一種新型大轉矩傳輸CVT的性能分析與參數優化

張慶功1，李 華2，姚 進2，楊光生

(1. 西華大學機械工程學院，四川 成都610039；2.四川大學制造科學與工程學院，四川 成都 610065；3.中油四川石化有限責任公司計劃經營處， 四川 彭州611930)

·機電工程·

一種新型大轉矩傳輸CVT的性能分析與參數優化

張慶功1，李 華2，姚 進2，楊光生3

(1. 西華大學機械工程學院，四川 成都610039；2.四川大學制造科學與工程學院，四川 成都 610065；3.中油四川石化有限責任公司計劃經營處， 四川 彭州611930)

針對某新型CVT機構，提出以輸入轉矩分矩比、輸入功率分流比、輸出輸入轉矩比和速比變化寬度為指標的傳動性能評價體系；分析有利于性能指標朝期望目標變化的定軸輪系傳動比、雙排差動輪系轉換機構傳動比的變化趨勢；建立以兩傳動比為變量，以輸入轉矩分矩比小、輸出輸入轉矩比大、速比變化寬度大為目標的數學模型，采用線性加權法和Fmincon函數得到多目標優化的非劣解。最后繪制非劣解下輸入轉矩分矩比、輸出輸入轉矩比的曲線，并計算相應的速比變化寬度。結果表明，非劣解下的新型CVT機構具有大轉矩輸出、變速范圍寬的特點。

無級變速器；性能指標；優化設計

自美國人HUNT于1877年首先提出環面型無級變速傳動原理，并獲得美國專利以來，國內外學者就環面型CVT的不同特性展開了研究[1-8]。

Mervyn[1]對比分析了半環面型CVT和全環面型CVT的幾何特性；Hisashi等[2]分析了環面型CVT軸向加載機構的加載特性；Tanaka[3]利用彈流潤滑理論計算出環面型CVT的錐盤與傳力滾輪間的牽引力和側滑力；ZOU等[4]和Hirohisa等[5]采用動力學方法分析環面型CVT的速比響應，但計算出的側滑力不夠準確；……