美國空軍航天司令部司令海騰談未來工作要點

賈平 劉海印（中國航天系統科學與工程研究院）

美國空軍航天司令部司令海騰談未來工作要點

賈平 劉海印（中國航天系統科學與工程研究院）

約翰·海騰：1959年生于美國阿拉巴馬州亨茨維爾，畢業于哈弗大學。海騰的父親參與了“阿波羅”計劃。在他還是一名男孩的時候，海騰目睹了土星－5火箭從卡納維拉爾角發射升空；上學期間，他結識了傳奇火箭專家沃納·馮·布勞恩。海騰1981年加入了美國空軍，現任美國空軍航天司令部司令，空軍上將。

約翰·海騰于2014年8月就職美國空軍航天司令部司令，就職前，海騰就已明確航天司令部的優先事項，主要包括：空軍的太空業務要為新一輪自動減赤做好準備（新一輪自動減赤現已推遲到2016年生效）；從眾多可選方案中選出在2017年啟動實施的星座體系架構計劃；面對瞬息萬變的威脅環境，發展能可靠運行的太空能力。其實，這些優先事項從2012年海騰就任航天司令部副司令以來，并沒有發生太多變化。海騰今日所面臨的挑戰源自諸多因素，包括財政撥款和政治不穩定、技術進展，以及與日俱增的威脅。

2014年12月，美國空軍航天司令部司令約翰·海騰在接受美國《空間新聞》（Space News）周刊采訪時，概述了未來兩三年內美國航天司令部重點關注的事項。海騰表示：“2016年的自動減赤大概是我最大的擔憂”，“對于空軍航空部隊，因資源稀缺而基本禁飛F-16、22飛行中隊很可怕，但對于航天部隊又如何？關閉GPS？關閉“天基紅外系統”（SBIRS）？關閉“先進極高頻”（AEHF）衛星？關閉地基雷達？關閉地基望遠鏡？答案是否定的。”

下面是海騰回答《空間新聞》記者的問題。

問：您最近歸納了航天司令部司令意向，概述了未來3年的優先項目。請問，該文件內容如何，未來兩三年哪些項目值得期待？

答：未來的目標是做到世界最佳。世界是瞬息萬變的，所以我們需要考慮如何快速行動。在太空中活動的國家，每天所做各不相同，我們需要考慮如何保持領先于其他航天國家。我們的首要任務是贏得當前參與的戰斗。航天司令部擁有的能力對于我們所有工作及任一軍事行動而言，都是不可或缺的。其次是要為可能到來的戰爭做好準備。我們不知道將要發生什么，但要做好準備應對太空和賽博空間不斷涌現的威脅。最后，也是最重要的，照顧好空軍及其家人，因為他們才是任務的執行者。

問：請問航天司令部將如何推行這些計劃？

答：我要求部隊人員，你可以放手去做任何所需之事，與任何所需之人交流，去任何需要去的地方，以及為實現上述目標做任何應做之事。一言以蔽之，即為迅速實現目標盡一切努力。

問：如果討論今后3年之事，會有哪些改變？

答：我希望3年后我們已經擁有更多的實時能力。現在，如果你看看我們已經擁有的能力，你會發現已是能力非凡。但仍存在一些不足：在對抗環境下，我們不能使這些能力全面應用，也不能實時指揮控制好現有能力。

問：請問您如何描述航天司令部的當前發展速度？

答：當前速度已經接近實時，但也會因為任務不同而有所不同。有些任務處理得比其他任務更有效率。

問：自動減赤尚未正式開展，請問航天司令部為可能實施的自動減赤做何準備？

答：2013年啟動自動減赤之后，空軍航天司令部已解聘半數文職人員，關閉了一切可以關閉的地基設備。許多決定很難做，有些決定甚至反噬了司令部自身。如果現在我們的能力還不如2013年，那么我們在2016年該如何行動？

