基于路基工程施工組織方案設計

金　鋒（江蘇省昆山市鹿通路橋工程有限公司，江蘇 昆山 215300）

基于路基工程施工組織方案設計

金鋒
（江蘇省昆山市鹿通路橋工程有限公司，江蘇 昆山 215300）

本文對目前公路工程路基施工組織方案要點及準備工作進行了分析，結合實例闡述了施工組織方案的設計，分析工程的特點，制定出一套針對其施工具體的施工方法和流程，切實有效地指導施工生產。

公路工程；路基施工；前期準備；施工案要點

一般地，路基分為填方路基和挖方路基。由于它承受著巖土自身的重力和路面車輛的荷載，會影響到路面的使用。所以，路基作為公路的主要部分被越來越重視。基于此，在施工組織時應重點考慮針對不同的路基特點選用不同的施工方法。同時，路基工程應作為土工結構物精心施工，將路基地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護及路基排水等作為系統工程，以確保路基工程的質量。

本文結合實際工程案例分析某公路路段路基的施工組織方案，供參考使用。

1 施工組織要點

路基工程施工組織要點是：編制施工進度計劃，確定施工方法和土方調配，規定各工程隊施工所需的機械數量，確定工地施工組織。另外還要做好施工方法的選擇，土方的調配及工地施工組織。還有施工進度計劃的編制。

圖1

2 施工組織方案設計

2.1 對路塹的施工規定

路塹的開挖、基床處理、棄土等要根據地形、水文實際情況合理安排施工外，還要考慮當地的地形條件，采用的機具、土層的分布及利用等。開挖前應檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩定情況并妥善處理。對那些特殊的黃土路塹來說，要采取在旱季施工，同時還要集中力量快速施工，工作面應隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。

2.2 對路基進行填筑

填筑要選擇好的試驗段，采用振動壓路機碾壓、平地機平整，同時還要找出滿足密實度的各種參數。將試驗段確定的施工方案報送給監理工程部門予以審查，同意后方能進行施工。在填筑過程中要控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配等。在低填及填挖交界處要設計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。具體如圖1所示。

對塹坡開挖時要采取自上而下，并且按2m左右分層開挖。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。

在具體填筑時候需要注意，土方及那些直接開挖的軟石最好用推土機等進行填挖，石方的開挖要以松動爆破為主，邊坡1m的范圍以內采用光面控 制爆破，確保邊坡完整平順。路基填筑采取分層的順序進行填筑（圖例如圖2所示），并且從每段的最低點進行開始。填筑攤鋪采用推土機粗平、平地機精平，振動式壓路機和拖式羊足碾分層輾壓密實。

2.3 路基的防護、排水施工

在開挖時一定堅持快速施工原則，隨開挖、隨砌筑的措施，同時確保基坑開挖斷面尺寸符合設計要求，同時還要根據邊坡情況，確定全長或者跳槽開挖，挖基視地形地質情況采用人工或挖掘機施工。在排水設施施工方面材料選用砂和塑料排水板等，技術采用豎向排水固結法進行。

圖2

圖3

[1]林峰.公路路基施工問題探討[J].四川建材，2014（06）.

[2]李萍.淺談公路路基施工技術要點[J].青海交通科技，2015（01）.

[3]任樹斌，莊碧濤.高速公路路基質量控制[J].工程建設與管理，2000（03）.

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