京津冀交通一體化下的工程建設(shè)

本刊記者 賈澤輝

京津冀交通一體化下的工程建設(shè)

The construction under Beijing-Tianjin-Hebei traffic integration

本刊記者 賈澤輝

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的落地，三地交通先行的理念正快速變成現(xiàn)實。按照京津冀交通一體化目標(biāo)：到2020年，計劃形成京津冀9000km的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時公路交通圈，9500km的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現(xiàn)首都國際機場1億人次乘客目標(biāo)和北京新機場一期工程的投入使用。

打造“軌道上的京津冀”

“軌道上的京津冀”將是三地交通發(fā)展的核心內(nèi)容，這一體系由干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道交通四層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。

干線鐵路網(wǎng)主要依托目前既有的鐵路，負(fù)責(zé)溝通150km及以上的區(qū)域。目前，以北京為中心的計劃表已經(jīng)排開：京九、京沈、京張等客運專線都在推進。這些鐵路線將在京滬、京廣等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，加密三地間的溝通。

城際鐵路網(wǎng)主要是快速連通京津冀主要城市群，最佳運行距離是70到150km。京津冀之間今后將由27條城際鐵路線路聯(lián)通，總規(guī)模達(dá)到3796km。其中京津城際延伸至濱海新區(qū)線路已經(jīng)完工，開通在即，津保城際年底前也將開通。京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開工，廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線計劃2016年底前開工。其中，京唐城際長約160km，京濱城際長約182km，廊涿城際長約87km，首都機場至新機場聯(lián)絡(luò)線長約112km，4條線路的投資額約1000多億元。

典型工程 津保城際鐵路建設(shè)

2010年3月開工建設(shè)的津保城際鐵路工程,線路全長157km，工程總投資240億元，其中約70%的新建路段為高架橋結(jié)構(gòu)。2015年8月16日，隨著架橋機的徐徐降落，津保鐵路完成全線最后一片箱梁的架設(shè)。目前，津保鐵路已完成大部分軌道鋪設(shè)，預(yù)計將于年底通車。

市郊鐵路將主要解決30km到70km范圍內(nèi)的出行需求，從距離來看，懷柔、平谷、密云、延慶4個遠(yuǎn)距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市，將采用市郊鐵路系統(tǒng)與北京中心城區(qū)軌道交通聯(lián)通。目前北京市郊鐵路樣板線平谷線已確定穿過河北境內(nèi)，以此為起點，京津冀1000km市郊鐵路網(wǎng)將逐步落實。

打通京冀之間的“斷頭路”

目前，京津冀已有多條高速公路互聯(lián)互通，打通“斷頭路”形成完整的六個方向高速公路網(wǎng)是京津冀公路網(wǎng)全面對接的工作重點。交通運輸部與國家發(fā)改委確定的涉及京冀間的國家高速“斷頭路”有3條，即：京秦高速、京臺高速、首都地區(qū)環(huán)線的密涿高速。京臺高速北京段2014年已開工建設(shè)，京臺高速北京段通車后，將為北京城區(qū)到新機場以及京津間空港接駁提速；京秦高速規(guī)劃總里程約208.3km，除已修建的河北段之外，天津段即將完工，北京段計劃年內(nèi)開建。首都環(huán)線高速由密涿（含廊涿）、張涿、張承、承平等數(shù)條高速組成，規(guī)劃總里程約940km，其中河北省境內(nèi)約850km，目前部分路段還存在“斷頭路”，張涿高速年內(nèi)將完工，密涿高速河北段正在加緊施工，密涿高速北京段也將于年內(nèi)開工，預(yù)計2017年完工，屆時首都環(huán)線高速公路將全部貫通。

典型工程 京秦高速公路建設(shè)

2015年8月25日，由中鐵六局承擔(dān)施工的京秦高速公路重點控制性工程，全長944m的薊縣上跨大秦鐵路分離式立交橋在天津段七個標(biāo)段中率先完工，標(biāo)志著京秦高速公路天津段取得重大進展。

京秦高速公路上跨大秦鐵路分離式立交橋工程位于天津市北部地區(qū)薊縣境內(nèi)，分別上跨大秦鐵路和喜邦公路，全橋?qū)?4m，重2萬t，為雙向六車道高速公路橋。主橋采用分幅式2×70m轉(zhuǎn)體T型剛構(gòu)橋，采用雙幅同時同向平面轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體角度為62°，歷時一小時完成。

京津冀機場加速一體化

在空港布局方面，北京除了首都機場之外，目前已經(jīng)啟動了北京新機場建設(shè)，天津則擁有天津濱海機場，河北則有石家莊正定機場。目前民航局正促進京津冀三地機場的一體化管理。未來，將加快承德、邢臺等支線機場建設(shè)以及適時改擴建張家口、唐山等支線機場。

典型工程 北京新機場建設(shè)

2014年12月，北京新機場正式破土動工。北京新機場定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，一期工程建設(shè)4條跑道，70萬m2航站樓及相應(yīng)的配套、綜合交通樞紐等生產(chǎn)生活設(shè)施，工程投資799.8億元，計劃于2019年建成投產(chǎn)。目前機場候機樓基礎(chǔ)工程、機場跑道施工等已經(jīng)招標(biāo)完成，預(yù)計今年10月開始候機樓主體工程施工招投標(biāo)。

北京城建集團中標(biāo)了北京新機場航站樓核心區(qū)及交通中心工程土方、降水、護坡及基礎(chǔ)工程任務(wù)。中標(biāo)的新機場航站樓核心區(qū)及交通中心基礎(chǔ)工程總建筑面積達(dá)18萬m2、造價近6億元，基坑周長約2000m，土方量約190萬m3，護坡樁1829根，預(yù)應(yīng)力錨桿約74000延m，降水井約272眼，基礎(chǔ)樁8407根，工期165天，目前工程正在施工，計劃2016年2月26日完工。