備基礎平面布置?，F將第二分冊相關控制工藝需求的主要內容在此展開：①各系統操作控制表（含各工況轉換的判定標準；相應工況所對應相關設備的啟閉、運行狀態；風機與閥門的對應關系及邏輯先后順序等）；②各系統控制、顯示量表（含該系統中所有需監控設備在各級控制下的控制點數及顯示點數統計等）；③火災工況各系統聯動操作表（任一系統處于火災工況運行下，其余各系統中可遠控設備所對應的啟閉、運行狀態）；④各系統溫、濕度測點統計表及布置示意圖（測值作為各正常運行工況之間轉換判定原始依據）。

1.2 實例分析

現以上海一軌交地下車站為例進行分析。暖通設計范圍包括車站公共區、設備管理區及車站范圍內的車行區通風空調及防排煙設計，表1、表2與圖1取自該站施工圖設計中的設備管理用房控制工藝部分，以此為例進行介紹。

圖1 設備管理用房通風空調系統圖

風機、閥門聯動等情況補充說明如下：

1）XXF-Ⅱ3風機與K4/DT-1聯動，風閥開、風機開；風機關、風閥關。小新風空調工況時，K4/DT-3開啟到位后，XK-Ⅱ3可開啟。其余工況時，K4/DT-2開啟到位后，XK-Ⅱ3可開啟。小新風空調工況時，K4/DT-3開啟到位后，XHPF-Ⅱ3可開啟。其余工況時，K4/DT-4開啟到位后，XHPF-Ⅱ3可開啟。當K4/FF2-3防火閥熔斷關閉時，回/排風機XHPF-Ⅱ3、空調機組XK-Ⅱ3關閉。以上邏輯判斷關系由BAS/FAS專業實現。

2）當排煙防火閥T5/FP2-2熔斷關閉時，XPY-Ⅱ1風機應連鎖關閉，此邏輯控制由動力照明專業實現。

3）當排煙防火閥T6/FP2-1熔斷關閉時，XPY-Ⅱ2風機應連鎖關閉，此邏輯控制由動力照明專業實現。

4）當防煙防火閥T5/FF2-2、3中任一防火閥熔斷關閉時，XSF-Ⅱ3風機應關閉，此邏輯控制由BAS/ FAS專業實現。

5）選取通信機房設溫度測點，空氣處理機組冷凍水量可按該房間的溫度進行控制。

6）房間名稱加下劃線的為氣體保護房間。

7）火災工況各系統聯動操作表、各系統溫、濕度測點統計表及布置示意圖不在此作展開。

表1 空調通風系統操作控制表

表2 空調通風系統控制與顯示量表

以上幾部分，基本涵蓋了暖通專業需向自控專業提資的主要內容。據此，自控專業可以有效地實現暖通設計的意圖，在正確的時刻完成對應工況地轉換。

2 引入民建暖施的意義

1）在暖通施工圖中引入控制工藝相關圖紙最大的意義就在于明確提供暖通設備的控制需求及分界面接口，以便自控專業展開設計。

2）各時間段所使用的設備、數量、相應狀態及輸入、輸出信號種類、數量的合理確定，通過施工圖形式，盡量減少不必要的錯漏，避免返工。

3）設計工程都是有針對性的，通風空調系統會統籌兼顧實用便捷、節能環保等方面，這樣勢必在部分區域出現分季節分工況運行的情況，基于暖通系統的多樣性、控制方式的多元化，設計師們在不少領域的認知和見解，往往都不盡相同，引入施工圖將成為各方統一控制工藝的契機。

4）不少工程項目在實際投入運營使用后，管理、操控人員對系統的了解及運用不甚全面，未能掌握設計者的意圖以及為之所采取的相應措施。在施工圖中將此節細化展開的話，一定程度上會提高操作人員的認知，即使需要人工干預，也會盡量使系統運行在最優狀態。

3 結語

在軌交車站暖通施設中，控制工藝需求方面的詳盡制定早已成為必不可少的組成部分，而在民建暖通施設中的引入卻還未達成共識，這和不少公建項目的規模龐大有一定聯系，增加的工作量給設計師造成的壓力和城市現代化建設步伐的加快，使得施工圖的設計周期受到考驗，如何兩者兼顧、合理規范化設計深度，是一個比較現實的問題，只有解決了這個難題，才能一定程度上規范暖通多樣化系統所對應不同的控制需求，讓系統在各階段始終運作在相對適合的狀態，使設備發揮其最大的功效。

[1]葉大法.暖通空調自動控制欄首語[J].暖通空調,2012,42(11):1

[2]潘云鋼.我國暖通空調自動控制系統的現狀與發展[J].暖通空調,2012,42(11):1

[3]鄧曉梅,付祥釗,郭永聰.關于暖通空調自控設計中配合問題的思考[J].建筑熱能通風空調,2009,28(6):101-103

Signific a nc e of Le a ding Control Re quire m e nt into HVAC Cons truc tion Dra w ings

YUE Xiao-yu
UD Architectural Design Institute,East China Architectural Design&Research Institute Co.,Ltd.

Through the projects which have been designed,the significance of leading control requirement into HVAC construction drawings was discussed.Combining the demands about controlling HVAC equipment which have been introduced widely in the design of rail transit,the design interfaces of different professional was decided,melding seamlessly with related professional.The demands about control to highlight HVAC design intent was provided,to let operator make the correct understanding and reasonable control with the form of construction drawing,to maximize the system advantage,and to make the system respond to various conditions,at the same time meet the design concepts.

rail transit,control operation tables,condition transformation,reliability

1003-0344（2015）03-102-3

2014-3-4

岳笑宇（1982～），男，本科，工程師；上海市閘北區天目西路街道恒豐路329號隆宇國際商務廣場17樓（200070）；E-mail:xiaoyu_yue@xd-ad.com.cn