運力持續擴張 運價回升乏力

劉子佳

受多數航線運力規模不斷擴張影響，市場運價回升乏力，綜合指數明顯下跌。

5月份，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為887.5點，環比下跌7.5%;上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為743.8點，環比下跌1.2%。

4月船舶租金繼續上揚

主要港口集裝箱吞吐量繼續保持平穩增長。4月份，中國規模以上港口完成集裝箱吞吐量1762.47萬TEU，同比增長5.2%。其中，沿海完成1582.46萬TEU，同比增長4.7%;內河完成180.02萬TEU，同比增長9.5%。

世界集裝箱船租賃市場繼續呈上揚走勢，多數船型租金大幅上漲。克拉克森統計數據顯示，4月份多數船型租金水平環比明顯上揚，其中2750TEU型船租金環比增長45.9%，為漲幅最大的船型。

歐地行情再度受挫

受歐元區核心國家經濟指標提振乏力影響，歐洲航線近期運輸需求持續不振。加上二季度以來新造大船陸續下水，供大于需的狀況不斷加劇，船舶平均艙位利用率維持在80%～85%，部分航次裝載率不足80%。

缺乏基本面的支持，班輪公司上旬的漲價計劃未能站穩腳跟，市場運價在月初沖高后呈單邊下滑走勢，至月底多數航次運價跌破月初漲價前水平，部分航次最低運價降至200美元/TEU左右。

地中海航線盡管運力投放規模小于歐洲航線，但受南歐諸國經濟指標疲軟及地東黑海沿岸國家政局動蕩影響，運輸需求的增長更顯低迷，地西航線運價在月初沖高后迅速回落，地東航線運價則幾乎未見上調。

5月份，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為944.4點、1005.4點，環比分別下跌14.2%、14.5%。……