中、小型項目預制構件標準化施工初探

劉　宏（寧夏公路建設管理局，寧夏　銀川　750021）

中、小型項目預制構件標準化施工初探

劉宏
（寧夏公路建設管理局，寧夏銀川750021）

隨著公路工程施工標準化的全面推行，一度被認為是附屬工程的小型預制構件的施工質量越來越引起了人們的普遍關注。因地制宜的進行中、小型項目預制構件場標準化建設和標準化施工工藝，確保工程質量和經濟性。

小型預制件；標準化工藝；控制

1　引言

小型預制件多用于路基、路面防護工程的附屬部分，以往在相當一部分人的觀念和思維定式上都認為是附屬工程，其強度、外觀質量對于整體工程不甚重要。但近年來隨著標準化施工、標準化設計的大力推行，先前用各種方法生產的小型構件因外觀粗糙、缺棱掉角，嚴重影響道路沿線景觀，同時也縮短了構件的使用壽命。S202線西毛公路在小型預制構件預制中，根據項目規模，在管理標準化活動中，因地制宜的從砼的拌合、運輸、養護等方面考慮，大處著眼小處著手，力求達到“內實、外美”，取得了較好效果，具有一定的推廣意義。

2　小型構件場的規劃思路

該項目小型預制構件主要有路緣石、護坡框格、八棱磚、淺碟形邊溝、U型渠。在施工前，對于本項目小型預制件場的建設主要從以下幾個方面進行考慮：

2.1 場站建設的標準化。在進行場站建設時首先按照有關要求，規劃預制場地，預制場和進出道路采用砼硬化處理，合理布置排水系統，合理劃分功能分區，即砼拌合區、預制區、模具清洗區、養護區和成品堆放區，并設置標示標牌。其次，該項目位于寧夏固原市西吉縣的最南端，氣候多變，陰雨天氣較多，晝夜溫差變化大，預制構件脫模周期較川區晚1-2天。針對此種情況，在滿足標準化施工的基礎上，充分考慮地理環境、成本等因素，采用與當地蔬菜大棚結構相同的明膜保溫大棚來縮短脫模時間，加快模板周轉速度；為減小人工養生造成的不均勻性和時間不可控性，棚頂布設微水自動噴淋設施，溫、濕度可以得到有效保證的同時，還可大大節約用水量。值得一提的是，該大棚所有部件均可拆卸、周轉，具有投資小、拆卸及搬運方便、多次使用的優點，筆者認為比較適合中、小項目操作，具有良好的使用效果和經濟性。

2.2 模板加工標準化。由于所有構件較常規預制件體積小、重量輕，便于搬運、安裝，因此該項目均采用高強塑料模具替代常規鋼模板進行預制。鋼模板由于一次性投資較大，且剛性連接存在一定縫隙，易形成漏漿通病，而塑料模具因體積小，模板的變形也較小，并且具有不跑模、不漏漿、易脫模、工人操作方便的優點，可以提高倒角處砼的密實度，從而避免缺邊掉角的質量缺陷。目前寧夏大多項目已推廣使用塑料模具，但因產品質量參差不齊，為此需認真選擇強度高、不易變形、周轉次數高的產品進場。

2.3 機具、設備標準化。為提高工作效率，減少人工、運輸車輛投入和勞動強度，在砼拌和機出料口下方制作一臺鏈條式自動行走布料器并通過預先設置的兩道軌道完成砼的運輸及卸料至一字排開的多個振動臺，軌道長度根據振動臺布設數量確定。軌道上方設置橫桿以架空操作行走的電纜，布料器出料口設置門閥（半圓形滾筒），工人搖動手柄可自行控制出料數量，避免浪費及沾染振動臺。為保證雨天也能夠正常作業，再將拌和機出料口至振動臺作業范圍全部進行封閉或搭設簡易雨棚。因構件尺寸較小，無法使用振動棒振搗，因此采用安裝有高頻振動器的振動臺實現。平板振動臺經過多次設計、組裝和試機后完成，為保證預制質量，振動平臺采用定時自動化繼電器控制。振動臺高度在80cm時，現場操作比較合適，主要上下搬運模具及人工裝料方便、省時省力為特點。平板振動器緊貼在振動臺鋼板下面安放，振動臺鋼板不宜小于5mm，否則易出現激振力傳導不均勻或石子沉底，上層浮漿過厚的現象。

表1　最短拌和時間（min）

3　現場工藝標準化控制

3.1 清洗模具。為使每批模具在使用后清洗潔凈，保證預制質量，需設置3～4個便于工人操作的清洗池。在模具檢查完畢可進行下批次預制時，按次序進行清洗。第一個池子倒入酸液（鹽酸或草酸）用以進行表面深度清洗，能夠快速溶解、清理模板上沾染的砼顆粒；第二個或第三個倒入清水進行模具表面酸液的洗滌和進一步漂洗；第三個池子倒入脫模劑。脫模劑的選擇尤為重要，對于塑料模具來說，脫模機粘度要低，否則易集聚而出現粘模現象。經過不斷摸索采用天然皂粉加水稀釋成1：15的皂液作為脫模劑效果較好，脫模后表面光滑、細膩。模具在一個批次預制完畢后進行檢查，如果變形過大將導致預制的構件尺寸不滿足規范要求時，模具予以廢棄。

3.2 砼拌合。為使構件表面達到表面光潔、手感順滑的效果，在嚴格遵循批復的“設計配合比”時需不斷優化、調試，確定最佳拌合時間、澆筑工藝、振搗時間等。可參考表1進行。拌合的砼不得有離析和泌水現象，坍落度控制在30mm～70mm之間，過大，多余水分不能完全排出，構件表面麻面；過小，表面干硬，不易產生稀漿，氣泡較大。為保證砼在振搗過程中的氣體完全排出，可加入一定劑量的引氣劑，保證構件外觀質量。

3.3 入模。下料前在振動平臺上放置清洗潔凈的模具，人工控制下料至設計數量后關閉開關。裝料分兩層完成，裝料至1/2時開啟振動平臺將模具內的砼振平、排除氣泡；停振后及時將模具內裝滿，過多或過少的鏟除或填夠再振動10s～20s消除水泥水化反應產生的氣泡縫隙，使之完全密實（無明顯氣泡排出為準）。振動完畢后用平板車推至養生棚內分類分區擺放，并對表面進行人工壓光、抹平。八棱磚及路緣石脫模后成品

3.4 成品堆放。合格的成品經養生后，采用平板車運輸至成品堆放區進行碼放，按照構件的不同型式確定堆放方式，做到既不破壞構件又能盡可能的有效利用場地。搬運時輕拿輕放，豎立放置，相鄰兩塊緊靠。路緣石兩層以上碼放時，層與層之間碼放整齊，上一層放的方向與下一層放的方向垂直。

[1]JTG F80/1-2004，公路工程質量檢驗評定標準[S].

[2] JTG E30-2005，公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程[S].

[3] JTG E42-2005，公路工程集料試驗規程[S].

[4] GB/T175-1999，硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥[S].

[5] DGJ32/TJ04-2005，混凝土外加劑應用技術條件[S].

TU74

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