公路路基工程中沖擊碾壓的施工技術

呂 陽（西安經發基礎設施建設工程有限公司,西安 710000）

公路路基工程中沖擊碾壓的施工技術

呂 陽
（西安經發基礎設施建設工程有限公司,西安 710000）

摘 要：公路路基施工是公路施工當中非常重要的一部分。在公路路基施工過程當中，沖擊碾壓技術對于整個公路工程的建設是非常重要的，也決定著整個工程是否能夠順利結束。基于此，本文對公路路基工程中沖擊碾壓的施工技術進行探討。

關鍵詞：公路；路基工程；沖擊碾壓；施工技術

路基不僅是路面施工的前提條件，不僅影響著整個工程的主要構造物，也能夠影響整個工程的質量以及穩定。要想確保公路施工的質量就必須要保證路基施工的質量。因為路基作為公路施工當中非常重要的一個部分，不僅要承擔路面及自身的質量，還要保證車輛甚至是大型車輛能夠安全的在路面上行駛。只有保證了路基的施工質量，才能夠保證整個施工過程的質量以及施工的順利進行。在公路路基施工過程當中，沖擊碾壓技術不僅能夠提高路基的穩定性與安全性，還能夠增強整個路基對重力的承受能力。所以，要對沖擊碾壓技術進行詳細的分析與研究，這樣才能夠保證整個施工工程的順利進行，確保施工的質量，推動整個公路建設行業的進一步發展。

1 實例概況

某市的國道線路是一級公路，路基的高度是4米，公路的長度是20千米。該公路的投資是在2013年完成的，在2014年1月開始施工，預計8月份施工完成進行通車。

從該公路的要求可以看出，該公路的施工時間是比較緊迫的，如果在施工過程當中，讓路基進行自然的沉降，那么就很難利用7個月的時間完成整個公路的建設。為了確保公路路基的質量以及安全性，增強路基對于重力的承受能力，就必要在路基施工過程當中利用沖擊碾壓技術來進行施工，以此來彌補自然沉降沒有達到的技術要求。

2 路基工程中沖擊碾壓的施工技術

2.1 施工準備

（1）在施工之前，首先對路面進行詳細的標記，科學的分析評估路基沉降的具體位置，并且要將路面的含水量保證在一定的范圍之內，然后將詳細的情況進行記錄。

（2）對路基的密度進行準確的檢測，將參考位置設置在100米左右，對這些數據進行詳細的測量并且記錄。

（3）要針對施工的實際情況選擇不同的壓路機的機型。當前隨著施工建設的發展，我們有各種各樣的沖擊壓路機，當然這些壓路機也有不同的型號。不同的型號產生的壓路效果是有所不同的，如果選擇的壓路機不準確，那么就不能夠很好的達到施工技術的要求。當前，在公路路基施工建設過程當中，我們一般選用的壓路機是25KJ的五邊形雙輪沖擊壓路機和25KJ的三邊形雙輪的沖擊壓路機。前者的壓路機是運用到土質路堤分層壓實以及水泥的路面建設過程當中，后面的壓路機是運用到所使用的范圍是填石路堤的分層壓實路段當中。

2.2 施工過程

（1）沖擊輾壓機在進行路基施工過程當中，速度不應該太快，而且還要進行反復的碾壓，要保證整個輾壓機的車輪要覆蓋到整個路基的表面，保證整個路基的平整。

（2）對于利用沖擊碾壓技術處理路面產生的死角，施工人員要及時對這些死角進行處理。

（3）利用沖擊輾壓機對路面進行碾壓之后，機器對整個路面進行細致的處理，保證整個路面的平整，而且針對路基當中產生的灰塵要及時進行灑水處理。

2.3 施工方法

在利用沖擊碾壓技術對路基進行施工建設的過程當中，沖擊碾壓機車輪的寬度一般是0.9m，在每次碾壓的時候要進行一個來回的碾壓，在碾壓的過程當中要保證路寬是一定的。為了確保在施工過程當中，壓路機能夠將整個路基碾壓的比較平整與均勻，所以在每次碾壓的時候，后半程應該從前半程的中間路線進行碾壓，然后依據次順序進行反復的碾壓，直到將路面之間的縫隙碾壓平整為止。所以，在對路基進行實際碾壓操作的時候，應該每次碾壓兩次，并且要依據路基施工的實際情況適當的調整路基的碾壓寬度以及轉彎長度，還要適當的控制路基的高度，對于路面不平衡的情況要進行避免或者是很好的進行處理。一般來講，對路基進行碾壓的時候要從順時針以及逆時針的方向來回碾壓五次。還要依據不同路基的實際情況以及施工的天氣，對碾壓的次數進行適當的調整，碾壓結束之后要對路面進行平整，確保施工的順利進行。

3 路基沖擊輾壓施工的注意事項

3.1 安全距離的控制

為了保證路基的穩定性與安全性，就需要對路基的構造物進行合理的調整與控制，在進行路基施工的時候應該按照施工要求來進行。對于構造物以及沖擊壓實輪的輪邊距進行準確的控制，要保證安全距離要低于1cm，在填土深度上也會有準確的要求，要大于2.5m。

3.2 碾壓技術的正確應用

在沖擊碾壓機的使用過程當中，壓實的深度應該為4cm，每一次施工要進行兩次操作，要按照施工的要求進行施工。當碾壓機是單輪的時候，在施工過程當中應當以單輪輪子的寬度進行計算。

3.3 土壤含水量的控制

在壓路機的施工過程中，壓路機滾輪的勢能與動能之間是相互之間進行交替的，所以沖擊壓路機才能夠將路面壓的比較結實，這就相當于對路面進行超重型的夯實。在這種夯實的過程當中，需要將路基土壤當中的含水量控制在一定的范圍之內，這個范圍不要脫離最佳范圍。所以，要對土壤當中的含水量進行準確的測量，要保證含水量與塑性指數相接近。土壤的粘稠度要控制在1.1到1.2之內，如果大于這個數值，那么土壤就會因為較大的壓力而形成彈簧土，這就使得路基土壤變得不結實，達不到施工標準的要求。

4 結語

總之，經沖擊壓實技術處理后的路基，可明顯提高地基承載力、壓縮模量以及路基的整體強度。從大量的施工實踐來看，將沖擊碾壓技術運用到公路路基施工過程當中，不僅能夠提高路基的質量與安全性，增強公路路基的使用時間，而且還能夠保證路基的強度，降低出現沉降的風險。此外，沖擊碾壓施工工藝簡便易行，施工總體成本較低，所以，該技術才會被廣泛的運用到公路路基施工過程當中。

參考文獻：

[1]初磊.沖擊碾壓技術在高速公路路基施工中的運用分析[J].科技傳播,2012,65(14):23-25.

[2]李朝霞.沖擊碾壓技術在軟土路基施工中的應用[J].現代公路,2012,(19):116-117.

[3]張璐琰.沖擊碾壓原理及其在黃土路基施工中的應用[J].建材技術與應用,2009,(02):84-85.

作者簡介：呂陽（1984-），男，陜西銅川人，大專，助理工程師，公路施工，公路工程、市政工程。