基于復雜網絡理論的成都市公交網絡拓撲特性研究

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(1.西南交通大學交通運輸與物流學院，四川 成都 610031；2.云南省交通科學研究院云南省交通運輸廳安全研究中心，云南 昆明 650011)

·新能源汽車與低碳運輸·

基于復雜網絡理論的成都市公交網絡拓撲特性研究

狄兆華1，帥 斌1*，種鵬云2

(1.西南交通大學交通運輸與物流學院，四川 成都 610031；2.云南省交通科學研究院云南省交通運輸廳安全研究中心，云南 昆明 650011)

應用復雜網絡的理論，結合統計得到的截止到2014年1月20日的成都市公共交通實際數據，構建鄰接站點式的有向加權復雜網絡，考慮上、下行線路(環線為內、外環)在站點布設和行車方向上的不同對網絡拓撲特性的影響，對成都市公交網絡的拓撲特性進行分析。結果表明，鄰接站點式成都公交復雜網絡節點平均度為2.52，節點強度分布不均，最大值達到45，平均節點強度為4.75，網絡整體上服從冪律分布，具有較為明顯的小世界特性。隨著網絡規模由成都市區向郊區擴張，網絡平均最短路徑長度由16.90增至34.19，增長明顯。網絡聚集系數0.14，體現出相對較高的公交路網發展水平。

復雜網絡；公交網絡；拓撲特性；冪律分布；小世界

城市公共交通是城市正常運轉的基礎保障，更與人民的日常生活息息相關。大城市的公共交通網絡一般由龐大的交通線路、交通站點構成[1]，如何抽象這些規模龐大、結構復雜的公交站點與公交線路，成為研究公共交通網絡的關鍵。自從1998年Watts和Strogatz構造出小世界網絡以來，復雜網絡的研究吸引了眾多領域學者的關注，也成為交通學者對城市交通網進行研究的一種有效方法。……