汽車維修“大蛋糕”怎么分？

文/李卓

汽車維修“大蛋糕”怎么分？

文/李卓

通過對中國汽車市場保有量以及全球不同國家汽車飽和強界圖的分析，預測中國汽車市場未來的發展趨勢仍呈現持續增長態勢，尤其是二三線省份城市的增長仍有很大空間。通過對4S店經營模式的發展現狀、中國宏觀經濟政策分析、互聯網O2O經營模式對汽車維修行業帶來新的變革，從而預測中國未來汽車維修行業將會呈現4S店、以互聯網O2O為代表的上門保養企業、以汽車綜合維修連鎖企業多種經營模式并存發展的局面。

買過車的人都了解，一旦買了車，就進入了“汽車后市場”，貼膜、美容、洗車、保養等等，全部歸后市場。在汽車專業人士看來，一個成熟的國際化汽車市場中，整個汽車產業利潤的份額是這樣分配的：汽車的銷售利潤約占20%，零部件供應利潤占20%，汽車服務領域利潤占60%。隨著中國汽車保有量的不斷上升，汽車后市場的量也不斷擴大。

隨著2014年9月18日，交通運輸部官網《關于促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》的對外頒布，標志著2014年注定成為汽車維修行業的變革之年。其中第十二條明確表示，“不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務，不得以汽車在‘三包’期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務”。這意味著，車主可以擺脫“新車保修期內只能在4S店內做保養，否則不享受保修政策”的保修條款束縛，擺脫4S店的壟斷，這將給以4S店為主要經營模式的汽車維修行業以重大沖擊。除此之外，新興汽車綜合維修連鎖企業、互聯網與線下維修企業的整合、全球及中國經濟形勢的變化都在深刻影響著中國汽車維修行業的發展。面對行業內外的變化，現有的汽車維修企業如何應對？中國未來汽車維修行業將呈現什么樣的局面？這些問題是值得所有汽車人思考的，因為它將在未來十年影響著人們的工作和生活。

從中國汽車市場現狀看汽車維修行業發展

1．中國宏觀經濟政策對汽車市場的影響

中國改革開放的30年是中國經濟快速發展的時期，中國多年以來的GDP都維持每年7%以上的高速增長水平。經濟的高速增長使得中國人民人均收入保持持續增長態勢，人民的收入水平增加了，購買汽車的數量也在急劇增加，進而使得汽車行業也迎來了蓬勃發展時期。隨著人們購買力的增強，國內汽車的銷售量則呈現井噴態勢，中國汽車市場的保有量也在不斷增長。近七年（2008～2014年）來中國汽車市場的保有量數據，截止到2014年中國汽車的保有量已經超過了1.3億輛，汽車售后市場份額巨大。

2．從全球汽車市場分析中國汽車市場的發展趨勢

從發達國家汽車市場的發展規律可以看出，經過快速發展期后，汽車市場勢必會進入飽和期。圖3為全球各國汽車市場進入飽和的強界圖，當一個國家人均年收入達到1萬美元，每1000人中擁有汽車的數量達到166輛以上時，標志著這個國家的汽車市場已經進入飽和期。根據中國的汽車銷售市場的發展趨勢，中國汽車市場將于2030年達到飽和期，到時中國汽車市場的保有量將達到1.76億輛。

3．從區域分析中國汽車市場的發展趨勢

目前在中國北京的汽車市場已經達到166輛/1000人，北京的汽車市場已經進入飽和期，而中國其他省份汽車市場仍有很大的發展空間。

4．汽車維修企業仍有較大利潤空間

中國汽車市場在未來15年內仍將處在快速發展期，中國汽車市場汽車保有量的增長勢必會給汽車維修行業帶來巨大市場，汽車維修企業在售后服務方面利潤空間仍然巨大。

從中國宏觀經濟和政策看汽車維修行業未來

1．4S店經營模式在中國的興起

最早將4S店的經營模式引入中國市場的是武漢神龍鴻泰汽車銷售服務有限公司，1996年其在漢陽龍陽大道建起全國第一家東風雪鐵龍品牌樣板站。這是中國首家按照國際標準建立的具有整車銷售（Sale）、售后服務（Service）、備件供應（Spare part）和信息反饋（Survey）四大功能的4S店。1998年以后，4S店如雨后春筍般在中國大地上遍地開花。4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或等距離的幾個專賣店，“四位一體”為核心的汽車特許經營是4S店的經營模式，“四位一體”即擁有統一的外觀形象，統一的標識、統一的管理標準，只經營單一的品牌。由于4S店的經營模式在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上優勢十分明顯，因此逐漸取代了國內單一的汽車修理廠，并在中國汽車行業占據絕對的壟斷地位。

2．反壟斷法對汽車維修行業的沖擊

經過十幾年的發展，國內4S店的經營模式已從最初的萌芽期、發展期，逐步進入成熟發展期。由于4S店品牌專營的模式長期處于統治地位，這種經營模式的弊端也日益顯現出來。

弊端一：價格壟斷

4S店一般為汽車生產企業授權經營，由于汽車生產企業對整車銷售、零配件的銷售渠道管理嚴格，購車者往往只能在汽車生產企業授權的4S店買到整車和原廠的配件，這樣無疑形成了4S店的壟斷格局。這種壟斷在零配件的價格上的表現尤為突出。零配件經過汽車生產企業、經銷商等各個環節后，最后賣到消費者手中，價格可能是原來的幾倍、十幾倍甚至幾十倍。