問：那么2016年航天司令部將如何行動呢？

答：航天司令部正在按計劃采取相關措施。遵照自動減赤機制，空軍不得不關閉若干設備，并盡力使關閉不對航天司令部造成影響。

問：針對國會2014年撥款2.2億美元研制美制火箭發動機，空軍是否制定有相應的戰略規劃？

答：有相應的戰略規劃，但尚未具體化。簡要地說，空軍與美國航空航天局（NASA）有著良好的伙伴關系，與工業界有價值數千萬美元的技術供需關系，工業界也對研制新型火箭發動機表現出巨大的興趣。空軍計劃于2015年夏季征詢研制方案。國會用詞相當復雜，但意圖相當明顯，即取代俄制RD－180發動機。目前空軍已經開始這項工作。

問：是否如國會所言，能在2019財年研制出替代發動機？

問：聯合發射聯盟公司（ULA）與藍色起源公司合作研制可替代RD-180的發動機，此事如何適應空軍的發動機戰略？

答：聯合發射聯盟公司正與藍色起源公司合作研發BE－4發動機，以作為宇宙神－5火箭上RD－180的替代發動機。因為BE－4是甲烷發動機，不是像宇宙神－5第一級那樣的煤油發動機，需考慮如何使替代發動機與火箭匹配。美國國會希望研制液氧/碳氫化合物發動機，空軍要與國會共同探討是否存在技術局限。空軍面臨的難題之一是開發技術，并準確規劃出如何建造一款工業界普遍適用的發動機。通常一種發動機只與一種火箭匹配。

問：怎樣看待將分解方案融入下一代太空能力中？

答：某些任務領域能大規模地采用分解方案，某些特定任務領域能小規模采用，其他任務領域也可能不會采用。美國空軍航天司令部準備提出的是：在每一任務領域都可以采用分解方案和其他方案，以便提供未來的需求能力。分解方案是空軍未來每個星座都要重點考慮的因素，但并非全部重點所在，需要根據任務情況逐一考慮。

問：我們何時才能見到軍事航天業務中融入了更多分解方案的元素？

答：如果看需求，我們就需要著手對現有項目進行資本重組。如果需要在2020年早期啟動此項工作，就

藍色起源公司研發BE-4火箭發動機

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【普氏《核子周刊》2018年9月24日刊報道】 根據西屋公司(Westinghouse)官方公布的資料，西屋計劃在2022年將帶有碳化硅燃料包殼的耐事故燃料先導試驗組件裝入反應堆接受輻照，在2027年實現這種燃料的全面商用。

分解方案。2013年8月，美國空軍航天司令部發布《韌性與分解式空間體系架構》白皮書，詳細分析了采取“分解式空間體系架構”的必要性、作用、風險以及實施方案。白皮書提出借助5種分解方案，將天基任務、功能或傳感器分散到跨一個或多個軌道平面、平臺、宿主或陸海空其他領域的多個系統之上。一是結構分散，指將一個系統分解成多個彼此無線連接的模塊，提供與原先一個龐大系統相同的能力，典型代表是分離模塊航天器；二是功能分解，指將復雜大衛星的不同傳感器或不同性質的子任務分散到不同平臺之上，例如將“先進極高頻”通信衛星分解成戰略核通信衛星和戰術通信衛星；三是寄宿有效載荷，指將軍用有效載荷搭載于其他衛星平臺上，例如美軍已將導彈預警載荷搭載于商業衛星上，進行下一代凝視紅外傳感器技術驗證；四是多軌道分解，指將某一空間系統分布到多個軌道面上；五是多領域分解，指綜合利用空間系統和非空間系統實現某類空間系統的功能，例如空軍航天司令部地基雷達和天基紅外傳感器合作提供發射探測與導彈跟蹤能力。需要在2017財年預算中對未來數年防御計劃進行謀劃，屆時大家會看到我們期待的能力細節。近年空軍將實施太空現代化倡議項目，對現有項目進行引導與反饋。2017財年預算將包括上述這些內容。

F6系統分離模塊航天器示意圖

問：您如何看待空軍在獲取衛星通信方式上的變革？

答：從操作角度講，衛星通信應集成海軍的窄帶能力、空軍與陸軍的寬帶能力，空軍的受保護能力，以及商業能力。空軍需要集成上述所有能力，才能在危機四伏的太空環境中轉換信道和頻率。空軍一直在朝此方向努力，國會建議空軍成立專門部隊，負責上述能力的獲取。

