印度新造LNG運輸船“破冰”

隨 著印度經濟快速發展以及環保意識覺醒，減少煤炭用量、增加LNG等清潔能源消費比重的呼聲漸強。印度多元化的LNG進口量與日俱增，以蒙德拉為代表的多座LNG進口終端建設正熱火朝天。然而，由于本土以及連接境外供應商的輸氣管道設施不足，由此產生的印度海量進口LNG催生全球LNG運輸船市場需求。在“印度制造”國家戰略鼓舞下，印度總理莫迪訪問LNG運輸船制造大國——韓國推銷其“國輪國造”理念，為印度國營燃氣公司（GAIL）76億美元最多9艘LNG運輸船新造及包租競標項目尋求技術支持。

大量進口LNG

為滿足電廠和化肥廠日益增長的天然氣需求，印度在全球范圍豪簽LNG購買合同。去年12月5日，GAIL簽署一份從美國Cove Point LNG終端每年購買250萬噸LNG的協議，為期20年，該終端預計于2017年年底開始運營，并由此開啟印度進口美國LNG的時代。早在2011年12月，GAIL以到岸價的方式向錢尼爾能源合伙企業的位于薩賓帕斯進口終端簽署每年購買350萬噸LNG的協議，交貨日期始于2018年1月。2013年4月，GAIL又與Dominion Cover Point終端敲定采購230萬噸LNG的交易。從美國進口的LNG到岸價將低于9美元每百萬英熱單位。除了美國LNG供應商外，卡塔爾拉斯拉凡LNG公司是印度簽下長約的又一家LNG供應商，尼日利亞、埃及等國家LNG供應商與印度簽的都是短約。

去年3月，印度進口LNG達到260萬立方米，相當于17艘LNG運輸船的運量。當月，中國和西班牙的進口量均為20艘。作為全球兩個最大的LNG進口國，日本和韓國當月的進口量分別為135艘和62艘（見表1）。

目前，印度僅有Dahej和Hazira兩地的2座LNG進口終端用于處理進口LNG，印度正計劃再建10座以上LNG進口終端以處理海量進口的LNG。……