弊端二：維修質量不高

近年來因為4S店維修費用不合理，維修質量差而屢遭詬病，究其原因主要還是與4S店的維修技術與后續服務不過關密切相關。一方面是4S店為追尋利潤最大化，不斷壓低維修人員的工資待遇，導致一部分具有專業知識的技術人才的流失、轉行；一方面由于維修人員的社會地位不高、實習待遇過低、技術提高需要至少3-5年的積累，使得很多專業出身的人員自身也不愿從事汽車維修行業。兩方面原因造成4S店里的維修技術人員專業對口率低，汽車的維修質量當然無法保障。慶幸的是，很多汽車生產企業意識到這個問題，正在不斷重視售后市場人員的培養，通過加大對4S店人員的培訓考核，通過校企合作等多種形式試圖提高4S店維修人員的技術水平和綜合素質。

弊端三：服務意識不強

4S店這種經營模式的壟斷地位，在很長一段時間內造就了汽車銷售和售后的賣方市場，主動進入4S店購車、修車的客戶應接不暇，從而也導致了4S店的服務意識不強。一旦出現產品和維修質量問題，消費者往往投訴無門。因車輛質量或維修質量問題無法得到滿意解決，車主自己砸毀車輛以宣泄不滿的報道也時常出現。

（4）《反壟斷法》打破4S店的壟斷地位

2008年8月1日，《中華人民共和國反壟斷法》正式施行。這是一部為了預防和2015年上海車展期間，“互聯網+”趨勢搶足風頭。互聯網造車新兵博泰、樂視紛紛發表概念車型。百度、阿里巴巴、京東等互聯網巨頭與傳統整車生產企業聯手，試圖在買車、用車、養車等各個環節融入互聯網的元素。例如“e保養”作為一家OTO汽車保養類公司參加了2015年上海車展。“e保養”推出的上門汽車養護服務受到消費者的歡迎。隨著“e保養”這種O2O汽車上門保養模式受到消費者的推崇，一些有實力的電子商務企業看到汽車售后市場的巨大商機，也紛紛加入走進社區上門保養的業務。

中國汽車維修行業未來如何布局？

1．4S店優勢仍然存在

雖然4S店的經營模式存在諸多弊端，但不可否認的是4S店仍然擁有著其無可替代的優勢，主要表現在以下幾方面：

（1）信譽度較高。4S店在汽車生產企業的統一管理下，擁有客戶投訴、意見、索賠管理等一系列規范流程，容易獲得消費者信任。而其余較小規模的汽車維修企業，人員素質不高，專業工具、維修資料、汽車零配件不全，維修質量很難保證，一旦出了問題索賠十分困難。

（2）專業技術水平高。4S店只針對某一個汽車生產廠家的系列車型，有汽車生產廠家針對性的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數和維修等方面較其他維修企業更加專業，能夠做到“專而精”。

（3）售后服務有保證。隨著市場競爭的加劇，4S店越來越注重服務品牌的建立，售后服務也更加完善，其維修質量與零配件質量可以得到保障。

（4）人性化服務更加完善。4S店有專門的客戶休息區，茶水、飲料、點心一應俱全，客戶還可以在那里上網、看報紙、雜志；4S店還為有需要的客戶提供備用車服務，這些人性化服務滿足了消費者的不同需求，整個流程都是專人負責打理，專業性更強。

在如今激烈的市場競爭中，隨著4S店的維修工時費、零配件價格的進一步透明化，配套服務的改進，4S店在消費者心中的專業印象還將保存。通過對現有4S店的資源整合重組，以4S店為主的品牌經營模式在一段時間內仍將長期存在。

2．互聯網O2O的商業模式正在孕育發展

互聯網正在改變著人們的消費模式，但是互聯網企業涉足汽車維修行業，汽車維修專業技術方面是它的短板。互聯網企業通過與汽車維修企業合作的模式又遇到利潤分成、客戶管理等諸多問題。所以目前互聯網涉及的汽車維修仍然更多地停留在上門保養服務層面。互聯網要真正做到線上線下覆蓋汽車售后市場，仍然需要經歷孕育發展期。

汽車綜合維修連鎖企業亦將在汽車維修市場占有一席之地

2014年11月，博世正式在中國啟動車聯特許加盟業務，在全國范圍建立專業汽車維修網絡。在特許加盟的維修店里，博世將提供汽車維修保養、發動機診斷、制動檢測、車身修復、噴漆、美容等業務。可以說，以博世為代表的有著汽車維修專業背景的企業正在大舉進軍汽車售后市場。這種以汽車綜合維修連鎖布局的企業，無論在經濟實力、技術實力等方面都有著較強優勢，勢必會在未來中國汽車維修市場占有一席之地。

汽車售后市場這塊蛋糕看起來很大，但是如何吃確實有講究。從多方面數據及對汽車維修行業發展趨勢的分析可以看出，中國汽車市場呈現的特征是市場份額巨大，市場競爭越來越激烈，未來將出現4S店、互聯網O2O上門保養企業、汽車綜合維修連鎖等多種維修企業經營模式并存的局面。各類維修企業要想殺出重圍，分得一杯羹，準確的市場定位、精細的客戶群體分類必不可少。

（作者單位：北京交通運輸職業學院）