印度某電廠一次機組跳閘原因分析及改進意見

張郭陽,徐正陽（西北電建調試施工研究所,西安 710032）

印度某電廠一次機組跳閘原因分析及改進意見

張郭陽,徐正陽
（西北電建調試施工研究所,西安 710032）

摘 要：由于近年來國家提倡制造業(yè)走出去的戰(zhàn)略，對于電建調試行業(yè)走出去即是一種機遇也是一種必然。通過筆者幾年來在印度電廠施工調試的經驗，對印度某電廠一號機組試運行期間，突然400KV升壓站母差保護動作，一號機組甩負荷至小島運行，幾分鐘后機爐保護動作，但發(fā)變組保護沒有動作，快切裝置也沒有啟動，導致了一次全廠失電事故的經歷，本文通過對該事故過程的分析給出了對于國外機組類似事故的一般處理經驗及改進的方法。

關鍵字：母差保護；甩負荷；小島運行；低功率保護；全停

1 系統(tǒng)簡介

印度某電廠全部采用中國設備的2×300MW燃煤機組；兩臺機組均以發(fā)電機-變壓器組單元接線的形式接入400KV電源系統(tǒng)，啟動備用電源接在220kv系統(tǒng)，400kv系統(tǒng)和220kv系統(tǒng)通過一臺聯(lián)絡變聯(lián)系起來。

2 事故經過

在該電廠試運行期間，一號機組通過4011開關上400KVI母帶滿負荷試運行，廠用電源切至高廠變運行。突然400KV升壓站4011和4021開關跳閘，（400KV兩條線路安裝工作未完，還不能投入運行），一號機組與系統(tǒng)解列，甩負荷至25MW,機組帶自身廠用電源運行，即一號機組進入小島運行方式。報警顯示400KVI母差動保護動作。

約2分30秒后，因汽包水位低鍋爐MFT保護動作，聯(lián)跳汽輪機，主汽門關閉，汽輪機聯(lián)跳發(fā)電機，但滅磁開關未跳閘，廠用電源快速切換裝置也未啟動。匆忙中運行人員手動啟動6KVIA段快切，切換失敗。致使6KVIA段失電。而6KVIB段快切裝置自動切換成功。

運行人員隨后在DCS手動使滅磁開關跳閘。6KVIA段失電后，柴油發(fā)電機連鎖啟動成功，向保安段A段正常供電。

3 原因分析

（1）400KV升壓站4011和4021開關跳閘，是因為400KVI母B相靠近F線路的瓷瓶處發(fā)生閃絡現(xiàn)象，致使I母母差動作而跳閘，保護屬正確動作。

（2）汽輪機聯(lián)跳發(fā)電機，采用（程跳）逆功率和低功率啟動全停因為機組已經與電網解列，所以不可能出現(xiàn)逆功率，所以逆功率保護不會動作。低功率保護也不會動作。首先機組解列后甩負荷至25MW，未達到保護定值(定值1%折合一次3MW)，所以保護不會動作；其次沒有手動觸發(fā)緊急跳閘按鈕，即使達到保護定值，也不會出口。總之，因為沒有電氣保護動作，所以在汽輪機跳閘后，滅磁開關不會自動跳閘，快切裝置也不會啟動。

（3）鍋爐MFT后，汽輪機主汽門關閉，汽輪機轉速開始下降，致使發(fā)電機電壓和頻率下降，所以在運行人員啟動6KVIA段快切裝置，試圖進行正常手動切換時，因為頻差太大裝置閉鎖而失敗。而6KVIB段因母線低電壓快切啟動自動切換成功。

4 改進意見

印度電力設施比較落后，再進入雨季時天氣情況較惡劣，電網比較薄弱，所以電網事故時有發(fā)生。

（1）要求做好全廠失電及小島運行的事故預想。

（2）建議設計增加400KV母差保護動作聯(lián)跳發(fā)變組。I母母差保護啟動一號發(fā)變組保護全停，同時通過4013開關的常開接點與4012開關的常閉接點串聯(lián)來啟動二號發(fā)變組保護全停；II母母差保護啟動二號發(fā)變組保護全停，同時通過4013開關的常開接點與4011開關的常閉接點串聯(lián)來啟動一號發(fā)變組保護全停。

缺點就是1設計較復雜；2可能使機組沒有小島運行的功能。

（3）發(fā)生小島運行后，如果需要正常停機或者機爐保護動作事故停機，由運行人員操作電氣緊急按鈕，啟動電氣保護實現(xiàn)全停，即跳油開關，跳滅磁開關和啟動廠用電源快切裝置。

5 總結

我們對該廠的設計進行了分析，由于電網對業(yè)主方并無FCB工況要求，所以采用了第二種方法對設計進行了改進，在后續(xù)的運行過程中，碰到了幾次類似的升壓站由于雷擊導致的升壓站全停事故中，機組都能安全可靠地停機。

作者簡介 ：張郭陽（1987-），男，本科、管理學士，助理工程師，研究學科或方向：電氣自動化。