雙槳死神

江泓

B-25誕生

1938年年初，美國(guó)陸軍航空隊(duì)對(duì)未來的雙發(fā)中型轟炸機(jī)提出設(shè)想，要求飛機(jī)的載彈量達(dá)到540千克，航程1900千米，最大飛行速度320千米/時(shí)。得到技術(shù)要求之后，北美航空公司的技術(shù)人員在兩年前代號(hào)為XB-21的中型轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，采用了三人駕駛艙和氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)計(jì)。新樣機(jī)在1939年1月底試飛，代號(hào)為NA-40A。

1939年年初，美國(guó)陸軍航空隊(duì)正式發(fā)出了中型轟炸機(jī)的競(jìng)標(biāo)，要求飛機(jī)的載彈量達(dá)到1100千克，航程1900千米，最大飛行速度480千米/時(shí)。北美航空公司則在NA-40A的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，推出了NA-40B，樣機(jī)運(yùn)往機(jī)場(chǎng)接受軍方的評(píng)估。4月11日，NA-40B在試飛中因?yàn)橐馔鈮嫐В迷跊]有造成人員傷亡，軍方因此訂購(gòu)了道格拉斯公司研制的A-20中型轟炸機(jī)。

雖然輸給了道格拉斯公司，但是北美航空公司并沒有因此氣餒，他們經(jīng)過調(diào)查確認(rèn)事故是人為操作不當(dāng)造成的，與飛機(jī)設(shè)計(jì)無關(guān)。公司在NA-40B的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了NA-62樣機(jī)，該樣機(jī)總結(jié)吸收了之前飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。在之后的試飛中，美國(guó)陸軍航空隊(duì)注意到了NA-62的優(yōu)異性能。1939年9月，隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，美國(guó)開始擴(kuò)軍備戰(zhàn)。將發(fā)展空中力量放在優(yōu)先位置的軍方將NA-62改名為B-25并正式投產(chǎn)。為了紀(jì)念著名的航空戰(zhàn)略家威廉·米切爾，B-25中型轟炸機(jī)的綽號(hào)為“米切爾”。

最優(yōu)秀的中型轟炸機(jī)

B-25中型轟炸機(jī)采用了圓機(jī)鼻、縱列雙座駕駛艙、窄長(zhǎng)機(jī)身、中單翼、雙發(fā)動(dòng)機(jī)，前三點(diǎn)式起落架及雙垂尾。其體積較大，采用兩臺(tái)萊特R-2600-92型發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，輸出功率可達(dá)3400馬力，最大飛行速度為438千米/時(shí)，實(shí)用升限7378米，作戰(zhàn)半徑1174千米，最大飛行距離可達(dá)2174千米。

B-25中型轟炸機(jī)就像一個(gè)飛行的武器倉(cāng)庫(kù)，不同的型號(hào)根據(jù)不同的任務(wù)可以安裝和搭載不同的武器。其自衛(wèi)武器為12～18挺12.7毫米機(jī)槍，有的還能安裝一門75毫米加農(nóng)炮。在對(duì)地攻擊方面，B-25能夠搭載1.4噸炸彈或是機(jī)翼下掛載8枚127毫米航空火箭彈。在對(duì)海攻擊方面，它可以掛載一枚重900千克的Mark13型航空魚雷。

B-25中型轟炸機(jī)上共有6名機(jī)組乘員，其中包括一名駕駛員、一名副駕駛員、一名領(lǐng)航員兼投彈手、一名機(jī)背炮塔炮手兼無線電操作員、一名腰部機(jī)槍手和一名機(jī)尾炮手。就在B-25中型轟炸機(jī)定型時(shí)，第二次世界大戰(zhàn)已經(jīng)在歐洲爆發(fā)，根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)加強(qiáng)了重要部位的裝甲防護(hù)并采用了安全性更高的自封油箱。

B-25家族揚(yáng)威“二戰(zhàn)”

從B-25中型轟炸機(jī)誕生那一天開始，根據(jù)在使用中出現(xiàn)的問題以及不同任務(wù)的需要，設(shè)計(jì)師對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了不間斷的改進(jìn)，改進(jìn)重點(diǎn)集中在武器系統(tǒng)上。在改進(jìn)中，不同型號(hào)的B-25形成了一個(gè)大家族。該系列一共生產(chǎn)了9816架，其成為第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)裝備數(shù)量最多的中型轟炸機(jī)，至今仍然有70多架各種型號(hào)的B-25保存于世并且具備飛行能力。

1941年春天，隨著第一架B-25A交付部隊(duì)，其開始了揚(yáng)威之旅。美國(guó)參加第二次世界大戰(zhàn)之后，B-25主要在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上服役。在太平洋上，B-25攻擊的主要目標(biāo)是日軍的運(yùn)輸船。在實(shí)戰(zhàn)中，飛行員們總結(jié)出了一套獨(dú)特的“跳躍投彈”戰(zhàn)術(shù)：飛機(jī)首先用機(jī)槍壓制船只上的防空武器，然后低空在海平面上飛行投彈，炸彈在接觸水面之后由于慣性會(huì)跳躍著向目標(biāo)飛去，這大大提高了炸彈的命中率，而且很容易將船只炸成重傷。后來安裝火炮和更多機(jī)槍的B-25G/H/J也是為了能夠更好地打擊海面上的日軍目標(biāo)。

在第二次世界大戰(zhàn)中，中國(guó)空軍通過《租借法案》得到了B-25，用其裝備了中美空軍混合航空?qǐng)F(tuán)第一大隊(duì)和中國(guó)空軍第二大隊(duì)。在中國(guó)上空的B-25發(fā)揮了其載彈量大和火力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，它們主要攻擊日軍的交通線和據(jù)點(diǎn)，有時(shí)還會(huì)飛往南海海域攻擊日本船只，沉重打擊了日寇。

B-25家族成員

在B-25A之后，北美航空公司推出了一系列轟炸機(jī)，它們各有特點(diǎn)：

其最大的特點(diǎn)便是在機(jī)腹安裝了一個(gè)遙控式的12.7毫米機(jī)槍艙，但其操控困難，命中率很低。

是B-25B的改進(jìn)型，它取消了機(jī)腹機(jī)槍艙，在機(jī)鼻上安裝了兩挺12.7毫米機(jī)槍，同時(shí)改進(jìn)了機(jī)體內(nèi)的設(shè)備。

最大的特點(diǎn)就是在機(jī)頭上安裝了一門威力強(qiáng)大的75毫米加農(nóng)炮。

是B-25G的改進(jìn)型，將機(jī)槍的裝載數(shù)量提高至14挺，成為火力強(qiáng)大的攻擊機(jī)。

并沒有安裝火炮，其安裝了18挺機(jī)槍，在對(duì)地掃射時(shí)威力巨大。