公路路基工程中沖擊碾壓的施工技術(shù)

呂 陽（西安經(jīng)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程有限公司,西安 710000）

公路路基工程中沖擊碾壓的施工技術(shù)

呂 陽
（西安經(jīng)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程有限公司,西安 710000）

摘 要：公路路基施工是公路施工當(dāng)中非常重要的一部分。在公路路基施工過程當(dāng)中，沖擊碾壓技術(shù)對于整個公路工程的建設(shè)是非常重要的，也決定著整個工程是否能夠順利結(jié)束?；诖?，本文對公路路基工程中沖擊碾壓的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路；路基工程；沖擊碾壓；施工技術(shù)

路基不僅是路面施工的前提條件，不僅影響著整個工程的主要構(gòu)造物，也能夠影響整個工程的質(zhì)量以及穩(wěn)定。要想確保公路施工的質(zhì)量就必須要保證路基施工的質(zhì)量。因為路基作為公路施工當(dāng)中非常重要的一個部分，不僅要承擔(dān)路面及自身的質(zhì)量，還要保證車輛甚至是大型車輛能夠安全的在路面上行駛。只有保證了路基的施工質(zhì)量，才能夠保證整個施工過程的質(zhì)量以及施工的順利進(jìn)行。在公路路基施工過程當(dāng)中，沖擊碾壓技術(shù)不僅能夠提高路基的穩(wěn)定性與安全性，還能夠增強整個路基對重力的承受能力。所以，要對沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析與研究，這樣才能夠保證整個施工工程的順利進(jìn)行，確保施工的質(zhì)量，推動整個公路建設(shè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 實例概況

某市的國道線路是一級公路，路基的高度是4米，公路的長度是20千米。該公路的投資是在2013年完成的，在2014年1月開始施工，預(yù)計8月份施工完成進(jìn)行通車。

從該公路的要求可以看出，該公路的施工時間是比較緊迫的，如果在施工過程當(dāng)中，讓路基進(jìn)行自然的沉降，那么就很難利用7個月的時間完成整個公路的建設(shè)。為了確保公路路基的質(zhì)量以及安全性，增強路基對于重力的承受能力，就必要在路基施工過程當(dāng)中利用沖擊碾壓技術(shù)來進(jìn)行施工，以此來彌補自然沉降沒有達(dá)到的技術(shù)要求。

2 路基工程中沖擊碾壓的施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）在施工之前，首先對路面進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)記，科學(xué)的分析評估路基沉降的具體位置，并且要將路面的含水量保證在一定的范圍之內(nèi)，然后將詳細(xì)的情況進(jìn)行記錄。

（2）對路基的密度進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測，將參考位置設(shè)置在100米左右，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的測量并且記錄。

（3）要針對施工的實際情況選擇不同的壓路機的機型。當(dāng)前隨著施工建設(shè)的發(fā)展，我們有各種各樣的沖擊壓路機，當(dāng)然這些壓路機也有不同的型號。不同的型號產(chǎn)生的壓路效果是有所不同的，如果選擇的壓路機不準(zhǔn)確，那么就不能夠很好的達(dá)到施工技術(shù)的要求。當(dāng)前，在公路路基施工建設(shè)過程當(dāng)中，我們一般選用的壓路機是25KJ的五邊形雙輪沖擊壓路機和25KJ的三邊形雙輪的沖擊壓路機。前者的壓路機是運用到土質(zhì)路堤分層壓實以及水泥的路面建設(shè)過程當(dāng)中，后面的壓路機是運用到所使用的范圍是填石路堤的分層壓實路段當(dāng)中。

2.2 施工過程

（1）沖擊輾壓機在進(jìn)行路基施工過程當(dāng)中，速度不應(yīng)該太快，而且還要進(jìn)行反復(fù)的碾壓，要保證整個輾壓機的車輪要覆蓋到整個路基的表面，保證整個路基的平整。

（2）對于利用沖擊碾壓技術(shù)處理路面產(chǎn)生的死角，施工人員要及時對這些死角進(jìn)行處理。

（3）利用沖擊輾壓機對路面進(jìn)行碾壓之后，機器對整個路面進(jìn)行細(xì)致的處理，保證整個路面的平整，而且針對路基當(dāng)中產(chǎn)生的灰塵要及時進(jìn)行灑水處理。

