填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

伏永祥（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學院,蘭州 730070 ）

填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

伏永祥
（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學院,蘭州 730070 ）

摘 要：國內(nèi)對公路進行建設(shè)的時候，非常重要的技術(shù)之一就是填石路基，它是一種特殊的路基建筑技術(shù)，尤其適用于山區(qū)公路的建造，并且在山區(qū)修筑公路的時候這項技術(shù)也得到了較好的應(yīng)用，取得了良好的效果。但在我國，填石路基發(fā)展較晚，所以在中國公路建設(shè)的過程中填石路基的使用仍有不完善之處，同時，在使用的時候難免會出現(xiàn)各種各樣的問題。在本文中筆者對填石路基施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用進行了深入的討論。

關(guān)鍵詞：填石路基；公路施工；施工技術(shù)應(yīng)用

在本文中，筆者針對填石路基的施工技術(shù)進行了闡述，并對填石路基在公路建設(shè)過程使用的技術(shù)要求進行了深入的討論，這對提高公路施工質(zhì)量的 提高具有積極的意義。

1 填石路基技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀

公路路基質(zhì)量的好壞直接的影響到公路質(zhì)量的高低，在整個公路建設(shè)的環(huán)節(jié)中路基施工是最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。填石路基的結(jié)構(gòu)特性非常的獨特，這就讓其具有較高的施工工藝、填方工藝和施工技術(shù)，對施工方提出了更高的技術(shù)要求。國內(nèi)當前在填石路基技術(shù)上的發(fā)展還不太成熟，沒有建立完善的建設(shè)標準和指標體系，施工技術(shù)也不夠成熟，還有很大的增長空間。在修建公路的過程中使用填石路基技術(shù)，對管理和技術(shù)的要求比較高，施工管理人員要完成特定的標注要求，并對施工進行綜合的考慮。在施工調(diào)整的過程中應(yīng)用填石路基技術(shù)，要對它的優(yōu)勢充分的發(fā)揮，對該技術(shù)的劣勢要盡量的避免，努力提高填石路基工程質(zhì)量和公路建設(shè)的質(zhì)量。

2 如何在公路施工過程中使用填石路基技術(shù)

2.1 提高施工人員的技能水平

國內(nèi)進行公路建設(shè)的時候，一般都是勞務(wù)承包商承建，他們需要花費大量的精力去組織人員進行建筑施工，這就大大的分散了放在管理人員上的精力，對施工人員的素質(zhì)和技能水平也沒有引起足夠的重視，一般來講，在一線施工的都是文化水平不太高的農(nóng)民工，這就大大的限制了填石路基的質(zhì)量，這就要求建筑單位加強施工人員的素質(zhì)教育和盡快的提高他們的技能水平。企業(yè)可以進行形式多樣的教育活動和主題技能展示，加強同企業(yè)間的技能水平交流。大力的引進高技能水平的人才，選派技能水平較高的員工進行再深造，始終保持一直素質(zhì)高、技能高、水平高的公路建設(shè)隊伍。

2.2 在公路施工過程中使用基底施工的工藝

在公路建設(shè)的時候使用填石路基技術(shù)，首先需要開展的工作就是保證公路路基強度均勻。如果公路基板是細粒土和巖石混合在一起使用構(gòu)建的，就需要在實際施工的過程中，對細粒沙土進行相關(guān)的技術(shù)處理，使用這種方式的好處就是，降低了公路底部的承載能力的差距。與此同時公路路基上的施工也是必要的。就過渡層而言，需要對路堤進行設(shè)置，設(shè)置約3層，但在施工的過程中一定要保證過渡層的材料厚度在35厘米和 55厘米之間。

