汽車城的國(guó)際愿景

宋鑫陶

規(guī)模最大的平行進(jìn)口貿(mào)易綜合展廳

2014年12月3日，青保國(guó)際汽車城開幕。對(duì)青島保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸而言，一條集汽車進(jìn)口、銷售、報(bào)關(guān)代理、物流運(yùn)輸、售后維修等于一體的產(chǎn)業(yè)鏈正日趨完備。

回顧過去。2008年9月7日，青島保稅港區(qū)獲批，成為我國(guó)第一個(gè)“區(qū)（保稅區(qū)）、港（臨近港口）”整合升級(jí)形成的保稅港區(qū)；2012年11月6日，青島保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸正式獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，成為山東省內(nèi)唯一一個(gè)獲批開展汽車整車進(jìn)口業(yè)務(wù)的開放口岸，也結(jié)束了山東長(zhǎng)達(dá)18年沒有汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)的歷史；2013年5月31日，在通過由海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等部委組成的聯(lián)合驗(yàn)收組正式驗(yàn)收后，開始封關(guān)運(yùn)營(yíng)。

目前，青島汽車口岸是沿黃九省區(qū)唯一的汽車整車進(jìn)口口岸，進(jìn)口汽車上牌量占了全國(guó)的近1/4，腹地汽車整車生產(chǎn)達(dá)40多家。作為汽車整車進(jìn)口口岸的配套項(xiàng)目，青島國(guó)際汽車城也是山東及沿黃九省區(qū)規(guī)模最大的平行進(jìn)口貿(mào)易綜合展廳，已經(jīng)吸引了60多家大型汽車進(jìn)口企業(yè)入駐。

最初，青島保稅港區(qū)只是著眼于橡膠、棉花、化肥等大眾物資的進(jìn)出口，但隨著汽車整車進(jìn)口口岸和進(jìn)口商品展示交易中心兩個(gè)平臺(tái)的搭建，其對(duì)于港區(qū)經(jīng)濟(jì)、西海岸新區(qū)和青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用，正變得越來越大?！捌囘M(jìn)口這一嶄新業(yè)態(tài)，填補(bǔ)了青島港業(yè)務(wù)空白，也促進(jìn)了青島港從‘單一裝卸港向‘復(fù)合增值港轉(zhuǎn)型?！?/p>

青島國(guó)際汽車口岸管理有限公司總經(jīng)理王成認(rèn)為，汽車口岸最大的特點(diǎn)是進(jìn)口貨物的貨值高，而且?guī)砹司薮蟮娜瞬帕鳌F(xiàn)金流、信息流和貨物流?！白钪苯拥淖兓陀绊懀紫仁菐?dòng)了港區(qū)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)換代。以前存的是橡膠和棉花，這種大眾性物資雖然不可或缺，但對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，卻屬于低層次的存儲(chǔ)貨物流。作為擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展而設(shè)立的青島保稅港區(qū)來說，它需要盤活國(guó)內(nèi)國(guó)際的經(jīng)濟(jì)鏈條，就不應(yīng)只著眼于利潤(rùn)率低的橡膠等大眾物資，汽車整車進(jìn)口對(duì)整個(gè)港區(qū)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)換代都起到了一個(gè)示范效應(yīng)；其次帶動(dòng)了資金流和人才流。2014年進(jìn)口了5800輛車，貨值30多億元。如果沒有整車進(jìn)口口岸，就不會(huì)有這么大的現(xiàn)金流。此外，整個(gè)口岸主要是國(guó)際貿(mào)易，對(duì)高端人才的需求量大，也吸引了大量的高素質(zhì)人才。”

更看重后市場(chǎng)的大蛋糕

青保國(guó)際汽車城開幕當(dāng)天，這個(gè)建筑面積2.8萬平方米的汽車城展廳里，擺滿了260多輛高端進(jìn)口汽車，而且均是“非中規(guī)車”。

事實(shí)上，更為媒體和消費(fèi)者矚目的是價(jià)格。這些非中規(guī)車與國(guó)內(nèi)4S店經(jīng)銷的中規(guī)車相比，價(jià)格平均要便宜10%左右。“我們（青保國(guó)際汽車城）可以在世界上任何國(guó)家進(jìn)行采購，哪個(gè)國(guó)家便宜、利潤(rùn)高，我們就去哪。采購回來后發(fā)現(xiàn)，跟國(guó)內(nèi)4S店的價(jià)格相差很大，少的可以便宜5%，多的甚至可以便宜到20%。所以，我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就會(huì)很明顯?！?/p>

據(jù)記者了解，之所以價(jià)格如此低，原因在于青保國(guó)際汽車城采取的是平行進(jìn)口的方法，在全世界自由采購，打破了原有的壟斷鏈條。此外，平行進(jìn)口車?yán)@過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，省去了不少中間的流通環(huán)節(jié)，而且平行進(jìn)口車經(jīng)銷商定價(jià)可以不受廠商限制，自由定價(jià)，自然就具備了較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，由于保稅港區(qū)是特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，具備與國(guó)際自由港通行的“境內(nèi)關(guān)外”特勝，因此相較于普通的汽車城或汽車市場(chǎng)，青保國(guó)際汽車城最大的區(qū)別是“四保合一”，即保證原裝進(jìn)口，保證車輛質(zhì)量，到海關(guān)商檢全過程全樓層保障，最終探索保稅展示、完稅交易?！氨ＷC車城經(jīng)銷的所有車輛，都是國(guó)外一手貨源從青島口岸完成通關(guān)報(bào)檢的，絕對(duì)不存在國(guó)內(nèi)組裝車，也都是按照美國(guó)、歐洲等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，其質(zhì)量、配置、安全性能一般都高于中規(guī)車的標(biāo)準(zhǔn)。車輛從抵港到通關(guān)、從倉儲(chǔ)到展示、從銷售到售后都有海關(guān)和商檢的全過程跟蹤，保障了每輛車的合法性和安全性。車城運(yùn)營(yíng)之后，將逐步探索保稅展示和完稅交易的運(yùn)營(yíng)模式，最大限度地為企業(yè)提供便利?！?/p>

