基于物元分析的軌道交通線網方案分級測度

(西南交通大學交通運輸與物流學院 ， 四川 成都610031)

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基于物元分析的軌道交通線網方案分級測度

戢 小 輝

(西南交通大學交通運輸與物流學院 ， 四川 成都610031)

針對傳統軌道交通線網分級測度存在信息屏蔽、主觀性強、無定量分析的問題，根據物元分析理論，構建基于物元分析的軌道交通線網分級測度模型，在此基礎上建立城市軌道交通線網評價指標體系，通過成都市軌道交通遠景線網規劃方案進行實例測算。結果表明，3個預選方案的綜合關聯度值分別為B級-0.232，A級-0.224，B級-0.157，模型測算的最優線網與目前成都主推線網一致。說明構建的物元分析測算模型應用于軌道交通線網方案分級測度是可行的。

軌道交通 ； 線網方案；物元分析；線網測度

隨著城市化進程步伐的加快，城市空間規模無序蔓延，機動車保有量持續走高，導致城市道路交通問題日益凸顯。交通需求的相對無限性和城市道路資源的有限性使城市軌道交通發展備受關注[1]。如何快速有效地綜合評價軌道交通線網方案，一直以來是國內外學者重點探討的課題[2-4]。目前，在軌道交通線網方案實際評價過程中，專家打分法、模糊層次分析法、灰色關聯度法、集值統計法、層次-熵多目標評價決策法等都得到良好應用[5-6];但這些方法對指標取值范圍處理較為受限,而蔡文教授提出的物元分析恰好能解決指標取值范圍界定的問題。物元分析法首先通過客觀標準對評價指標的經典域進行區間界定，再通過關聯度函數和模型集成函數得到多指標綜合分級水平[7]。……