2.3 施工方法

在利用沖擊碾壓技術(shù)對路基進(jìn)行施工建設(shè)的過程當(dāng)中，沖擊碾壓機車輪的寬度一般是0.9m，在每次碾壓的時候要進(jìn)行一個來回的碾壓，在碾壓的過程當(dāng)中要保證路寬是一定的。為了確保在施工過程當(dāng)中，壓路機能夠?qū)⒄麄€路基碾壓的比較平整與均勻，所以在每次碾壓的時候，后半程應(yīng)該從前半程的中間路線進(jìn)行碾壓，然后依據(jù)次順序進(jìn)行反復(fù)的碾壓，直到將路面之間的縫隙碾壓平整為止。所以，在對路基進(jìn)行實際碾壓操作的時候，應(yīng)該每次碾壓兩次，并且要依據(jù)路基施工的實際情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整路基的碾壓寬度以及轉(zhuǎn)彎長度，還要適當(dāng)?shù)目刂坡坊母叨?，對于路面不平衡的情況要進(jìn)行避免或者是很好的進(jìn)行處理。一般來講，對路基進(jìn)行碾壓的時候要從順時針以及逆時針的方向來回碾壓五次。還要依據(jù)不同路基的實際情況以及施工的天氣，對碾壓的次數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，碾壓結(jié)束之后要對路面進(jìn)行平整，確保施工的順利進(jìn)行。

3 路基沖擊輾壓施工的注意事項

3.1 安全距離的控制

為了保證路基的穩(wěn)定性與安全性，就需要對路基的構(gòu)造物進(jìn)行合理的調(diào)整與控制，在進(jìn)行路基施工的時候應(yīng)該按照施工要求來進(jìn)行。對于構(gòu)造物以及沖擊壓實輪的輪邊距進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，要保證安全距離要低于1cm，在填土深度上也會有準(zhǔn)確的要求，要大于2.5m。

3.2 碾壓技術(shù)的正確應(yīng)用

在沖擊碾壓機的使用過程當(dāng)中，壓實的深度應(yīng)該為4cm，每一次施工要進(jìn)行兩次操作，要按照施工的要求進(jìn)行施工。當(dāng)碾壓機是單輪的時候，在施工過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)以單輪輪子的寬度進(jìn)行計算。

3.3 土壤含水量的控制

在壓路機的施工過程中，壓路機滾輪的勢能與動能之間是相互之間進(jìn)行交替的，所以沖擊壓路機才能夠?qū)⒙访鎵旱谋容^結(jié)實，這就相當(dāng)于對路面進(jìn)行超重型的夯實。在這種夯實的過程當(dāng)中，需要將路基土壤當(dāng)中的含水量控制在一定的范圍之內(nèi)，這個范圍不要脫離最佳范圍。所以，要對土壤當(dāng)中的含水量進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，要保證含水量與塑性指數(shù)相接近。土壤的粘稠度要控制在1.1到1.2之內(nèi)，如果大于這個數(shù)值，那么土壤就會因為較大的壓力而形成彈簧土，這就使得路基土壤變得不結(jié)實，達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4 結(jié)語

總之，經(jīng)沖擊壓實技術(shù)處理后的路基，可明顯提高地基承載力、壓縮模量以及路基的整體強度。從大量的施工實踐來看，將沖擊碾壓技術(shù)運用到公路路基施工過程當(dāng)中，不僅能夠提高路基的質(zhì)量與安全性，增強公路路基的使用時間，而且還能夠保證路基的強度，降低出現(xiàn)沉降的風(fēng)險。此外，沖擊碾壓施工工藝簡便易行，施工總體成本較低，所以，該技術(shù)才會被廣泛的運用到公路路基施工過程當(dāng)中。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張璐琰.沖擊碾壓原理及其在黃土路基施工中的應(yīng)用[J].建材技術(shù)與應(yīng)用,2009,(02):84-85.

作者簡介：呂陽（1984-），男，陜西銅川人，大專，助理工程師，公路施工，公路工程、市政工程。