倒車雷達探頭誤報警的研究

李英倩 許福成 薛 松（長城汽車股份有限公司技術研究院，河北 保定 071000）

倒車雷達探頭誤報警的研究

李英倩 許福成 薛 松
（長城汽車股份有限公司技術研究院，河北 保定 071000）

摘 要：倒車雷達誤報警失效模式，產生原因多種多樣，本文將對一種不常見的設計原因導致的倒車雷達誤報警的調查和改進過程進行說明，對倒車雷達設計提供參考。

關鍵詞：倒車雷達；誤報警；泥水；共振

1 前言

倒車雷達是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。但是倒車雷達探頭誤報警失效模式，產生原因多種多樣，本文將對一種不常見的設計原因導致的倒車雷達探頭誤報警的調查和改進過程進行說明，對倒車雷達設計提供參考。

2 問題現狀

某倒車雷達系統廠家的倒車雷達探頭在倒車時后方無障礙物情況下，出現無報警問題。調查故障集中在南方山區多雨區域，對故障件確認，倒車雷達殼體表面沾有泥水現象，對故障件測試，發現探頭殼體表面沾有泥水后，在后方無障礙物的情況下倒車雷達始終發出急促報警音，探頭殼體表面晾干或擦掉泥水后故障消失，如圖1所示。

圖1 倒車雷達殼體表面沾有泥巴

3 原因分析

對其他倒車雷達探頭型號產品殼體表面涂抹泥水測試，未出現倒車雷達誤報警問題。對比兩款倒車雷達產品內部結構布置，發現存在差異，故障件探頭電路板與外殼體的間隙為0.25mm。標桿產品電路板與外殼體的間隙為1mm。經分析原因為探頭內部電路板與探頭外殼之間的距離設計值為0.25mm，實際安裝后電路板、電位器與外殼密封膠厚度≤0.25mm，密封膠起不到減振的作用，不能完全杜絕或降低外部干擾。當探頭殼體沾有泥巴時，殼體、電路板產生共振，造成探頭接收到與發射的超聲波頻率相接近的信號，導致倒車雷達產生誤報警。

4 整改對策

對倒車雷達探頭殼體與電路板尺寸進行更改，增大電路板與探頭外殼之間的距離（由0.25mm增至1.35mm），增加密封膠層的厚度，消除探頭共振現象，如圖3所示。

圖2 產品對比

圖3

5 改進效果驗證

對改進后產品進行故障模擬實驗，將倒車雷達探頭表面涂上稀泥檢測，感應器正常工作，放置在泥水里12小時后檢測，感應器正常工作。更改后產品無誤報警問題。

結語

針對倒車雷達探頭誤報警問題，在改進過程中通過大量的試驗再現驗證，通過對結構對比發現問題產品的原因，對比標桿結構進行更改避免問題再次發生。在整車設計時，應充分考慮產品的特殊特性，不能忽視每一個細節。

參考文獻

[1] 韓博奇.車載倒車雷達系統的研究[D]. 哈爾濱工業大學， 2006.

中圖分類號：TP273

文獻標識碼：A