交通燈，101

徐歐露

為了遵守秩序，上海居民可能一生要在紅燈前等待127天

101年前，世界上第一個電力交通燈在美國俄亥俄州克利夫蘭的105號街上誕生。這盞彩燈，從此締造了世界的一種規則。

早在19世紀末，英國曾嘗試制作了世界上第一個交通煤氣燈，但因為工作時發生意外爆炸，被放棄使用。

從技術上說，克利夫蘭市的電力交通燈并沒有什么創新，在同時代的其他地方，鐵路上已經出現了類似裝置，但它之于20世紀的道路演變史卻意義重大。

在這之前，道路狀況是混亂的，到處是馬車、商販和行人，交警需要站在混亂街道的中央，扯著嗓門、揮舞手臂來指揮交通。正是這種信號燈的出現，催生了可控的、高度自動化的道路，并使之演變為真正意義上的“路”。

最初的交通燈只有紅綠兩種顏色，黃燈是在多年后才出現的。

有一種說法，認為黃燈的發明者是中國人胡汝鼎。1927年，他在過馬路時萌生了這個想法，但很快這種說法就被證實不準確。早在胡汝鼎“發明”黃燈7年前，美國警察威廉·波茨發明的紅黃綠三色交通燈，就已投入使用。

秩序的建立，就一定伴隨著挑戰。聞名世界的“中國式過馬路”講究快狠準，“湊夠一撮人就可以走”，紅燈綠燈都一樣。在央視2012年的一項統計中，某十字路口1小時內有600人闖紅燈。

也有專家指出，一句“素質差”并不能對闖紅燈現象蓋棺定論。同濟大學交通研究課題組在2008至2010年對上海和杭州進行了一項有關闖紅燈的研究，結論是：如果紅燈時間超過了行人可忍耐的程度，就會導致闖紅燈等行為。

德國人的忍耐限度是60秒，英國人的忍耐限度是45秒……杭州和上海人的忍耐限度竟高達70-90秒，而上海主要路口的等候時間往往在180秒以上，有的甚至達到240秒到300秒。

這漫長的等待意味著什么？

據一位知乎網友計算，一位上海市民，可能一生要在紅燈前等待127天

（趙曉槐薦自《博客天下》）

責編：水寒