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2014年，天津檢驗(yàn)檢疫局共檢驗(yàn)進(jìn)口汽車56.96萬輛，貨值216.15億美元，繼續(xù)穩(wěn)居中國(guó)各進(jìn)口汽車口岸首位。

王成認(rèn)為，青島汽車整車進(jìn)口口岸下一步也要做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)天津的彎道超越。“目前，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口的汽車，90%都是從天津進(jìn)來的。天津有著成熟的物流體系，所以我們現(xiàn)在做起來比較難，只有在彎道超車，但前提是要有彎。”

這個(gè)彎，在王成看來，就是國(guó)家政策的調(diào)整。2014年8月1日，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。業(yè)界人士認(rèn)為，下一步很有可能取消在中國(guó)已執(zhí)行10年的《汽車品牌管理辦法》。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)就說，這意味著汽車銷售的總經(jīng)銷商制度被打破，汽車經(jīng)銷商無需從總經(jīng)銷處進(jìn)貨，也無需獲得廠家授權(quán)，它們可以直接從海外進(jìn)口車輛。

對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)彎道超車，王成指出了幾條路徑。“一是施行誠(chéng)信管理辦法。青島與天津相比，擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，我們一開始就嚴(yán)格監(jiān)管、嚴(yán)格規(guī)范，天津由于起步早，缺乏規(guī)范，市場(chǎng)相對(duì)較亂。二是搭建全新的汽車電商平臺(tái)，打造全國(guó)第一家電商汽車城。線下體驗(yàn)，線上買車，省去了中間環(huán)節(jié)，降低了成本，形成了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。三是創(chuàng)造連鎖經(jīng)營(yíng)的模式。按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)建立城市展廳，并在周邊建立起售后服務(wù)體系，在山東省各地市尋找合作伙伴，搞連鎖經(jīng)營(yíng)?！?/p>

據(jù)悉，目前青保國(guó)際汽車城正在建立自己的售后服務(wù)中心。因?yàn)橥醭捎X得，“賣車不一定賺錢，因?yàn)槔麧?rùn)很公開、很透明，但售后的利潤(rùn)比較高，我們更看重的是后市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕。”

做最好的整車口岸

“從去年底開幕到現(xiàn)在，我們（青保國(guó)際汽車城）已經(jīng)零售了400多輛車，批發(fā)了1 000多輛，總的銷售額超過4億元。”王成坦言，這一切比預(yù)想中要好很多。

據(jù)記者了解，整個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸分兩期建設(shè)：一期規(guī)劃了兩個(gè)滾裝車碼頭、8萬平方米的汽車堆場(chǎng)、1.1平方米檢測(cè)場(chǎng)站、5600平方米海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地和2.8萬平方米的國(guó)際汽車展廳，已經(jīng)基本建設(shè)完成；二期還將規(guī)劃建設(shè)3個(gè)滾裝車碼頭、一個(gè)小排量的排放實(shí)驗(yàn)室，汽車堆場(chǎng)的面積增加到22萬平方米，并建設(shè)1.01平方公里的國(guó)際汽車貿(mào)易中心。該中心包括了進(jìn)出口汽車物流檢測(cè)區(qū)、展示體驗(yàn)區(qū)、總部商務(wù)區(qū)、綜合服務(wù)商業(yè)區(qū)、創(chuàng)意研發(fā)區(qū)五大功能業(yè)態(tài)區(qū)，也是一個(gè)集展示、交易、體驗(yàn)、文化等于一體的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)園。

“二期的設(shè)計(jì)能力可以達(dá)到年銷售30—40萬輛車的規(guī)模。如果達(dá)到40萬輛的規(guī)模，每年將需要資金2000億元，可以解決幾萬人的就業(yè)?！蓖醭烧f。

作為我國(guó)北方重要的汽車整車進(jìn)出口口岸和沿黃九省區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)最便捷的出?？?，青島整車進(jìn)口口岸將在創(chuàng)新“內(nèi)外貿(mào)并存、進(jìn)出口結(jié)合、一港多園”運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)汽車物流、商貿(mào)、展示、服務(wù)和休閑、生態(tài)等于一體的大型綜合性世界級(jí)汽車樂園，打造東北亞地區(qū)獨(dú)具特色的汽車物流中心、汽車服務(wù)中心、汽車交易中心、汽車展示中心。

對(duì)于這一運(yùn)營(yíng)模式和未來的規(guī)模，王成詳細(xì)闡述說：“一是進(jìn)出口相結(jié)合，既可以進(jìn)口，也可以出口，將出口整合起來，統(tǒng)一從這里出；二是整車和零部件相結(jié)合，做零部件的進(jìn)出口；三是新車和二手車相結(jié)合，做二手車的轉(zhuǎn)港，通過汽車口岸轉(zhuǎn)到其他國(guó)家去，做轉(zhuǎn)口貿(mào)易；四是內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合，從國(guó)外進(jìn)口在這里報(bào)關(guān)報(bào)檢后，再分銷到其他地方。所以，我們才將其定位于東北亞地區(qū)一個(gè)有特色和影響力的綜合口岸，不僅是汽車，更關(guān)乎與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。如此大的布局，是一般口岸做不到的。”