長途車有了“身份證”駕駛員須指紋識別

文/通訊員 邢路 史曉琴 攝影/李男

長途車有了“身份證”駕駛員須指紋識別

文/通訊員 邢路 史曉琴 攝影/李男

青島市長途汽車站“一卡通智慧管控系統”的上線，標志著長途車輛管控步入高科技、智能化時代。

4月23日，在交運集團青島長途汽車站人車聯檢區，一輛輛進站班線客車正在依次接受檢測。青島至蓬萊線路的李師傅向記者展示了一張紅色的信息卡，這實際上是這輛車的一張“身份證”，發車前的人車聯檢，只要刷一下卡，檢車人員就能在電腦上讀取并登記此車以及駕乘人員的全部信息。同時，李師傅還現場展示了指紋識別的智能化，指紋連通著系統，“人檢”嚴密程度可見一斑。從此，車站告別了手持臺賬，逐車逐人進行手寫登記的歷史。

記者從交運信息科技公司了解到，車輛“身份證”和指紋識別，源自交運集團自主研發而成的“一卡通智慧管控系統”。該系統貫穿車輛進站、檢測、報班、上客和出站的一系列環節，無論到了哪個環節，只需通過一張小小的車輛“身份證”，車輛、駕乘人員信息就可以一覽無余。這就實現了車輛證件審核、車輛機務審核、駕乘人員審核與管理的一體化、智能化。通過對“人、車、現場”等關鍵安全節點的有效控制，實現了人車聯檢的流程自動化，從源頭上減少了安全隱患。目前，該系統已經在青島長途汽車站、汽車東站投入使用，5月份將在交運所有車站推廣。

車輛檢查：小小“身份證” 藏著車輛“大信息”

“別看這張卡這么小，里面存儲的信息可不少。”交運信息科技公司開發負責人葛鵬輝介紹說。車屬公司要在電腦上將車輛信息、駕駛員信息、證件信息等錄入“一卡通智慧管控系統”。交運集團的安全、機務、客運三個部門進行嚴格把關審核，通過后，系統內將生成車輛的“身份證”信息。一張紅色的“身份證”存儲著車輛的這些詳細信息，就這樣誕生了。

從車輛進站時開始，這張卡就開始發揮作用了。卡內信息和車輛信息吻合，才能進站。檢車前，青島至蓬萊線路的李師傅，將這張“身份證”在刷卡器上刷了一下。這時，檢車人員現場對他駕駛的車輛進行9大項24小項的安全技術狀況檢驗。檢驗完成后，檢查人員將檢查結果錄入系統，同時也載入了這張“身份證”。

車輛檢查完畢之后，報班區工作人員如何確認車輛是否檢驗合格，安全達到標準呢？“身份證”再刷一次，檢車信息一目了然。檢驗不合格的車輛，將在此被“卡住”，不能得到上客許可，在這就嚴格保證了乘客的乘車安全。車輛出站時，工作人員再次驗證人車聯檢信息，并將報班信息與上客情況進行核對，確保萬無一失后，車輛正常出站。

駕駛員檢查：指紋識別 無可替代

車屬公司在錄入駕駛員信息的時候，有一項至關重要，那就是要錄入駕駛員的指紋。以往發車前，進站、人車聯檢、發車的負責人員都是通過照片來識別駕駛員是否為本車、本班次駕駛員，在發車高峰期時間緊張的情況下，人工識別的疏漏是有可能存在的，駕駛員掉包頂替的現象有可能發生。現在，有了指紋這一獨一無二的“身份證”，駕駛員任何的“小動作”和僥幸心理都不奏效了。

在完成車輛檢驗后，李師傅將右手食指對準信息讀取處，短短一秒鐘，聰明的“一卡通智慧管控系統”立即顯示出關于李師傅的信息。檢驗人員在核對他確實是本班次指定駕駛員后，對李師傅進行了酒精含量、血壓等進行檢測，并將信息錄入系統。與車一樣，報班人員、發車人員再次通過指紋讀取李師傅的信息，符合報班、發車標準后，李師傅的車才能上客，隨后他才能駕駛該車離開車站，開往此次運輸任務的終點—蓬萊。

“有了一卡通智慧管控系統的幫助，沒有營運資質的車輛和人員，全部被拒之站外。人為失誤被有效規避，安全風險大大降低。”葛鵬輝說。

信息存儲：數據化存儲讓進出站信息有據可查

李師傅的本次進站、人車聯檢、報班、出站信息被存入一卡通智慧管控系統后，被長期存儲，為后期的數據查詢、分析提供了方便。

值得注意的是，智能系統內不僅存入了歷次進出站的車輛、駕乘人員信息，還存入了參與各個環節的車站管理人員的信息，責任十分明確，確保各環節的可追溯性。

據了解，今后，這張車輛“身份證”還將記錄車輛的投訴、違章、維修、保養等車輛上線使用后產生的所有信息，使其成為車輛的檔案信息卡，伴隨車輛的使用全過程。

交運信息科技公司副總經理項軍介紹說：“目前，這個系統已經在青島長途汽車站、青島汽車東站投入試運行，經過兩個月的調試期，預計今年5月將在交運集團所屬17個長途汽車站全部投入使用，包括萊西、即墨等各區市汽車站。”

上圖：駕駛員展示車輛“身份證”

下圖：駕駛員進行指紋驗證