2.3 施工填料的運輸工作以及卸料工作如何進行

在對建筑施工材料進行運輸和裝卸工作的時候，首先需要施工人員標注坡腳線的具體位置，還需要注意兩點之間掛線的距離線應(yīng)該在20厘米之間。建筑工人也需要注意控制松散邊坡的厚度，根據(jù)相關(guān)的經(jīng)驗，厚度應(yīng)該保持在55厘米左右。建筑工人也需要對每個運輸車輛在相應(yīng)的卸料位置進行有效的控制和標注，以便安排建筑材料的放置。在運輸包裝的過程中，對物料的運輸需要使用挖掘機和自卸汽車的組合來進行。與此同時，要是填料已到運施工現(xiàn)場，管理人員就需要安排與卸料相關(guān)的施工人員及時的裝卸材料。不然就有可能影響到工程的進度和質(zhì)量。

2.4 進行路基壓實過程中使用的相關(guān)技術(shù)

路基壓實技術(shù)在實際公路進行填石路基技術(shù)的時候要格外的注意。在路基施工的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)運抵路基結(jié)石直徑太大，要是出現(xiàn)這種狀況，使用壓路機進行碾壓可以很好地解決。但在碾軋的時候需要注意的是，要有較高的動力滾筒，不能左右移動壓路機。一般來說，使用18噸重量的自重式壓路機會取得較好的效果在碾壓的時候要是水平前進的就要打開壓路機的振動功能，要是壓路機在后退是可以進行靜止碾壓的。就碾壓的位置而言，需要先對路的兩邊地基壓實，然后再對中間路基進行碾壓，重疊35厘米的距離是最好的。重疊的距離太大就會影響工程的進度和成本的增加，重疊的距離太小不能保證建造公路的質(zhì)量。

2.5 路基清理的相關(guān)技術(shù)

在對填石路基進行施工的時候，往往被忽視但很重要的一點是：清理路邊垃圾。在填石路基工作開展之前，需要注意確保中線的狀態(tài)可以恢復(fù)，而周圍的垃圾清理工作是非常的重要的。一般來說，清理需要達到約35厘米的厚度，還需要注意清理垃圾的存放位置，我們不能對清除出的垃圾隨意的處置，要放在專門的地方以免影響建筑施工的質(zhì)量和出現(xiàn)污染環(huán)境的嚴重后果。同時，也需要注意的是需要確保90%以上的路基的壓實度、平整度，通過這些辦法才能保證填石路基工作是按照相關(guān)的規(guī)章制度進行的。

3 結(jié)語

填石路基技術(shù)已經(jīng)廣泛的用于公路施工上，這項技術(shù)具有獨特的結(jié)構(gòu)特點和施工工藝，但是國內(nèi)目前對其質(zhì)量驗收的標準還很不完善，需要施工者在施工的過程中合理的對工藝進行設(shè)計和加強管理，需要在施工開展之前科學的設(shè)計并與實際建筑工程工作的需要相符；在開展施工工作的時候，要按照施工地點的實際情況，有針對性的對其施工工藝和方法進行調(diào)整。施工人員對石頭選擇、攤鋪工作、壓實的質(zhì)量和其他方面的檢查要認真、負責、到位，這是為了杜絕施工過程中人為錯誤現(xiàn)象的發(fā)生。實踐證明，填石路基技術(shù)對公路建設(shè)質(zhì)量的提高具有很大的幫助，但是這是和廣大的設(shè)計者、施工人員的工作分是密不可分的，所以就要求工作在一線的施工人員具有開拓創(chuàng)新的工作精神，要不斷的對施工經(jīng)驗進行總結(jié)，盡快制定一套完整的技術(shù)體系和建設(shè)標準，促進我國公路建設(shè)科學的發(fā)展和進步，為國家經(jīng)濟的繁榮建筑高質(zhì)量的大動脈。

參考文獻：

[1]孫亞文,騰漢茹.基于沉降率的填石路基壓實質(zhì)量控制標準[J].筑路機械與施工機械化,2011,28(7):54-5659．

[2]路立龍.關(guān)于山區(qū)高速公路填石路基施工技術(shù)的探討[J].公路,2013(04):129-130．

作者簡介：伏永祥(1979-)，甘肅會寧人，本科，講師，公路與城市道路工程。