萬金俠

（1.吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林 132200）

連續剛構橋箱梁剪力滯效應的影響因素分析

萬金俠

（1.吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林 132200）

連續剛構橋在施工過程中屬于變截面懸臂體系，且隨著施工懸澆段的不斷進行，結構的受力狀況也不斷發生變化。本文研究了連續剛構橋懸臂梁剪力滯效應的變化規律，找出敏感性影響因素，分析了寬跨比、寬高比、荷載類型、截面位置和預應力等參數對變截面懸臂箱梁剪力滯效應的影響，其中結構的寬跨比的影響程度最大。

連續剛構橋 剪力滯 寬跨比

1. 定結構的幾何參數分析

取四種沿著梁長截面變化形式不同的懸臂結構分析，保證箱梁橫截面壁厚不變，僅改變梁高，考察靜定結構各種參數對箱梁剪力滯效應的影響。如圖1。(a)、(c)圖底板都是直線過渡；(b)圖底板圓曲線過渡。

圖1 懸臂結構形式（單位：m）

取箱梁結構上翼緣板的一半寬b =2.90m保持不變，取懸臂箱梁結構的懸臂長度l分別為10m、20m、50m和100m，僅考慮箱梁結構在自重荷載作用下，其上翼緣板在固定端的剪力滯效應系數的變化規律。箱梁的截面，則對應不同的寬跨比，有和0.029，箱梁的上翼板腹板處的剪力滯效應系數對的影響十分顯著。當從0.029增加到0.290時，圖1(a)結構形式的從1.036增加到1.213；圖1(b)結構形式的從1.025增加到1.195；圖1(c)結構形式的從1.049增加到1.221；變化幅度較大。

1.2 固端截面剪力滯效應的變化

連續剛構橋下翼板的厚度一般按照線性變化，剪力滯效應系數與箱梁下翼板厚度的變化形式的關系不大。當時，取圖結構形式分析，其上翼緣板腹板處的剪力滯效應系數；圖)結構形式的；圖1(c)結構形式的；固端截面箱梁上翼緣板腹板處的剪力滯效應系數變化不大。經對比可知，由于圖1(c)結構形式為等截面懸臂梁，故在求連續剛構橋施工階段固端(懸臂梁根部)的剪力滯效應系數的時候可以近似地按照等截面懸臂箱梁結構來處理，且剪力滯系數計算結果偏安全。但是，有時候為了設計優化的考慮需要進行細致的計算分析。

1.3 結構的寬高比hb/對剪力滯效應的影響

取圖1(b)所示的箱梁結構形式計算，箱梁的上翼板半寬b分別取1.45m 、2.90m及4.35m，得不同的比值，計算不同寬高比時箱梁截面上翼板在中心線處的剪力滯效應系數。按照圖1(b)所示的箱梁結構形式計算，其固端截面剪力滯系數隨的變化。隨著的增大，也隨之增大，這說明寬箱梁的剪力滯效應要比窄箱梁嚴重。

2. 梁的橫截面形式對剪力滯的影響

取三種截面形式。按照圖1(b)所示的截面高度沿跨度變化的結構形式，當跨徑為50m時，在跨徑自由端作用一個集中力荷載P時分別求出不同的截面形式在固端截面的剪力滯系數。不同腹板傾斜度箱梁固端截面上翼緣板在中心線處和腹板處的剪力滯系數和的計算結果：和隨下翼板寬度變化的差異不大，箱梁腹板斜度越大，下翼板寬度越窄，剪力滯系數也相應地減小，而的變化相反。總的來說，可以認為箱梁的剪力滯系數對箱梁腹板的斜度不敏感，所以，進行連續剛構橋的箱梁設計時，若考慮剪力滯效應影響，可以將斜腹板的箱梁按照矩形截面來計算。

3. 梁的橫截面上翼板懸臂長度對剪力滯的影響

箱梁的縱向截面變化形式取圖1(b)所示結構形式，有集中力荷載P作用于自由端。在保證箱梁的兩個腹板間距不變的情況下分別取截面上翼板的懸臂長度為1.30m , 2.60m和3.90m。經桿系結構計算和空間計算可以得到在不同上翼板懸臂長度時箱梁結構固端的剪力滯效應系數λ值：箱梁上翼板懸臂長度的變化對頂板在腹板處的剪力滯系數的影響不大；其對頂板在截面中線處的剪力滯系數的影響較大。對于不同的腹板間距情況下，腹板間距的變化對剪力滯效應系數的影響也可以歸結為箱梁上翼板懸臂長度的影響，不同的只是在保證箱梁總寬度不變的情況下，腹板間距的增大將引起上翼板懸臂長度的減少，所以其變化趨勢與改變上翼板懸臂長度情況相反，但是剪力滯效應的曲線大致相同。可以在箱梁頂板上合理地布置預應力鋼束來消除這種影響，預應力鋼束的布置對截面剪力滯效應的影響將在后面部分作專門的討論。

4. 箱梁的上翼板承托對剪力滯的影響

箱梁受力不僅需要滿足縱向的受力要求，同時，在車輪局部荷載的作用下為了不產生過分的應力集中需要在頂、底板和腹板相交的地方設置角隅承托。本小節的內容主要是討論角隅承托的設置對箱梁頂板的剪力滯效應的影響。不設置承托的箱梁截面尺寸梁截面(取b=2.90m)，結構形式取圖1(b)所示結構變截面形式，設置不同的角隅承托尺寸。

5 總結

通過本文內容的分析，對于箱梁的截面的幾何特性對箱梁剪力滯的影響大致可以得到如下的結論：

(1) 在影響箱梁結構剪力滯系數的若干個幾何因素中，結構的寬跨比的影響是最突出的，在剛構橋的空間受力分析時應予以充分的重視。

(2) 箱梁上翼緣板承托對剪力滯效應的影響較為明顯，承托水平尺寸的增加可以改善剪力滯效應狀況。

(3) 其他幾何要素對結構固端的剪力滯效應影響不大，可以從構造或者結合其他受力要求綜合擬定，但是從結構優化設計的角度考慮也可以考慮這些因素對剪力滯效應的影響。

[1]肖汝誠，確定大跨徑橋梁結構合理設計狀態的理論與方法研究，同濟大學博士學位論文，1996 .

[2]汪勁豐、項貽強、徐興，大跨度混凝土橋梁預應力空間效應分析，浙江大學學報(工學版)，2005, 39(1) .

[3]馬保林.高墩大跨連續剛構橋.人民交通出版社，2001.

U45

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1007-6344（2015）11-0316-01

萬金俠（1981—），女，33歲，講師，碩士，2009年畢業于蘭州交通大學。主要從事橋梁、鐵路工程線路施工與維護方面的專業教學和研究。