強調實用性 動力較單一上汽通用五菱寶駿610國內口碑

整理/宋菲

強調實用性 動力較單一上汽通用五菱寶駿610國內口碑

整理/宋菲

僅提供1.5L動力 調校偏舒適

寶駿610車型僅提供了1.5L排量的發動機，對于這臺1.5L P-TEC DVVT發動機我們不算陌生，它在寶駿630上服役已久。手動擋車型依然采用5速手動變速器，自動擋車型則采用了通用全球同步的新一代GF6手自一體變速器，這款變速器已經在新款君威、君越等車型上廣泛應用，在動力輸出效率和換擋平順性等方面都有所提升。1.5L動力應對1.2噸重的車身感覺剛剛夠用，起步加速算不上迅猛。在低轉速區間的動力輸出并不算十分理想，即便深踩油門，車輛的反應也只有逐漸加大的發動機聲浪，在速度方面并不會有明顯的提升。但如果拉升轉速，在開啟空調的狀態下搭載四名成年人并不會感覺吃力，應對日常使用還算游刃有余。

底盤方面，雖然采用了前麥弗遜后扭力梁的這套緊湊級運動車型上喜歡使用的懸架系統，但在調校方面，其橫梁在縱臂上的安裝位置更偏向于縱臂與車身的連接點處，這使得這款車的風格也更偏重舒適性表現。雖然這種懸架設定在激情駕駛時會有不夠理想的表現，但對于廣大消費者來講，這絕對是利好消息，因為它在你日常駕駛時可以讓你充分的體會到一款緊湊級家用轎車的舒適性。

儲物空間有所優化

乘坐空間表現方面，體驗者身高179cm，在前排座椅調至最低處時，頭部有四指的余量。此時后排的空間表現也不錯，腿部有一拳以上余量，一般人乘坐不會有任何壓抑感。

作為一款家用轎車，寶駿610的儲物能力也是值得肯定的。全車提供了大大小小共22處儲物格/槽，可以隨時把手機、水瓶放到夠得到的范圍內。中控臺底部兩側、方向盤左側都有小的儲物格，手剎右側和車門上都有杯架。并且相比630來說，新車還進行了優化設計，比如后排車門內側的儲物槽相比寶駿630的開口明顯加大。

另外，中控臺上部的儲物格還具備手機固定裝置，方便車主使用手機導航，同時上翻的蓋板還能兼顧遮陽的效果。美中不足的是儲物格內缺少一個USB電源接口。

寶駿610的后備箱容積為360L，放置一些常用的旅行箱、折疊自行車都沒有問題。并且后排座椅放倒后，寶駿610可以拓展出1300L的儲物空間，實用性明顯高于三廂車。