基于環境應急指揮車線束設計研究

陳 晶（華晨專用車裝備科技（大連）有限公司，遼寧 大連 116600）

基于環境應急指揮車線束設計研究

陳 晶
（華晨專用車裝備科技（大連）有限公司，遼寧 大連 116600）

汽車線束是對汽車進行電信號控制的載體，為了便于安裝、維修，確保電氣設備能在最惡劣的條件下工作，常常將全車各電氣設備所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成線束，這樣既完整，又可靠。本文以環境應急指揮車為例，對環境應急指揮車的線束設計做了簡單的介紹。

環境應急指揮車；線束設計；流程

1 引言

隨著生活水平的提高，人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束的使用自然會增多。汽車線束素有汽車神經之稱，汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。因此線束在汽車設計中起著至關重要的作用。

2 環境應急指揮車線束設計的研究

2.1 環境應急指揮車線束基本設計流程

環境應急指揮車線束基本設計流程，如圖1所示。

2.2 環境應急指揮車線束設計的基本要求

2.2.1 基本要求：（a）開關及各個電氣件的設計應符合造型要求和效果；（b）線束應滿足技術要求中相關要求；（c）線束設計中應考慮加工、安裝和維修的方便性；（d）安裝在發動機艙內的繼電器盒、保險絲盒以及室外的電氣件與插接器等必須具有防水、防塵的保護。

2.2.2 設計要點：（a）同一個插接件內的電線不能有顏色相同的現象；（b）用于信號傳輸的應采用屏蔽線的線種。

2.3 各種材料的選擇

2.3.1 線束之間對接插接件的選型：（a）電器件的連接均采用插接器，使電路更加安全可靠，前艙內一定選用密封防水的插接件，室內可選用普通插接件；（b）計算插接件內端子的額定電流是否符合電器元件及電線要求；（c）將端子插入插接器時，需用拇指和食指捏住電線輕輕的向反方向引退，已確認是否插入。

2.3.2 繼電器盒與保險絲盒的選用原則：（a）本著滿足功能要求盒可靠性的前提，選用現有成熟產品；（b）大小不要超過總布置給出的空間，尺寸在滿足安裝條件下追求小型化。

2.4 插接件和電線的設計原則

電線一般選用國標QVR型電線，但整車中用于信號傳輸的電線要求選用LE-SE信號線或AVSS屏蔽線等線種。

2.4.1 導線顏色的選用：（a）優先選用單色線，電源線優先選用紅色或主色為紅色的雙色導線；（b）接地線用黑色導線，或黑色為主色的雙色導線；（c）一個插接件內盡量不要出現線徑顏色都相同的現象；（d）分系統標出主色線，即一個系統盡量選用以一個單色為主色的雙色導線，這樣在裝車或維修時又很大的方便性。

2.4.2 線束接地的設計：（a）根據實際裝車情況，合理的選擇接地處；（b）各個ECU就近接地，防止干擾；（c）儀表內的信號地應該單獨接地。

2.5 繪制線束圖

2.5.1 線束圖各要求：（a）原理圖中顯示的所有電器件線束圖中都要有，原理圖中的每一根線，線束圖中都要有體現；（b）整車線束分成了若干線束總成，每一個總成都要有一個編號。

2.5.2 線束圖圖樣規范：（a）打開制圖軟件，新建一個文件名，根據擬繪制的線束圖插入一個幅面的圖框，在標題欄中填上線束總成名稱、圖號、單位名稱等；（b）根據線束位置和電器件的安裝位置，繪制干線和分支線，盡量使圖面布局完美，由于線束的特殊性，一般不按比例制作；（c）在分支點處繪制或插入按比例制作的插接件，按對接口端的平面示意圖繪制，如沒有插接件的樣品，則在圖中注明插接件的腳位排列順序；（d）將測量的線束長度填入線束圖中；（e）將原理圖中標明的線號填入插接件中，字體和字號按標注執行；（f）標明線束總成中的膠套、卡扣、扎帶的型號數量等。

2.6 線束包扎方式

2.6.1 絕緣膠帶纏繞。室內部位一般用膠帶間隔纏繞；根據作業指示書進行選擇膠帶型號以及顏色。按規定位置于電線（或套管）的表面。如果套管上為紅色膠帶則代表內部線為紅色。膠帶纏繞方法：纏繞時用均勻的力將膠帶一層一層緊固整齊的在線體上纏繞2-3圈。要求外觀平行，整體無螺旋狀。

2.6.2 PVC軟管包裹。線束外部用PVC軟管包裹，先將膠帶按寬度一半在波紋管上，一半在電線上的方法纏繞一圈進行固定位置后，再以螺旋的方式纏繞到波紋管上用力纏繞一圈使膠帶和波紋管固定住；然后均勻的按螺旋的方式將膠帶從粗而細的纏繞直到線體上。要保證膠帶重疊處粘接牢固并無起翹的現象。膠帶與波紋管和線體間緊密無縫隙。膠帶末端收口處用剪刀或手撕大約45°的角度，形成一個尖角然后用力將末端粘牢。注意避免其他雜質接觸粘接面，造成粘接不牢。

圖1 線束基本設計流程

結語

隨著汽車行業的發展，汽車線束也發生著日新月異的變化，在汽車的發展上，擔當著越來越重要的角色，甚至在很大一個程度上，汽車工業的發展受汽車線束的發展影響，因此要不斷的學習先進的線束設計理念及線束設計工藝，不斷的規范線束的設計流程及檢驗標準，我相信通過汽車行業人的不斷努力，汽車線束的發展明天會更好。

[1]QC/T 417-2001，車用電線束插接器[S].

[2]QC/T414-1999，汽車用低壓電線的顏色[S].

[3]QC/T 265-2004，汽車產品零部件編號規則[S].

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A

陳晶（1988-），遼寧大連人，2010年畢業于東北大學，現工作于華晨專用車裝備科技（大連）有限公司，主要從事改裝車的電氣系統研發設計工作.