問：國會提議洛杉磯航天與導彈系統中心（SMC）作為專門部隊負責衛星通信能力的獲取。您對此有何看法？

答：雖然我不確定正確的選擇是什么，但我認為，如果你既是采購者，同時又具備監管企業的能力會更好，這樣可以形成更合理的價格。航天與導彈系統中心或許是一種解決方案，但是否就是最佳方案，尚不得而知。

問：最后一批“寬帶全球衛星通信”（WGS）衛星研制完成后，還有什么計劃？

答：空軍計劃完成整個軍用寬帶通信衛星分析工作。候選方案將從以下角度評估獲取寬帶通信的可行性：從商業能力獲取；以商業模式獲取；以長期租賃的模式獲取；從不同地點獲取。在2017財年，空軍將就此公布若干計劃，因為即使屆時該項分析工作仍不能完成，空軍也需要對未成形的計劃進行探討，謀劃出路。但我認為，不局限于傳統模式很重要。

問：“地球同步軌道空間態勢感知計劃”（GSSAP）衛星的運行情況如何？

答：我們在2014年7月發射了首批2顆GSSAP衛星。它們正在接受在軌檢查。我們采用一種非常審慎的方式對這2顆衛星進行檢查，以確保我們能準確理解它們如何工作，準確把握系統特點，準確地觀察與理解。因為采用這種審慎的方式，需要經歷數月之后，GSSAP衛星才能夠完全投入運行。不過我可以告訴你，目前2顆GSSAP衛星運行得很好，狀態也很好，但我不能談及運行細節。

裝配中的WGS-4衛星

GSSAP衛星在軌飛行示意圖

問：搭載有效載荷解決方案（HoPS）合同如何發揮作用？

答：空軍已經在紅外方面實現了搭載有效載荷方案，我們正在考慮在通信方面實現搭載有效載荷方案，我們也可以考慮在態勢感知方面采用搭載有效載荷方案。對于搭載有效載荷方案，最重要的是我們已經擁有合約運載器，可以在通信方面實施搭載有效載荷方案，我們需要與美國防信息系統局（DISA）以及其他合作方協作。我們需要了解這些采辦方式，并計劃逐一詳細審查各任務領域，以便充分利用這些能力。

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寄宿有效載荷解決方案是指將軍用有效載荷作為次級載荷搭載在商業衛星平臺入軌，載荷運行時會占用平臺的部分空間、能量、信道和軌位等資源。寄宿的軍用有效載荷理論上既可以是業務載荷，也可以是進行技術驗證的試驗載荷，或進行科學研究的設備裝置。寄宿有效載荷不是搭載發射的軍用衛星，而是軍用衛星載荷近期出現的一種新的運行模式。寄宿有效載荷由于不需要軍方負擔昂貴的專用衛星平臺，故而可以大幅降低空間任務的研制費用和發射費用，同時還可以縮短研發周期。寄宿有效載荷通過借助商業衛星平臺，將軍用有效載荷部署在更多軌道上，模糊了軍用與商用衛星界限，使攻擊方因可能承擔政治風險和嚴厲報復而不敢輕舉妄動，符合美國空間安全戰略的新思維。

問：發射最后一顆“國防氣象衛星計劃”（DSMP）衛星的決定幾時能確定？

答：我想你可以在接下來的幾個月內看到一個決定。目前，國防部與政府行政部門正在協商，研究何去何從。

問：GPS-3 衛星的有效載荷狀態如何？哪一方的技術問題使得項目延期？

答：初始能力已交付洛馬公司，正被集成到GPS－3的第一次飛行任務中，現已通過初試測試，一切進展順利。衡量成功的標準是初始能力發揮功用，接著后續有效載荷能與批量生產的衛星集成。我相信我們正在解決問題，也有能力解決。無論面對多少競爭，在某種程度上，我們還擁有頗具競爭力的有效載荷。空軍打算研制數字有效載荷。

GPS-3衛星在軌示意圖

AFSPC Commander General Hyten Discusses Future Work Essentials